Канал імені Москви — важлива гідротехнічна споруда, яка з’єднує річку Москву з Волгою. Його довжина становить 128 км, і він має кілька важливих функцій: забезпечення водою Москви, забезпечення електропостачання для підприємств Московської області, а також служить транспортною магістраллю.

Канал побудований у період з 1932 по 1937 рік, і під час його будівництва активно використовувалася праця в’язнів ГУЛАГу.

Основні характеристики каналу:

  • Ширина: 85 м на поверхні, 45 м на дні.
  • Глибина: 5,5 м.
  • Шлюзи: 11 шлюзів, з яких два двокамерні (Шлюзи 7 та 8 в Тушині).
  • ГЕС: 8 гідроелектростанцій на каналі.
  • Греблі: 10 гребель, з яких 7 земляних та 3 бетонних.

Структура каналу:

Канал проходить через кілька водосховищ, таких як Ікшинське, Пестовське, П’яловське, Клязьминське та Хімкинське. Остання частина каналу, довжиною 3 км, спускається до річки Москви через штучний насип.

Будівництво каналу

Будівництво Каналу імені Москви розпочалося у 1932 році, коли за наказом ОГПУ був організований Дмитровський виправно-трудовий табір (Дмитлаг), керівником якого став А. Є. Сорокін. Для будівництва каналу використовувалися трудові ресурси ув’язнених, більшість з яких були засуджені за політичними статтями.

Статистика:

  • Загальна кількість ув’язнених: Під час будівництва через канал пройшло від 600 до 700 тисяч осіб, а одночасно працювало до 196 тисяч людей.
  • Смертність: Оцінки смертності серед робітників каналу варіюються, але зафіксовано 22 842 смерті у лікарнях, а також численні випадки смертей безпосередньо на будівництві через важкі умови праці, хвороби та розстріли.

Ключові етапи будівництва:

  • 4 червня 1934 року: Канал відвідали високопосадовці СРСР, включаючи Сталіна, Кагановича, Ягоду, Куйбишева і Ворошилова, що символізувало важливість проекту.
  • 14 червня 1936 року: Сталін відвідав Перервинський шлюз.
  • 17 квітня 1937 року: Трасу каналу заповнили водою, що стало значною віхою в його будівництві.

Гідротехнічні споруди

На Каналі імені Москви побудовано кілька важливих гідротехнічних споруд, серед яких плотини та шлюзи.

Греблі

Для підтримки рівня води та забезпечення належної роботи каналу було споруджено 10 гребель, з яких 7 земляних та 3 бетонні:

Земляні греблі:

  1. Акуловська земляна гребля
  2. Іваньковська земляна гребля
  3. Ікшинська земляна гребля
  4. Пестовська земляна гребля
  5. Пироговська земляна гребля
  6. Пяловська земляна гребля
  7. Хімкінська земляна гребля

Бетонні греблі:

  1. Іваньковська бетонна гребля
  2. Карамишевська бетонна гребля
  3. Перервинська бетонна гребля

Ці споруди відіграють важливу роль у регулюванні водного потоку та створенні необхідних водосховищ для судноплавства і енергетики.

Шлюзи

Для забезпечення нормального руху суден на каналі було побудовано 8 шлюзів, які дозволяють перетинати водяні перепони на різних ділянках каналу. Усі шлюзи автоматизовані, і їх габаритні розміри складають 290 × 29 метрів.

  1. Шлюз 1 (Дубна) — на річці Волга
  2. Шлюз 2 (Темпи) — на північному схилі каналу
  3. Шлюз 3 (Яхрома) — на північному схилі каналу
  4. Шлюз 4 (Деденево) — на північному схилі каналу
  5. Шлюз 5 (Ікша) — на північному схилі каналу
  6. Шлюз 6 (Ікша) — на північному схилі каналу
  7. Шлюз 7 (Тушино) — двокамерний, на південному схилі каналу
  8. Шлюз 8 (Тушино) — двокамерний, на південному схилі каналу

Також існують шлюзи, призначені для пропуску маломірних суден:

  • Шлюз 9 (Мнёвники) — має середню голову і може працювати в усіченому варіанті.
  • Шлюз 10 (Нагатіно) — для пропуску маломірних суден.
  • Шлюз 11 (Нагатіно) — наразі працює як док.

Ці шлюзи дозволяють забезпечити стабільне судноплавство на каналі, регулюючи перепади рівня води та пропускаючи судна між різними рівнями водосховищ.

  • У 1941 році канал став лінією фронту і в результаті бойових дій багато гідротехнічних споруд було зруйновано, зокрема 3-й шлюз.
  • 1947 рік: З нагоди 800-річчя Москви канал був перейменований на Канал імені Москви.
  • У 2019 та на початку 2020 року канал зіткнувся з проблемами: між Хімкинським водосховищем та Москвою-рікою не було навігації через протікання води в автотунелі.

Економічне значення:

  • Транспорт: Через канал транспортуються будівельні матеріали, ліс, зерно, нафта та вугілля. Канал має вантажопідйомність до 5000 тонн.
  • Рекреація: На березі каналу розташовані численні бази відпочинку та санаторії.

Використання в енергетиці:

Канал також виконує роль генератора електроенергії завдяки наявності гідроелектростанцій, таких як Іваньковська ГЕС і Перервінська ГЕС.

Цей канал не лише має важливе транспортне значення для Москви, але й сприяє розвитку енергетики та забезпеченню водопостачання в регіоні.

Дещо інше: