Potez 650 — це французький двомоторний військовий транспортний літак, створений у 1930-ті роки компанією Henry Potez. Це модифікація цивільного літака Potez 62 / 621, адаптована під транспорт, десантно‑парашутні та санітарні завдання.
Літак був розроблений у відповідь на потребу Французьких Повітряних Сил у транспортних засобах, здатних перевозити війська, вантажі чи евакуювати поранених. Введення в експлуатацію літака відбулося в 1937 році. Всього було побудовано небагато одиниць; Potez 650 мав обмежену участь у бойових діях, в основному в ролі допоміжного транспорту.
Історія і розвиток
Походження: Potez 650 створений на базі цивільного Potez 62 / 621 — літаків, що використовувалися для пасажирських перевезень.
Перший політ: Приблизно у 1935 році (деякі джерела вказують 2 червня 1936 року як перший політ прототипу).
Серійне виробництво: Побудовано 15 одиниць для французької армії.
Версія Potez 651: Це варіант для Румунії з іншими двигунами (Gnome‑Rhône), який здебільшого використовувався як транспорт. Замовлено було шість, але деякі джерела стверджують, що експлуатували тільки чотири.
Конструкція
Двомоторний літак із високим крилом (high wing), шасі із можливістю втягування.
Фюзеляж переважно дерев’яно‑металевої конструкції; крила — металевий каркас із покриттям тканиною.
Має збільшені двері (cargo‑door) для завантаження об’ємного вантажу чи десанту/вантажів.
Технічні характеристики
Нижче наведені основні технічні та льотні характеристики Potez 650. Є незначна розбіжність у деяких джерелах, але подано найбільш узгоджені дані.
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 2 (пілот + штурман / другий пілот) |
| Довжина | ≈ 17,32 m |
| Розмах крила | ≈ 22,45 m |
| Висота | ≈ 3,90 m |
| Площа крила | ≈ 76 m² |
| Маса порожнього | ≈ 4 632 кг |
| Максимальна злітна маса | ≈ 7 500 кг |
| Двигуни | 2 × Hispano‑Suiza 12X (V‑12, рідинне охолодження), ≈ 720 к.с. кожен |
| Максимальна швидкість | ≈ 300 км/год на висоті 2 000 м |
| Крейсерська швидкість | ≈ 250 км/год на 2 000 м |
| Практична дальність / радіус дії | ≈ 1 200 км (макс) / ≈ 800 км (звичайна експлуатація) |
| Практична стеля | ≈ 7 000 м |
| Час підйому | До 3 000 м ≈ 10 хв |
| Пасажири / десантники | ~14 людей або вантаж; також можливий санітарний варіант із носилками |
Варіанти
Potez 650 — базова французька версія з двигунами Hispano‑Suiza, для Французьких Повітряних Сил.
Potez 651 — варіант для Румунії із двигунами Gnome‑Rhône 14K (радіальні), призначений спочатку як бомбардувальник/транспорт, але переважно використовувався для транспорту; частина серій була зібрана в Румунії.
Застосування
Роль: транспортний літак, військовий транспорт, десантно‑парашутні операції, евакуація поранених (санітарні рейси).
Франція: французька армія використовувала Potez 650 у десантних частинах (GIA — Groupes d’Infanterie de l’Air), у транспортних групах. Перші парашутні стрибки з цього літака відбулися близько 1937 року.
Військові дії / експлуатація
До початку Другої світової війни програми із застосування десантів існували, але великі акції не здійснювались.
Після підписання перемир’я 1940 року, літаки Potez 650 використовувались як транспортні літаки у Віші, в Північній Африці, Сирії для підвезення постачання, перевезення вантажів та персоналу.
Румунські Potez 651 здебільшого використовувались для перевезень і підтримки тилових операцій.
Кінцева доля: літаки відслужили до середини Другої світової війни; деякі виводились з експлуатації у 1943–1945 роках.
Сильні сторони та обмеження
Сильні сторони:
- Універсальність: можливість перевезення десантників, вантажів, евакуації поранених.
- Наявність великої двері для вантажів об’ємних розмірів.
- Досить хороші характеристики для свого класу та епохи (розмах, корисне навантаження, діапазон дії).
Обмеження:
- Невисока швидкість порівняно з більш сучасними літаками того ж часу.
- Обмежена кількість виробництва, що зменшувало вплив на загальний хід воєнних дій.
- Не дуже високий рівень захисту чи озброєння — літак не був бойовим у сенсі атаки чи оборони, здебільшого транспорт.
- Після 1940 року старіння конструкції, поступове витіснення більш сучасними типами.