Goodyear RS-1 став першим американським напівжорстким дирижаблем, розробленим для Військово-повітряних сил США в середині 1920-х років. Цей дирижабль став важливим етапом у розвитку американської дирижаблебудівної промисловості та військової авіації.
Характеристики
- Тип: Напівжорсткий дирижабль
- Розмір:
- Довжина: 86,3 м
- Діаметр: 22,6 м
- Висота: 24,4 м
- Об’єм газу: 720 000 кубічних футів (20 400 м³)
- Конструкція:
- Каркас: Дюралюмінієвий кілевий каркас
- Обшивка: Руберизована бавовняна тканина
- Двигуни: Чотири двигуни Liberty 12A потужністю 200 к.с. кожен
- Швидкість:
- Максимальна: 112 км/год (70 миль/год)
- Крейсерська: 89 км/год (55 миль/год)
- Екіпаж: 8 осіб
- Озброєння: Не оснащений
Застосування
Розробка та будівництво
У 1922 році Міністерство армії США уклало контракт з Goodyear-Zeppelin Corporation на будівництво дирижабля RS-1 вартістю $475 000. Основні компоненти були зібрані в 1924 році на верфі Goodyear у Суффілді, штат Огайо. Згодом вони були доставлені на авіабазу Скотт-Філд в Іллінойсі для остаточної зборки.
Перший політ
8 січня 1926 року RS-1 здійснив свій перший політ з авіабази Скотт-Філд. Під час випробувальних польотів було виявлено конструктивні недоліки, зокрема схильність носової частини до структурних деформацій при швидкостях понад 90 км/год.
Військове використання
RS-1 був призначений для виконання розвідувальних місій, патрулювання та навчальних польотів. Він став частиною 21-ї ескадрильї дирижаблів Військово-повітряних сил США.
Відставка та демонтаж
У 1928 році дирижабль був виведений з експлуатації через конструктивні обмеження та низьку ефективність. У 1930 році RS-1 був розібраний на метал.
Goodyear RS-1 став важливим етапом у розвитку американської дирижаблебудівної промисловості та військової авіації. Хоча він мав обмежене застосування та короткий період служби, його розробка та експлуатація сприяли накопиченню досвіду, який був використаний при створенні наступних поколінь дирижаблів та літальних апаратів.