Nissan R390 GT1 — японський гоночний суперкар класу GT1, створений компанією Nissan у співпраці з Tom Walkinshaw Racing (TWR) для участі в 24-годинній гонці Ле-Мана. Автомобіль дебютував у 1997 році та став частиною епохи «homologation specials», коли виробники створювали дорожні версії гоночних болідів. R390 GT1 поєднав карбонове шасі, потужний бітурбований V8 і радикальну аеродинаміку, ставши одним із найшвидших і найекзотичніших Nissan в історії.
Історія створення
У середині 1990-х років FIA запровадила клас GT1 у чемпіонаті світу з витривалості та 24 Hours of Le Mans. Цей регламент дозволяв виробникам створювати майже гоночні прототипи, які лише формально мали дорожні версії.
Компанія Nissan вирішила повернутися до боротьби в Ле-Мані після успіхів:
- Nissan R89C
- Nissan R90CK
Проєкт очолила компанія Nissan Motorsports International (NISMO).
Технічним партнером стала британська інженерна компанія Tom Walkinshaw Racing.
Метою було створення автомобіля, здатного конкурувати з:
- Porsche 911 GT1
- Mercedes-Benz CLK GTR
- McLaren F1 GTR
Концепція GT1
R390 GT1 створювався за «гомологаційною логікою»:
гоночний прототип + мінімальна дорожня версія
Основні вимоги FIA:
- існування серійної версії
- використання дорожнього автомобіля як бази для гонок
- формальні обмеження аеродинаміки
Однак фактично R390 був майже повноцінним прототипом Le Mans із мінімальними змінами для дороги.
Дизайн і аеродинаміка
R390 GT1 мав радикальний прототипний дизайн.
Основні елементи:
- низький карбоновий кузов
- центральне розташування двигуна
- великі повітрозабірники
- інтегроване заднє антикрило
- плоске днище
- широкі колісні арки
Аеродинаміка була розроблена для:
- максимального притискного зусилля
- стабільності на швидкості понад 300 км/год
- ефективного охолодження двигуна
Коефіцієнт опору повітря був оптимізований під довгі прямі Circuit de la Sarthe.
Шасі
Автомобіль мав карбонове монококове шасі:
- вуглепластик (carbon fiber)
- алюмінієві підрамники
- гоночна конструкція типу «prototype»
Шасі розроблялося з нуля для витривалості 24-годинної гонки.
Двигун
R390 GT1 оснащувався двигуном VRH35L V8 twin-turbo.
Основні характеристики:
- об’єм: 3,5 л
- конфігурація: V8 90°
- два турбокомпресори
- сухий картер
- гоночна система впорскування
Потужність:
- близько 550 к.с. (дорожня версія)
- до 650+ к.с. (гоночна версія)
Двигун був розроблений спеціально для витривалих перегонів і походив із технологій Group C.
Трансмісія
- 6-ступенева секвентальна коробка передач
- задній привід
- гоночне зчеплення
- швидке перемикання під навантаженням
Трансмісія була орієнтована виключно на трекову експлуатацію.
Підвіска
- незалежна підвіска на подвійних важелях
- регульовані амортизатори
- гоночна геометрія
- низький кліренс
Налаштування дозволяли:
- високу стабільність у поворотах
- контроль на швидкостях понад 300 км/год
Гальма
- карбон-керамічні або вентильовані диски (залежно від версії)
- 4-поршневі супорти
- система охолодження гальм
Гальма були розраховані на інтенсивне використання в гонці Ле-Ман.
Дорожня версія
Для омологації було створено лише 1–2 дорожні автомобілі.
Вони мали:
- кондиціонер
- мінімальний інтер’єр
- дорожні світлові прилади
- трохи «м’якші» налаштування
Фактично це були гоночні боліди з номерними знаками.
Технічні характеристики
Основні параметри:
- компоновка: середньомоторна
- привід: задній
- маса: ~1100 кг
- кузов: карбон
Динаміка:
- 0–100 км/год: ~3,0–3,5 с
- максимальна швидкість: ~350 км/год
Участь у перегонах
R390 GT1 брав участь у 24 Hours of Le Mans (1997).
Результати:
- кілька автомобілів фінішували
- найкращий результат: 3-тє місце в загальному заліку (1998, оновлена версія)
Попри сильну конкуренцію, Nissan довів конкурентоспроможність своєї машини.
Конкуренти
Nissan R390 GT1 конкурував із:
- Porsche 911 GT1
- Mercedes-Benz CLK GTR
- McLaren F1 GTR
Причини унікальності
R390 GT1 став унікальним через:
- повністю карбонову конструкцію
- походження від Group C прототипів
- екстремальну рідкість дорожньої версії
- високу швидкість
- технології витривалих перегонів
Вплив на Nissan
Проєкт вплинув на:
- розвиток NISMO
- майбутні GT-програми
- інженерію турбованих двигунів V8
- подальші спортивні проєкти Nissan
Спадщина
Nissan R390 GT1 сьогодні вважається:
- одним із найрадикальніших GT1 автомобілів
- символом епохи «GT1 wars» 1990-х
- культовим японським суперкаром
Він залишається рідкісним і високооцінюваним автомобілем серед колекціонерів, а також важливою частиною історії 24 Hours of Le Mans.