Albatros C.X — це німецький військовий розвідувальний літак, розроблений і вироблений компанією Albatros Flugzeugwerke під час Першої світової війни. Літак був розроблений як збільшена і вдосконалена версія попереднього Albatros C.VII, з використанням більш потужного двигуна Mercedes D.IVa, який став доступним у 1917 році. C.X вступив у бойові дії з Luftstreitkräfte у 1917 році і активно використовувався в останній частині Першої світової війни.
Конструкція та особливості:
Albatros C.X був розроблений як довгострокова заміна попередніх моделей, таких як C.VII, що була розроблена як тимчасове рішення через раптове припинення виробництва C.V через проблеми з двигунами. C.X включав кілька важливих покращень.
- Двигун: Найбільшим оновленням був Mercedes D.IVa — двигун потужністю до 260 кінських сил, що надавав літаку значну потужність для свого часу.
- Фюзеляж: Фюзеляж виготовлений з фанери, як і в попередніх моделях серії C, але він був ширший, довший і глибший, що дозволило встановити нові пристрої, такі як кисневу систему для пілота та радіо для спостерігача.
- Крила: Крила були значно перероблені, з більшим розмахом і площею, що забезпечувало покращену аеродинаміку. Вони мали два дерев’яних коробкових лонжерони та двоплощинну конструкцію з натяжними тросами. Замість кутових закінців крил, характерних для попередніх моделей, були використані більш аеродинамічні кінцівки. Крила також мали елерони на всіх чотирьох кінцях для покращеного управління літаком. Верхнє крило мало радіатор для охолодження двигуна, що могло регулюватися пілотом.
- Хвостове оперення та шасі: Хвостові поверхні та шасі залишилися практично незмінними від моделі C.V, складаючись з фанери та сталевих труб.
Операційна історія:
Albatros C.X використовувався переважно в ролях розвідки та спостереження за артилерією. Літак використовувався для збору розвідувальної інформації та координації артилерійського вогню. До жовтня 1917 року було виготовлено близько 300 таких літаків, які перебували в бойовому складі. Для задоволення потреб війни, крім Albatros, чотири інші виробники були підрядниками для виготовлення C.X.
Покращена продуктивність та нові особливості, такі як киснева система і радіообладнання, робили C.X цінним засобом для Luftstreitkräfte в кінці війни. Його збільшений фюзеляж, потужний двигун і модернізована конструкція крил сприяли ефективності літаку в його основних ролях.
Технічні характеристики
| Екіпаж | 2 (пілот і спостерігач) |
| Довжина | 9,15 м (30 футів 0 дюймів) |
| Розмах крил | 14,36 м (47 футів 1 дюйм) |
| Висота | 3,4 м (11 футів 2 дюйми) |
| Площа крил | 42,7 м² (459 кв. футів) |
| Порожня вага | 1 050 кг (2 320 фунтів) |
| Максимальна вага | 1 668 кг (3 677 фунтів) |
| Двигун | 1 × Mercedes D.IVa, 190 кВт (260 к.с.) |
Характеристики льотних властивостей:
| Максимальна швидкість | 175 км/год (110 миль/год, 96 вузлів) |
| Час польоту | 3 години 25 хвилин |
| Практична стеля | 5 000 м (16 500 футів) |
| Швидкість набору висоти | 3,3 м/с (660 футів/хвилину) |
Озброєння:
| Основна зброя (пілот) | 1 × 7,92 мм Spandau LMG 08/15 кулемет |
| Зброя спостерігача | 1 × 7,92 мм Parabellum MG14 кулемет |