Bloch MB.170 та його варіанти, такі як MB.174 та MB.175, були французькими військовими літаками, розробленими під час Другої світової війни. Ці двомоторні літаки мали обмежене виробництво та використання, але вони залишили свій слід в історії французької авіації цього періоду.
Контекст розробки:
- У відповідь на зростаючу загрозу з боку Німеччини, Франція розпочала нову програму модернізації своєї армії, План 1 500 у 1939 році, з метою поставки нових бойових літаків.
- MB.170 був запропонований дослідницьким бюро Анрі Депланта як двомоторний літак для розвідки та бомбардування. Після кількох прототипів і коригувань він перетворився на такі варіанти, як MB.174, який став найбільш відомим серійним моделем.
Варіанти MB.170:
- MB.170.01: Перший прототип, спроектований для розвідки та бомбардування, але був серйозно пошкоджений під час випробувань.
- MB.170.02: Другий прототип, який зазнав змін і став легким бомбардувальником, що зрештою призвело до версії MB.174.
MB.174:
- Це найуспішніша серійна версія, яка надійшла в експлуатацію в 1940 році. В основному використовувався для стратегічної розвідки з другорядною функцією бомбардування.
- Оснащений моторами Gnome & Rhône 14M-48/49 потужністю 1 100 к.с., MB.174 був швидким і маневреним, здатним обходити німецькі винищувачі.
- Літак мав обмежену здатність нести бомби та незначне озброєння, але добре показав себе в операціях, зокрема під час битви за Францію.
MB.175 та MB.175T:
- MB.175 був версією легкого бомбардувальника, що базувався на MB.174, з більшою бомбоскидаючою відсікою для важчих бомб.
- MB.175T був адаптованим до торпедних місій і використовувався Морською авіацією після війни. Ці літаки почали вироблятися з 1945 року і служили до 1960 року, хоча їх поступово замінили більш сучасними моделями.
В експлуатації:
- Дивна війна: MB.174 використовували переважно для розвідувальних місій під час цього періоду війни одразу після їх доставки в 1940 році. Вони виконували розвідувальні місії над Бельгією та Рейном.
- Битва за Францію: Хоча кількість цих літаків була обмежена (56 MB.174), вони відіграли ключову роль у перших бойових місіях війни. Вони виконували місії стратегічної розвідки на великих висотах, незважаючи на повітряну перевагу Німеччини.
- Армія національної оборони: Після перемир’я 1940 року деякі MB.174 та MB.175 були передані до Північної Африки, де вони продовжували виконувати місії, хоча їх кількість зменшилася після німецької окупації.
Використання в Люфтваффе:
- Після підписання перемир’я Люфтваффе захопило кілька MB.174, використовуючи їх у своїх школах для підготовки пілотів на двомоторних літаках і навіть замовило модифіковані версії MB.175 для навчання.
Літаки Bloch MB.170, MB.174 та MB.175 відіграли скромну, але важливу роль під час Другої світової війни, в основному в розвідці та легкому бомбардуванні. Вони також мали подовжену кар’єру в Морській авіації після війни, хоча їх ефективність була обмежена технічними проблемами та відсутністю модернізації порівняно з новими літаками.
Технічні характеристики
| Виробник | SNCASO (Національна компанія з виробництва літаків південного заходу) |
| Призначення | Розвідка |
| Перший політ | 15 лютого 1938 року (версія MB.170) |
| Вступ на службу | 19 березня 1940 року (версія MB.174) |
| Зняття з експлуатації | 1960 рік (версія MB.175T) |
| Екіпаж | 3 особи (пілот, навігатор, кулеметник) |
| Двигуни | 2 двигуни Gnome et Rhône 14N-48/49 (повітряне охолодження, зіркоподібні) |
| Потужність кожного двигуна | 1 030 к.с. на висоті 4 200 м |
| Розмах крил | 17,80 м |
| Довжина | 12,15 м |
| Висота | 3,5 м |
| Площа крила | 37,63 м² |
| Маса порожнього літака | 5 600 кг |
| Максимальна маса | 7 150 кг |
| Максимальна швидкість | 530 км/год |
| Стеля | 11 000 м |
| Дальність польоту | 1 590 км |
| Вбудоване озброєння | 7 кулеметів MAC 34 калібру 7,5 мм |
| Зовнішнє озброєння | 400 кг бомб |