Перейти до вмісту

К-19 | Один з найбільш невдалих підводних човнів у світовій історії

    «К-19» — перший радянський атомний підводний човен з балістичними ракетами. Атомний підводний човен з балістичними ракетами. Був спущений на воду 11 жовтня 1959 року як К-19. До 1990 року був у складі ВМФ СРСР, 2003-го року відправлений на утилізацію на завод «Нерпа».

    К-19 був одним з найбільш невдалих підводних човнів у світовій історії військово-морських сил або одним з найгірше побудованих.

    Перша аварія на К-19. Падіння тиску в контурі реактора.

    Перша ядерна аварія на К-19 сталася в лютому 1961 року, коли корабель не зміг вийти з порту через втрату тиску води в першому контурі реактора. 

    Друга аварія на К-19. Витік в контурі охолодження ядерного реактора.

    Влітку того ж року сталася друга аварія. Корабель здійснював своє перше бойове патрулювання на південь від Гренландії, коли 4 липня 1961 року на глибині 200 метрів стався великий витік у первинному контурі охолодження бортового реактора. Реактор автоматично вимкнувся, однак через витік в реакторному відділенні утворилася велика кількість радіоактивно забрудненої водяної пари, і температура в реакторному відділенні досягла 140 °C. Радіація в диспетчерській підвищилася до 50 Р /год. Щоб уникнути розплавлення активної зони реактора, паливо якого досягло температури 800 °C, протягом декількох годин моряки побудували і запустили імпровізовану систему охолодження, використовуючи питну воду, що зберігалася на кораблі. Однією з можливих причин витоку було помилкове піддавання системи охолодження тиску 400 атм – вдвічі більше прийнятного стандарту – під час пост-виробничих випробувань корабля, що могло пошкодити або послабити систему первинної циркуляції.

    К-19 зустрівся в морі з іншим радянським човном — дизель-електричним підводним човном С-270, екіпаж був евакуйований, а К-19 відбуксирований на базу в Полярному.

    В результаті аварії забруднена водяна пара, що утворилася в результаті витоку, різною мірою забруднила все судно. Після повернення в Радянський Союз на Сєвєродвінському суднобудівному заводі К-19 була дезактивована і замінена реакторна частина. Відрізану секцію пошкодженого реактора викинули в Карське море.

    Внаслідок опромінення та наслідків променевої хвороби з 139 членів екіпажу, що перебували на борту, 8 моряків, які безпосередньо брали участь у рятувальних роботах з активної зони реактора, загинули протягом тижня після аварії, ще 14 — протягом кількох наступних років.

    Заміна всієї секції з реакторним відділенням не покращила репутацію корабля, який після двох ядерних аварій і загибелі понад двадцяти людей отримав на радянському флоті назву «Хіросіма».

    Третя аварія на К-19. Зіткнення з американським підводним мисливцем USS «Gato».

    К-19 повернувся в експлуатацію після капітального ремонту в жовтні 1969 року. Під час свого першого патрулювання після виходу з Сєвєродвінська 15 листопада 1969 року К-19 зіткнувся в Баренцевому морі з наступним за ним американським підводним мисливцем USS «Gato». Жодне з суден не було під загрозою потоплення, але обидва були пошкоджені.

    Четверта аварія на К-19. Пожежа на борту.

    24 лютого 1972 року на кораблі, що повертався з бойового патрулювання, сталася велика пожежа. У той час судно пливло на глибині 120 метрів за 1300 км на північний схід від Ньюфаундленду. Незважаючи на пожежі в секціях 5, 8 і 9, кораблю вдалося спливти. Порятунок корабля, якому перешкодив сильний шторм, тривав 40 днів, у рятувальній операції брали участь понад 30 кораблів. Пожежу нарешті вдалося загасити, але аварія коштувала життя 28 членам екіпажу К-19 (32 за деякими джерелами). Буксирування судна через Атлантику на Кольський півострівтривала 23 дні. Весь час, поки судно стояло в порту, 12 членів екіпажу були заблоковані в темряві одного з відсіків, харчуючись лише холодними пайками. Спочатку єдиним доступним для них напоєм був спирт, злитий з торпед. Пізніше через отвір у фюзеляжі вдалося доставити їжу та воду заблокованим членам екіпажу. Аварія не спричинила радіоактивних викидів.

    15 червня 1972 року судно було відбуксировано на ремонтну верфь Звьоздочка у Сєвєродвінську, де судно було повернуто до строю 5 листопада того ж року. Після ремонту на той же корабель були відправлені члени екіпажу К-19, які вижили в злощасному поході, що, як вважало радянське командування, мало підвищити їх «морально-психічний стан».