Honda NSX — японський середньомоторний спортивний автомобіль, що випускався компанією Honda з 1990 по 2005 рік (перше покоління) та з 2016 року (друге покоління під брендом Acura NSX у Північній Америці). Перша NSX стала революційною моделлю, яка довела, що суперкар може бути не лише швидким, але й надійним, зручним у повсякденному використанні та технологічно досконалим. Розробка автомобіля активно впливала навіть на таких конкурентів, як Ferrari.

Історія створення

Проєкт NSX (New Sports eXperimental) розпочався у середині 1980-х років як відповідь Honda на європейські суперкарні бренди. Метою було створити автомобіль, який би поєднував продуктивність Ferrari із надійністю та зручністю серійних японських авто.

У розробці брали участь:

  • Honda (інженерія та виробництво);
  • Pininfarina (початковий дизайн концепту HP-X);
  • гоночний інженер Ayrton Senna (консультації щодо налаштування шасі).

Серійна NSX була представлена у 1989 році на автосалоні в Чикаго, а виробництво стартувало у 1990 році.

Загальна концепція

Honda NSX створювалася як:

  • повноцінний суперкар для щоденного використання;
  • конкурент Ferrari 328/348;
  • технологічна демонстрація можливостей Honda;
  • автомобіль із акцентом на керованість і баланс.

Основний принцип — «суперкар без компромісів у надійності».

Дизайн

Зовнішність

NSX отримала аеродинамічний та функціональний дизайн:

  • клиноподібний профіль;
  • висувні фари (перше покоління);
  • низький коефіцієнт опору повітрю;
  • середньомоторна компоновка;
  • алюмінієвий кузов.

Дизайн розроблявся з акцентом на стабільність на високих швидкостях.

Інтер’єр

Салон NSX був орієнтований на водія:

  • низька посадка;
  • чудова оглядовість (для середньомоторного авто);
  • шкіряні сидіння;
  • ергономічна панель приладів;
  • кондиціонер і повний набір комфорту (що було нетипово для суперкарів 1990-х).

Конструкція

Honda NSX стала першим серійним автомобілем із повністю алюмінієвим монококом:

  • алюмінієвий кузов і рама;
  • зменшена маса приблизно на 200 кг порівняно зі сталевими аналогами;
  • середньомоторне компонування;
  • задній привід;
  • оптимальний розподіл ваги (приблизно 42:58).

Двигун

Перше покоління (NA1/NA2)

  • тип: V6 DOHC;
  • об’єм: 3.0 л (пізніше 3.2 л);
  • система VTEC;
  • алюмінієвий блок;
  • потужність: 270–290 к.с. (залежно від версії).

Двигун розроблявся з акцентом на високі оберти та надійність.

Трансмісія

  • 5-ступенева механічна коробка (ранні версії);
  • 6-ступенева механічна (після оновлення);
  • 4-ступенева автоматична (опція);
  • точне механічне керування.

Підвіска і керованість

  • подвійні поперечні важелі спереду і ззаду;
  • незалежна спортивна підвіска;
  • налаштування з урахуванням досвіду Ayrton Senna;
  • висока стабільність у поворотах.

NSX вважалася еталоном керованості серед суперкарів 1990-х.

Динаміка

  • 0–100 км/год: ~5.0–5.5 секунд;
  • максимальна швидкість: ~270 км/год;
  • дуже лінійна подача потужності;
  • високі обороти двигуна (до 8000+ rpm).

Оновлення NSX (1997–2005)

У 1997 році модель отримала рестайлінг:

  • збільшений двигун 3.2 л;
  • жорсткіше шасі;
  • 6-ступенева механіка;
  • покращена аеродинаміка;
  • змінені фари (з фіксованими замість висувних у пізніх версіях).

NSX-R (Type R)

Одна з найвідоміших версій:

  • полегшена конструкція;
  • відсутність зайвого комфорту;
  • покращена жорсткість кузова;
  • орієнтація на трек;
  • мінімальна шумоізоляція.

NSX-R вважається однією з найкращих японських спортивних машин.

NSX Type S / S Zero

Спеціальні версії:

  • покращена динаміка;
  • зменшена маса;
  • спортивні налаштування;
  • обмежені серії для японського ринку.

Перше покоління — підсумок

Виробництво завершилося у 2005 році.

За 15 років NSX стала:

  • іконою японського автопрому;
  • еталоном керованості;
  • альтернативою Ferrari для повсякденного використання.

Друге покоління NSX (NC1, 2016–)

У 2016 році Honda представила нову NSX під брендом Acura.

Концепція

  • гібридний суперкар;
  • повний привід SH-AWD;
  • турбований V6 + електромотори;
  • цифрові технології управління.

Двигун і гібридна система

  • 3.5 L V6 twin-turbo;
  • 3 електромотори;
  • сумарна потужність: ~580 к.с.;
  • система Sport Hybrid SH-AWD.

Трансмісія

  • 9-ступенева роботизована коробка DCT;
  • миттєве перемикання передач;
  • електронне керування моментом.

Динаміка (друге покоління)

  • 0–100 км/год: ~3.0–3.2 секунди;
  • максимальна швидкість: ~307 км/год;
  • активний повний привід;
  • векторизація тяги.

Дизайн нового покоління

  • агресивний сучасний стиль;
  • світлодіодна оптика;
  • активна аеродинаміка;
  • карбонові елементи.

Виробництво

  • виробництво: Японія (Точіґі);
  • ручна збірка;
  • обмежені обсяги;
  • орієнтація на преміум-сегмент.

Значення

Honda NSX вважається:

  • першим «дружнім суперкаром»;
  • технологічним проривом 1990-х;
  • еталоном японської інженерії;
  • конкурентом Ferrari та Porsche.

Спадщина

NSX вплинула на:

  • розвиток алюмінієвих кузовів;
  • концепцію суперкарів для щоденного використання;
  • дизайн і технології Honda/Acura;
  • сучасні гібридні спорткари.

Honda NSX — це один із найважливіших суперкарів в історії автомобілебудування, який довів, що висока продуктивність може поєднуватися з надійністю, комфортом і технологічною досконалістю. Перше покоління стало легендою, а друге — продовжило еволюцію у гібридну еру.

Дещо інше: