BMW 132 — німецький 9-циліндровий радіальний поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження, який вироблявся компанією BMW з початку 1930-х років. Він був ліцензійною версією американського двигуна Pratt & Whitney R-1690 Hornet і став одним із наймасовіших двигунів Люфтваффе на ранньому етапі Другої світової війни.
Загальні відомості
BMW 132 належав до класу середньопотужних радіальних двигунів.
Основні риси:
- 9 циліндрів у одному ряду
- повітряне охолодження
- висока надійність
- простота експлуатації
Історія створення
У 1920-х роках компанія BMW отримала ліцензію на виробництво двигуна:
- Pratt & Whitney R-1690 Hornet
На його основі було створено BMW 132.
Мета:
- забезпечити Німеччину сучасним авіадвигуном
- розгорнути масове виробництво
Двигун швидко став стандартом для транспортних і бомбардувальних літаків.
Конструкція
BMW 132 мав класичну радіальну схему:
- 9 циліндрів
- повітряне охолодження
- редуктор гвинта
- карбюраторна система живлення
Особливості:
- простота і надійність
- хороше охолодження
- витривалість у складних умовах
Технічні характеристики
(залежно від модифікації)
- Тип: радіальний 9-циліндровий двигун
- Охолодження: повітряне
- Робочий об’єм: ~27,7 л
- Потужність: 660 – 960 к.с.
- Маса: ~525–600 кг
Основні модифікації
BMW 132A:
- рання версія
- ~660 к.с.
BMW 132N:
- одна з найпоширеніших
- ~865–900 к.с.
BMW 132K:
- покращена версія
- до ~960 к.с.
Застосування
BMW 132 встановлювався на різні літаки:
- Junkers Ju 52
- Junkers Ju 86
- Focke-Wulf Fw 200 Condor
Бойове застосування
Двигун використовувався:
- у транспортній авіації
- на бомбардувальниках
- у морській розвідці
Він забезпечував:
- стабільну роботу
- достатню потужність для середніх літаків
Переваги та недоліки
Переваги:
- висока надійність
- простота обслуговування
- хороше охолодження
- довгий ресурс
Недоліки:
- обмежена потужність (у порівнянні з новішими двигунами)
- велика лобова площа
- поступове моральне старіння
Виробництво
BMW 132 вироблявся масово:
- тисячі одиниць
- використовувався протягом усієї війни
Значення
BMW 132 став:
- одним із найнадійніших двигунів Люфтваффе
- основою транспортної авіації Німеччини
- важливим етапом у розвитку радіальних двигунів