Setra S 8 — це перший серійний автобус німецької марки Setra, представлений у 1951 році. Він став революційною моделлю, оскільки вперше в Європі застосував самонесучу (інтегральну) конструкцію кузова, що фактично визначило подальший розвиток сучасних туристичних автобусів.
Історія створення
Розробка Setra S 8 почалася наприкінці 1940-х років на підприємстві Kässbohrer Fahrzeugwerke в місті Ульм (Німеччина). Інженери на чолі з Отто Кесcборером шукали спосіб відмовитися від класичної схеми «вантажне шасі + кузов».
У 1951 році автобус був представлений публіці, і ця подія вважається народженням бренду Setra (від нім. selbsttragend — «самонесучий»).
Прем’єра відбулася на виставці IAA у Франкфурті-на-Майні, де S 8 викликав значний інтерес завдяки новій конструкції та дизайну.
Конструкція та інновації
Setra S 8 став революційним завдяки кільком технічним рішенням:
- самонесучий кузов (інтегральна конструкція) — відсутність окремого рамного шасі
- заднє розташування двигуна з прямим приводом на задню вісь
- аеродинамічний кузов у формі «краплі»
- збільшений багажний відсік під підлогою
- покращена жорсткість та безпека конструкції
- перехід до концепції автобуса як єдиного силового корпусу
Це стало ключовим кроком у відмові від вантажних платформ у пасажирському транспорті.
Технічні характеристики
(для класичного S 8 ранніх серій)
- Роки виробництва: 1951–середина 1950-х
- Довжина: ~9300 мм
- Ширина: ~2400 мм
- Висота: ~2700 мм
- Місткість: приблизно 29–36 пасажирів (залежно від конфігурації)
- Двигун: Henschel 6-циліндровий дизель
- Об’єм двигуна: ~5430 см³
- Потужність: близько 100 к.с.
- Максимальна швидкість: ~85–90 км/год
Компонування салону
Салон S 8 був орієнтований на міжміські та туристичні перевезення:
- комфортні сидіння з індивідуальним розташуванням
- великі вікна для панорамного огляду
- просторе багажне відділення
- покращена вентиляція для свого часу
Інтер’єр часто описували як «рухомий салон» через рівень комфорту, незвичний для початку 1950-х років.
Значення моделі
Setra S 8 вважається одним із найважливіших автобусів в історії європейського машинобудування, оскільки:
- започаткував концепцію самонесучих автобусних кузовів
- став основою для всіх наступних моделей Setra
- вплинув на всю індустрію автобусобудування
- заклав стандарт сучасних туристичних автобусів
Його поява фактично змінила підхід до конструювання автобусів у Європі.
Подальший розвиток
Після S 8 компанія Setra розпочала серію моделей S 9, S 10 та наступні покоління, поступово розширюючи:
- комфорт
- потужність двигунів
- розміри кузовів
- технології безпеки
S 8 залишився «еталонним початком» усієї лінійки Setra.
Setra S 8 — це не просто автобус, а технологічний прорив 1950-х років. Він став першим серійним представником концепції інтегрального автобуса і визначив стандарти, які використовуються в сучасному пасажирському транспорті й сьогодні.