Kondor D 6 був унікальним і експериментальним німецьким біпланом-літаючим винищувачем, розробленим наприкінці Першої світової війни в 1918 році. Його дизайн був спрямований на покращення огляду вгору для пілота, що часто було проблемою у традиційних біпланах через перекриття верхнім крилом.
Основні особливості Kondor D 6:
- Неконвенційний дизайн крил: Найхарактернішою особливістю D 6 було розділене верхнє крило, яке було відділено над центральною частиною фюзеляжу. Такий дизайн мав на меті покращити огляд пілота вгору, що зазвичай обмежувалося у звичайних біпланах. Центральну частину верхнього крила повністю прибрали, що забезпечило пілоту чітке поле зору вгору.
- Структурні складнощі: Хоча розділені крила досягали своєї мети щодо видимості, цей дизайн викликав нові структурні труднощі. Відсутність центральної частини крила вимагала додаткового посилення кабанних розтяжок, що збільшувало вагу і складність конструкції. Крім того, зміна форми крил призвела до збільшення аеродинамічного опору через виникнення завихрень на шести кінцях крил (замість звичних чотирьох), що знижувало ефективність літака.
- Конфігурація крил: D 6 мав біпланну конструкцію з одним рядом паралельних розтяжок, що нахилялися назовні. Верхнє крило було більшим за менше і коротше нижнє. Верхні крила також мали керовані елерони, що покращували маневреність.
- Двигун та фюзеляж: Літак оснащувався роторним двигуном Oberursel Ur.III потужністю 145 к.с. (108 кВт), який був повністю обтіканий, з великим спінером і дволопатевим пропелером. Фюзеляж був виготовлений зі сталевих труб, покритих тканиною, що було характерно для літаючих апаратів того часу. Задня частина фюзеляжу мала різке звуження, а хвостова частина включала овальне кермо напрямку, рудер і трапецієподібне горизонтальне оперення з округлими балансувальними елеронами.
- Шасі та опори: Шасі D 6 було фіксованим з однією віссю, а основні колеса кріпились на хрестоподібно-розтягнутих V-подібних стійках. Літак також мав хвостову підставку для стабільності під час посадки.
D 6 був випробуваний влітку 1918 року, але незабаром після цього розробка була припинена. Хоча ідея покращення огляду вгору була інноваційною, підвищений аеродинамічний опір, структурна складність і зниження продуктивності, ймовірно, стали причинами скасування проекту. Літак не був запущений у серійне виробництво і не мав операційного впливу на хід війни, але він залишився цікавим прикладом експериментальних конструкцій того часу.
Технічні характеристики
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 5.80 м (19 ft 0 in) |
| Розмах крил | 8.25 м (27 ft 1 in) |
| Висота | 2.53 м (8 ft 4 in) |
| Площа крил | 13.80 м² (148.5 sq ft) |
| Порожня вага | 420 кг (926 lb) |
| Максимальна вага | 645 кг (1,422 lb) |
| Силова установка | 1 × Oberursel Ur.III, 11-циліндровий ротаційний двигун, 108 кВт (145 к.с.) |
| Пропелери | 2-лопатеві |
| Максимальна швидкість | 106 км/год (66 mph, 57 kn) |
| Тривалість польоту | 1.5 години |
| Озброєння | 2 × LMG 08/15, 7.9 мм (0.31 in) фіксовані кулемети, що стріляють через пропелер |