Buick GNX — високопродуктивний американський спортивний автомобіль, створений компанією Buick у співпраці з ASC/McLaren у 1987 році. Модель стала фінальною та найекстремальнішою версією легендарного Buick Grand National і водночас одним із найшвидших серійних американських автомобілів 1980-х років. GNX поєднав турбований двигун V6, агресивний чорний дизайн, високі динамічні характеристики та дуже обмежений тираж. Сьогодні Buick GNX вважається культовим muscle car пізньої епохи класичних американських купе.

Історія створення

У середині 1980-х років компанія Buick несподівано здобула популярність серед ентузіастів завдяки турбованим версіям моделі:

  • Buick Regal Grand National

Grand National став символом нової хвилі американських продуктивних автомобілів, які використовували турбонаддув замість традиційних великих V8.

У 1987 році General Motors планувала завершити виробництво платформи G-body, а разом із нею — і Grand National. Щоб створити фінальну, найпотужнішу версію моделі, Buick звернувся до компаній ASC (American Specialty Cars) та McLaren Performance Technologies.

Результатом став GNX — скорочення від:

  • Grand National Experimental.

Автомобіль створювався як демонстрація максимальних можливостей турбованого V6 та як своєрідне прощання з платформою Regal G-body.

Передумови появи

У 1980-х роках американський автопром переживав перехідний період:

  • жорсткі екологічні норми;
  • паливні кризи;
  • зменшення потужності традиційних V8;
  • пошук нових технологій.

Buick став одним із піонерів використання турбонаддуву в серійних американських автомобілях. Турбовані Regal поступово перетворилися на справжніх конкурентів Corvette та Camaro.

У 1986 році Grand National уже був дуже швидким автомобілем, але GNX мав стати ще радикальнішим.

Розробка

Основне виробництво Buick Regal здійснювалося на заводі:

  • Pontiac Assembly;
  • Pontiac, Michigan.

Після цього автомобілі передавалися компанії ASC/McLaren для доопрацювання.

ASC/McLaren виконувала:

  • модернізацію двигуна;
  • зміну підвіски;
  • посилення трансмісії;
  • встановлення нових коліс;
  • доопрацювання кузова;
  • монтаж спеціального інтер’єру.

Кожен GNX отримував індивідуальний серійний номер на спеціальній табличці.

Дизайн

GNX базувався на Grand National, але мав низку унікальних елементів.

Основні особливості:

  • повністю чорний кузов;
  • чорні 16-дюймові колеса;
  • вентиляційні отвори на передніх крилах;
  • розширені арки коліс;
  • агресивний зовнішній вигляд;
  • затемнена решітка радіатора.

Через повністю чорне оформлення автомобіль отримав прізвиська:

  • Darth Vader car;
  • Black Buick.

GNX виглядав стриманіше за європейські суперкари, але саме ця «непомітність» стала частиною його легенди.

Двигун

GNX оснащувався модернізованим турбованим двигуном Buick V6.

Основні характеристики:

  • конфігурація: V6;
  • об’єм: 3,8 літра;
  • турбонаддув Garrett T3;
  • інтеркулер;
  • електронне впорскування пального;
  • чавунний блок;
  • верхнє розташування клапанів.

Офіційні показники:

  • потужність: 276 к.с.;
  • крутний момент: 488 Н·м.

Однак більшість експертів вважає, що реальна потужність була значно більшою — приблизно:

  • 300–320 к.с.

General Motors свідомо занижувала характеристики, щоб GNX не виглядав швидшим за:

  • Chevrolet Corvette C4

Турбосистема

GNX отримав:

  • більший турбокомпресор;
  • модернізований інтеркулер;
  • новий блок керування;
  • покращений вихлоп;
  • підвищений тиск наддуву.

Турбований V6 став головною особливістю автомобіля та забезпечував величезний крутний момент на низьких обертах.

Трансмісія

Автомобіль оснащувався:

  • 4-ступеневою автоматичною коробкою передач GM 200-4R.

