An-72A — це базова військово-транспортна модифікація літака Antonov An-72, розроблена конструкторським бюро Антонов наприкінці 1970-х — на початку 1980-х років для потреб Збройних сил СРСР. Літак призначався для експлуатації в умовах обмеженої інфраструктури, з коротких, ґрунтових, снігових або необладнаних злітно-посадкових смуг.
Призначення
An-72A створювався як універсальний тактичний транспортний літак, здатний виконувати такі завдання:
- перевезення військового персоналу та вантажів;
- доставка вантажів у прифронтові або важкодоступні райони;
- десантування вантажів і спорядження;
- медична евакуація;
- забезпечення арктичних і віддалених гарнізонів.
Конструкція
An-72A зберіг усі ключові конструктивні особливості базового An-72:
- Аеродинамічна схема: високоплан
- Двигуни: два турбореактивні двигуни Д-36, розташовані над крилом
- STOL-характеристики: реалізовані завдяки ефекту Коанда, коли реактивний струмінь обтікає верхню поверхню крила, збільшуючи підйомну силу
- Фюзеляж: вантажна кабіна з можливістю швидкої трансформації
- Шасі: посилене, трьохопорне, пристосоване для ґрунтових і снігових ЗПС
- Хвостове оперення: класичне однокільове
Вантажна кабіна
- Максимальне корисне навантаження: до 7 500 кг
- Місткість:
- до 52 солдатів
- або до 41 десантника
- або ноші для медичної евакуації
- Оснащена системами швартування та швидкого завантаження
Тактико-технічні характеристики (An-72A)
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 3–4 особи |
| Довжина | ~25,2 м |
| Розмах крила | ~25,5 м |
| Висота | ~7,9 м |
| Максимальна злітна маса | ~23 000 кг |
| Корисне навантаження | до 7 500 кг |
| Двигуни | 2 × Д-36 |
| Максимальна швидкість | ~780–800 км/год |
| Крейсерська швидкість | ~650–700 км/год |
| Практична стеля | ~9 500 м |
| Дальність польоту | до ~4 000 км (без вантажу) |
Відмінності An-72A від інших модифікацій
- An-72A — військовий транспортний варіант (базовий)
- An-72P / An-72PS — цивільні пасажирські версії
- An-74 — полярна модифікація з розширеним обладнанням
- An-72MP — морський патруль і рятувальні операції
Експлуатація
An-72A експлуатувався:
- у ВПС СРСР, а пізніше — у збройних силах держав-спадкоємців;
- у складних кліматичних умовах — від пустель до північних регіонів;
- на аеродромах із мінімальною інфраструктурою.
Історичне значення
An-72A став одним із небагатьох у світі серійних транспортних літаків, які поєднали реактивну силову установку з реальними STOL-можливостями. Він заклав основу для подальших модифікацій, зокрема An-74, і підтвердив високий рівень інженерної школи КБ Антонова.