McDonnell Douglas/Boeing C-17 Globemaster III — це великий військовий транспортний літак, розроблений для Військово-повітряних сил США в 1980-х – 1990-х роках компанією McDonnell Douglas.
Літак отримав свою назву від попередніх моделей Douglas C-74 Globemaster і Douglas C-124 Globemaster II, а також базується на прототипі YC-15.
Призначення і розробка
C-17 був спроектований для заміни Lockheed C-141 Starlifter і частково для виконання функцій Lockheed C-5 Galaxy. У порівнянні з YC-15, новий літак мав більші розміри, скошені крила і потужніші двигуни. Розробка літака зіштовхнулась з багатьма конструктивними проблемами, що призвели до втрат у розмірі 1,5 мільярда доларів США. Перший політ літака відбувся 15 вересня 1991 року, а в серійне виробництво він увійшов 17 січня 1995 року. Після об’єднання McDonnell Douglas з Boeing у 1997 році, останній C-17 був зібраний у 2015 році.
C-17 призначений для стратегічних та тактичних перевезень, транспортування військ, вантажів і медичних евакуацій. Він відіграв важливу роль під час операцій у Афганістані та Іраку, а також у наданні гуманітарної допомоги після природних катастроф. Літак служить у ВПС США та інших країнах, таких як Індія, Великобританія, Австралія та Катар.
Розробка літака почалась у 1980-х, коли ВПС США потребували нового транспортного літака з більшою дальністю для підтримки стратегічних перевезень. Після численних затримок і тестувань, C-17 став відповідати всім вимогам по продуктивності та надійності. Хоча програма зіткнулась з бюджетними обмеженнями і кількість замовлень була зменшена, літак все ж став основним в арсеналі США і його союзників. Протягом наступних років були проведені численні модифікації, що покращили його здатність виконувати нові місії.
Загальні характеристики
C-17 оснащений чотирма турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney F117-PW-100, що дозволяють йому перевозити важкі вантажі, зокрема техніку та палетовані вантажі. Літак має вантажний відсік довжиною 88 футів, шириною 18 футів та висотою 12,4 фути, що дозволяє йому транспортувати великий спектр вантажів, включаючи основний бойовий танк M1 Abrams. Максимальне корисне навантаження C-17 становить 77 500 кг, а максимальна злітна вага — 265 000 кг.
C-17 має здатність злітати і приземлятися на коротких і покращених злітно-посадкових смугах. Задня рампа літака дозволяє зручне завантаження і вивантаження вантажів, а реверсори тяги дозволяють рухатися назад і маневрувати на вузьких доріжках. Літак розроблений для зльоту з довжиною смуги всього 3 500 футів і має можливість працювати на незап pavedених злітно-посадкових смугах.
C-17 Globemaster III залишатиметься на службі багато років, продовжуючи виконувати важливі логістичні місії для ВПС США та інших країн.
Варіанти C-17:
- C-17A: Початкова військова версія транспортного літака C-17 Globemaster III. Цей літак був розроблений для задоволення потреб військ США у великому дальньому транспортному літаку, здатному перевозити великогабаритний вантаж на короткі і незаслужені злітно-посадкові смуги.
- C-17A “ER”: Неофіційна назва для розширеної версії C-17A з більшим радіусом дії завдяки додаванню додаткового паливного бака в центральній частині крила. Ця модернізація була впроваджена з 2001 року на літаках Block 13.
- Block 16: Ця модернізація включає кілька поліпшень, зокрема вдосконалену систему генерування інертного газу в баках палива (OBIGGS II), нову систему погодного радару, покращену систему стабілізатора та інші оновлення авіоніки для підвищення експлуатаційних можливостей.
- Block 21: Додаткове вдосконалення, яке включає можливість автоматичного залежного спостереження в реальному часі (ADS-B), модифікації системи ідентифікації “свій-чужий” (IFF), оновлення комунікаційних і навігаційних систем, а також покращення в системах управління польотами.
- C-17B: Запропонований варіант тактичного транспортного літака з кількома модифікаціями для покращення експлуатації на коротших злітно-посадкових смугах. Ця версія мала б включати двослотові закрилки, додаткове основне шасі на центральній частині фюзеляжу, потужніші двигуни та інші системи для скорочення дистанції зльоту та посадки. Boeing запропонував цей варіант у 2007 році для використання армією США, зокрема для транспортування техніки та обладнання для програми “Future Combat Systems” (FCS).
- KC-17: Запропонований варіант C-17 як літака-заправника, здатного заправляти інші літаки в повітрі. Цей варіант додавав би значну здатність для поповнення пального та розширював би можливості C-17.
- MD-17: Запропонований варіант C-17 для американських авіакомпаній, що беруть участь у програмі Civil Reserve Air Fleet (CRAF), який призначений для надання підтримки під час надзвичайних ситуацій чи військових операцій. Після злиття в 1997 році цей варіант був переіменований у BC-17X.
Технічні характеристики C-17 Globemaster III
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 3 (2 пілоти, 1 навантажувач) |
| Вантажопідйомність | 170,900 lb (77,519 кг) на 18 палетах 463L або змішана вантажопідйомність |
| 102 десантників, 134 солдат з палетами та сидіннями, 54 солдати з сидіннями, 36 носилок та 54 хворих і медпрацівники | |
| 1 танк M1 Abrams, 2 броньовані машини Bradley, 3 броньовані машини Stryker | |
| Довжина | 174 фути (53 м) |
| Розмах крила | 169 футів 9,6 дюйма (51,755 м) |
| Висота | 55 футів 1 дюйм (16,79 м) |
| Площа крила | 3,800 кв. футів (350 м²) |
| Аспектне співвідношення | 7.165 |
| Аеродинамічний профіль | Основа: DLBA 142; кінець: DLBA 147 |
| Порожня вага | 282,500 lb (128,140 кг) |
| Максимальна злітна вага (MTOW) | 585,000 lb (265,352 кг) |
| Ємність пального | 35,546 галонів США (29,598 імперіальних галонів; 134,560 Л) |
| Двигуни | 4 × турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney PW2000, 40,440 лб (179.9 кН) кожен |
| Крейсерська швидкість | 450 вузлів (520 миль/год, 830 км/год) (Мах 0.74–0.79) |
| Дальність | 2,420 морських миль (2,780 миль, 4,480 км) з вантажем 157,000 lb (71,214 кг) |
| Дальність польоту (на порожньому) | 6,230 морських миль (7,170 миль, 11,540 км) |
| Стеля | 45,000 футів (14,000 м) |
| Навантаження на крило | 150 lb/кв. фут (730 кг/м²) |
| Співвідношення тяги до ваги | 0.277 (мінімум) |
| Злітна дистанція при максимальній вазі | 8,200 футів (2,499 м) |
| Злітна дистанція при вазі 395,000 lb (179,169 кг) | 3,000 футів (914 м) |
| Дистанція посадки | 3,500 футів (1,067 м) |
| Радар | AlliedSignal AN/APS-133(V) — радар для визначення погоди та картографії |