Messerschmitt KR200 — німецький трьохколісний мікроавтомобіль, який випускався компанією Messerschmitt у 1955–1964 роках. Модель стала одним із найвідоміших представників європейських «bubble cars» післявоєнної епохи, поєднуючи надзвичайно компактні розміри, легку конструкцію та економічність. KR200 вирізняється авіаційним дизайном, тандемною посадкою пасажирів і мінімалістичною інженерією, що зробило його культовим транспортом 1950-х років.
Історія створення
Після Другої світової війни німецька компанія Messerschmitt, відома виробництвом бойових літаків, втратила можливість займатися авіабудуванням через обмеження союзників. Щоб вижити, компанія перейшла до виробництва цивільної продукції.
Інженер Фріц Фенд розробив концепцію легкого триколісного транспортного засобу, який став основою для:
- KR175 (попередник KR200)
Після успіху першої моделі у 1955 році з’явився вдосконалений варіант:
- KR200
Назва «Kabinenroller» означає «скутер з кабіною».
Концепція автомобіля
KR200 створювався як:
- максимально дешевий транспорт
- альтернатива мотоциклу
- міський засіб пересування
- економічний автомобіль для післявоєнної Європи
Головні принципи:
- мінімальна вага
- проста конструкція
- низька витрата пального
- компактні розміри
Дизайн
KR200 має унікальний «bubble car» дизайн із прозорим куполом.
Особливості:
- пластиковий або акриловий купол-дах
- тандемне розташування сидінь (пасажир позаду водія)
- три колеса (два спереду, одне ззаду)
- вузький і витягнутий кузов
- мінімалістичний інтер’єр
Кабіна відкривалася повністю вперед або вбік, залежно від версії.
Конструкція
KR200 мав дуже легку конструкцію:
- трубчаста рама
- алюмінієвий або сталевий каркас
- пластикові панелі
- мінімальна шумоізоляція
Триколісна схема дозволяла:
- зменшити вагу
- спростити керування
- знизити витрати на виробництво
Двигун
KR200 оснащувався невеликим двотактним двигуном.
Основні характеристики:
- об’єм: 191 см³
- конфігурація: одноциліндровий, 2-тактний
- повітряне охолодження
- потужність: ~10 к.с.
Двигун розташовувався позаду та приводив у рух заднє колесо.
Трансмісія
- 4-ступенева механічна коробка передач
- ручне перемикання
- реверс через зміну напрямку обертання двигуна (електростартерна система)
Керування вимагало звикання через незвичну конструкцію.
Підвіска і керування
- незалежна передня підвіска
- заднє маятникове колесо
- дуже малий радіус повороту
- легке рульове керування
Триколісна схема робила автомобіль нестабільним на високих швидкостях, але дуже маневреним у місті.
Технічні характеристики
Основні параметри:
- тип: триколісний мікроавтомобіль
- маса: ~230–250 кг
- довжина: ~2,9 м
- ширина: ~1,2 м
Динаміка:
- максимальна швидкість: ~90–105 км/год
- витрата пального: ~3–4 л/100 км
Особливості керування
KR200 мав нестандартне управління:
- кермо як у автомобіля
- педалі розташовані нестандартно
- механічна коробка з послідовним перемиканням
- задній хід активувався зміною режиму двигуна
Через легку вагу автомобіль був чутливим до бокового вітру.
Виробництво
Виробництво KR200 тривало:
- 1955–1964 роки
Загальний випуск:
- близько 30 000 одиниць (разом із попередником KR175)
Автомобіль вироблявся в Німеччині (Regensburg).
Модифікації
KR200 мав кілька варіантів:
- стандартна версія
- кабріолет
- roadster (без купола)
- чотириколісні прототипи
Особливо популярним був варіант зі знімним куполом.
Конкуренти
KR200 конкурував із іншими мікроавтомобілями 1950-х:
- BMW Isetta
- Goggomobil
- Heinkel Kabine
Причини популярності
KR200 став популярним завдяки:
- низькій ціні
- економічності
- простоті
- незвичному дизайну
- доступності в післявоєнній Європі
Недоліки
Попри популярність, автомобіль мав обмеження:
- низька безпека
- слабка потужність
- нестабільність на високій швидкості
- обмежений комфорт
- складність ремонту деяких вузлів
Культурне значення
KR200 став символом:
- післявоєнної відбудови Європи
- німецької інженерної винахідливості
- епохи мікроавтомобілів 1950-х
Автомобіль часто з’являвся:
- у фільмах
- телешоу
- рекламних матеріалах як ікона «bubble car» епохи
Спадщина
Messerschmitt KR200 сьогодні вважається:
- культовим мікроавтомобілем
- важливою частиною історії європейського автопрому
- прикладом нетипового інженерного підходу
Він залишається популярним серед колекціонерів і ентузіастів ретро-техніки як один із найвідоміших символів «bubble car» епохи.