Трансмісія була посилена для роботи з високим крутним моментом.

Також використовувалися:

  • диференціал підвищеного тертя;
  • спеціальні налаштування перемикань;
  • посилений карданний вал.

Підвіска

GNX отримав серйозно модифіковану задню підвіску.

Особливості:

  • система torque arm;
  • задня підвіска типу Panhard rod;
  • змінена геометрія;
  • покращене зчеплення;
  • зменшення wheel hop під час старту.

Передня підвіска також була переналаштована для кращої стабільності.

Динаміка

GNX став одним із найшвидших американських автомобілів свого часу.

Результати тестів:

  • 0–60 mph (0–97 км/год): приблизно 4,6–4,7 секунди;
  • чверть милі: близько 12,7–13,0 секунди;
  • максимальна швидкість: приблизно 200 км/год.

У 1987 році журнал Car and Driver зафіксував, що GNX був швидшим у розгоні до 60 mph, ніж:

  • Ferrari F40;
  • Lamborghini Countach;
  • Corvette C4.

Це зробило GNX справжньою сенсацією американського автопрому.

Інтер’єр

Салон GNX був відносно стриманим, але мав унікальні елементи.

Особливості:

  • аналогові прилади Stewart-Warner;
  • тахометр;
  • покажчик тиску турбіни;
  • чорне оздоблення;
  • спортивні сидіння;
  • табличка з номером автомобіля.

Інтер’єр залишався типовим для Buick Regal, але додаткові прилади підкреслювали спортивний характер машини.

Виробництво

GNX випускався лише протягом 1987 року.

Загальний тираж:

  • 547 автомобілів.

Це зробило модель надзвичайно рідкісною вже з моменту появи.

Усі автомобілі були чорного кольору.

Вартість

Початкова ціна GNX у 1987 році становила приблизно:

  • 29 900 доларів США.

Це було дуже дорого для Buick того часу, але дешевше за багато європейських суперкарів.

Реакція преси

Автомобільна преса була вражена характеристиками GNX.

Журнали:

  • Car and Driver;
  • Motor Trend;
  • Road & Track

відзначали:

  • неймовірне прискорення;
  • величезний крутний момент;
  • ефективність турбонаддуву;
  • «вуличний» характер автомобіля.

Водночас критикували:

  • посередню керованість;
  • стару платформу G-body;
  • не надто сучасний інтер’єр.

У культурі

GNX став важливою частиною американської автомобільної культури.

Автомобіль з’являвся:

  • у фільмах;
  • музичних кліпах;
  • телешоу;
  • відеоіграх.

Особливу популярність GNX здобув у:

  • хіп-хоп-культурі;
  • street racing;
  • drag racing.

Автомобіль часто асоціюється з атмосферою американських 1980-х років.

Вплив на автомобільну індустрію

GNX довів, що:

  • турбований V6 може бути ефективнішим за великі V8;
  • американські автомобілі здатні конкурувати із суперкарами;
  • muscle car може існувати в епоху екологічних обмежень.

Модель вплинула на подальший розвиток:

  • турбованих спортивних автомобілів;
  • Buick Turbo;
  • GMC Syclone;
  • GMC Typhoon.

Колекційна цінність

Сьогодні Buick GNX є одним із найбажаніших американських колекційних автомобілів 1980-х років.

Особливо цінуються:

  • автомобілі з малим пробігом;
  • повністю оригінальні екземпляри;
  • машини з документованою історією.

На сучасних аукціонах добре збережені GNX можуть коштувати:

  • понад 200 000 доларів;
  • іноді значно дорожче.

Спадщина

Buick GNX став символом завершення класичної епохи американських задньопривідних купе General Motors.

Його вважають:

  • одним із найкращих Buick в історії;
  • легендою турбованих muscle car;
  • одним із найважливіших американських автомобілів 1980-х років.

Попри короткий період виробництва, GNX залишив величезний слід в автомобільній культурі США та досі залишається еталоном американського «stealth performance car».

Дещо інше: