Audi Quattro (Ur-Quattro) — культове спортивне купе німецької компанії Audi, яке випускалося у 1980–1991 роках. Саме ця модель стала першою серійною дорожньою машиною з постійним повним приводом і кардинально змінила уявлення про керованість і зчеплення автомобілів у будь-яких умовах. Audi Quattro також відіграла вирішальну роль у домінуванні Audi в ралі групи B і стала однією з найвпливовіших моделей в історії автоспорту.
Історичний контекст і створення
Ідея Audi Quattro виникла наприкінці 1970-х років під час випробувань військового позашляховика Volkswagen Iltis. Інженери Audi помітили, що повний привід забезпечує значно кращу керованість на слизьких покриттях, ніж традиційні задньо- та передньопривідні автомобілі.
Головним ініціатором проєкту став інженер Фердинанд Пієх. Під його керівництвом було створено концепцію спортивного купе з постійним повним приводом.
Прототип був готовий у 1978 році, а публічний дебют серійної версії відбувся на Женевському автосалоні 1980 року.
Концепція та інновації
Audi Quattro стала революційною завдяки поєднанню:
- постійного повного приводу;
- потужного турбованого двигуна;
- легкого купеподібного кузова;
- високої стійкості на будь-якому покритті.
До появи Quattro повний привід використовувався переважно на військових або позашляхових автомобілях. Audi вперше довела, що він може бути ефективним у спортивному та дорожньому сегменті.
Дизайн
Дизайн Audi Quattro створювався на базі моделі Audi 80 Coupe, але з численними модифікаціями.
Основні риси:
- квадратний, «клиноподібний» стиль 1980-х;
- широкі колісні арки;
- агресивний передній бампер;
- великі додаткові фари;
- пізніші версії — з характерними розширеннями арок (wide body);
- великий задній спойлер.
Функціональність була важливішою за декоративність — кузов оптимізували під ралі.
Технічна архітектура
Повний привід Quattro
Система повного приводу стала головною інновацією моделі:
- постійний повний привід;
- центральний диференціал;
- розподіл крутного моменту між осями;
- у ранніх версіях — ручне блокування диференціала;
- пізніше — вдосконалені самоблокувальні системи.
Це забезпечувало виняткове зчеплення навіть на снігу, гравії та мокрому асфальті.
Двигуни
Audi Quattro оснащувалася рядними 5-циліндровими двигунами — характерною особливістю Audi того часу.
Основні характеристики двигуна
- тип: рядний 5-циліндровий;
- об’єм: 2.1–2.2 л;
- турбонаддув;
- потужність:
- ранні версії: ~200 к. с.;
- пізніші: 220–306 к. с.
Пізні модифікації
- 20V (20-клапанний двигун);
- покращена турбіна;
- інтеркулер;
- підвищена ефективність.
Трансмісія
Audi Quattro оснащувалася:
- 5-ступеневою механічною коробкою передач;
- центральним диференціалом;
- переднім і заднім диференціалами (часто з блокуванням).
Передача потужності була максимально ефективною навіть у складних умовах.
Ходова частина
Підвіска була налаштована на поєднання:
- спортивної жорсткості;
- стабільності на високій швидкості;
- витривалості для ралі.
Конструкція:
- передня підвіска: незалежна, тип MacPherson;
- задня: незалежна з торсіонними або багатоважільними елементами (залежно від версії).
Гальма — дискові на всіх колесах, з підсиленням.
Характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Двигун | 2.1–2.2 R5 Turbo |
| Потужність | 200–306 к. с. |
| Привід | повний (Quattro) |
| Розгін 0–100 км/год | ~6–7 с |
| Максимальна швидкість | до 230 км/год |
| Маса | ~1300–1500 кг |
Версії моделі
Ur-Quattro (1980–1984)
Перші серійні версії:
- вузький кузов;
- 200 к. с.;
- базова система Quattro;
- класичний дизайн без широких арок.
Quattro WR / MB / RR
Різні коди двигунів і оновлення:
- покращене впорскування;
- підвищена потужність;
- технічні вдосконалення.
Sport Quattro (1984)
Audi Sport Quattro — короткобазна омологаційна версія для ралі Group B.
Особливості:
- укорочена колісна база;
- карбонові та кевларові елементи;
- потужність до 306 к. с.;
- дуже висока маневреність.
Sport Quattro S1 (E2)
Найекстремальніша ралійна версія:
- понад 500 к. с.;
- аеродинамічні крила та спойлери;
- активне охолодження;
- участь у легендарному Pikes Peak.
Автоспорт і ралі
Audi Quattro стала революцією в ралі.
Чемпіонати WRC
Audi домінувала на початку 1980-х завдяки Quattro:
- чемпіонські титули серед виробників;
- перемоги на складних гравійних і снігових етапах;
- перевага над задньопривідними конкурентами.
Пілоти
Серед найвідоміших:
- Вальтер Рерль;
- Стіг Блумквіст.
Революція Group B
Quattro спричинила технологічну гонку у Group B:
- Ford RS200;
- Lancia Delta S4;
- Peugeot 205 T16.
Audi стала піонером повного приводу в ралі.
Вплив на автомобільну індустрію
Audi Quattro змінила автомобільний світ:
- повний привід став масовим у спортивних авто;
- Audi побудувала бренд Quattro як основу своєї технології;
- конкуренти почали розробляти AWD системи;
- технології перейшли у дорожні седани та купе.
Сьогодні система Quattro є однією з ключових технологій Audi.
Виробництво
Audi Quattro випускалася з 1980 по 1991 рік.
Загалом було виготовлено приблизно 11 452 автомобілі.
Значення та спадщина
Audi Quattro вважається:
- одним із найважливіших спортивних автомобілів XX століття;
- піонером повного приводу;
- легендою ралі Group B;
- моделлю, що змінила інженерні стандарти автопрому.
Сьогодні Ur-Quattro є цінним колекційним автомобілем і символом епохи технологічного прориву.
Цікаві факти
- Назва «Ur-Quattro» означає «перший Quattro».
- Спочатку Audi планувала використовувати повний привід лише для військових автомобілів.
- Quattro стала основою всіх сучасних систем AWD від Audi.
- Ралійні версії мали настільки високу потужність, що вимагали спеціальних шин і аеродинаміки.
- Audi Quattro стала одним із найвпливовіших автомобілів 1980-х років у світі автоспорту.