Convair F-106 Delta Dart — американський винищувач-перехоплювач, розроблений компанією Convair (пізніше частина General Dynamics) для Військово-повітряних сил США. Вступив у службу в 1959 році як наступник F-102 Delta Dagger і став основним перехоплювачем США в епоху Холодної війни. Відомий своєю високою швидкістю, здатністю до автономного польоту та ефективністю в боротьбі з далекомагістральними бомбардувальниками.

Конструкція та характеристики

  • Екіпаж: 1 пілот
  • Довжина: 21,58 м
  • Розмах крил: 11,67 м
  • Висота: 6,18 м
  • Площа крила: 64,57 м²
  • Порожня вага: 11 077 кг
  • Максимальна злітна вага: 17 570 кг
  • Двигун: 1 × Pratt & Whitney J75-P-17 з форсажем, тяга 24 500 л.с. (109 кН)
  • Максимальна швидкість: 2,3 Маха (1 525 миль/год або 2 455 км/год) на висоті 40 000 футів (12 192 м)
  • Крейсерська швидкість: близько 1,5 Маха
  • Службова стеля: 17 000 м
  • Швидкість набору висоти: 29 000 футів/хв (150 м/с)
  • Дальність польоту:
    • Бойова: 1 600 морських миль (2 900 км)
    • Перевізна: 2 700 морських миль (4 300 км) з додатковими баками

Озброєння

  • Основне озброєння:
    • 4 × ракети AIM-4 Falcon (2 × AIM-4F, 2 × AIM-4G)
    • 1 × ядерна ракета AIR-2A Genie (до 1972 року)
    • 1 × 20-мм автоматичний гарматний комплекс M61 Vulcan (після 1972 року)
  • Модифікації озброєння:
    • Після 1972 року ракета Genie була замінена на гармату M61 Vulcan, а ракети AIM-4 Falcon стали основним озброєнням

Служба та експлуатація

F-106 активно використовувався в США, Алясці, Ісландії, а також короткий час у Німеччині та Південній Кореї. Хоча він і був розглянутий для участі у війні у В’єтнамі, насправді в бойових діях не брав участі. Після введення в експлуатацію F-106 поступово замінив застарілі перехоплювачі, такі як F-86 Sabre та F-89 Scorpion Вікіпедія.

У 1980-х роках F-106 був замінений на більш сучасні літаки, зокрема F-15 Eagle. Однак до 1988 року деякі літаки F-106 залишалися в експлуатації.

Перехід до безпілотних літальних апаратів

З 1986 року, у рамках програми Pacer Six, 194 літаки F-106 були перероблені на безпілотні мішені QF-106A для використання в навчаннях та випробуваннях. Останній QF-106 був виведений з експлуатації в 1998 році

Примітні випадки

  • Рекорд швидкості: 15 грудня 1959 року пілот майор Джозеф Роджерс на F-106A встановив світовий рекорд швидкості для однодвигунових літаків — 1 525,96 миль/год (2 454 км/год)
  • “Кукурудзяний бомбардувальник”: 2 лютого 1970 року F-106A (серійний номер 58-0787) під час навчального польоту увійшов у спін, але пілот успішно катапультувався. Літак приземлився на полі, отримавши лише незначні пошкодження. Цей випадок отримав прізвисько “The Cornfield Bomber”

Спадщина

F-106 Delta Dart залишив значний слід в історії авіації як один з найшвидших та найефективніших перехоплювачів свого часу. Його конструкція та технології стали основою для подальшого розвитку авіаційної техніки, а сама модель залишається об’єктом інтересу серед авіаційних ентузіастів та істориків.

Дещо інше: