Toyota Celica — компактний спортивний автомобіль японської компанії Toyota, що випускався з 1970 по 2006 рік. Модель стала однією з найвідоміших «масових» спортивних купе у світі, поєднуючи доступність, надійність і спортивний характер. За сім поколінь Celica пройшла шлях від класичного задньопривідного купе до передньо- та повнопривідного спортивного автомобіля з участю в ралійних чемпіонатах.

Історія створення

Проєкт Toyota Celica був започаткований наприкінці 1960-х років як відповідь на зростаючий попит на доступні спортивні автомобілі, подібні до Ford Mustang і європейських купе.

У 1970 році Toyota представила перше покоління Celica на Токійському автосалоні. Автомобіль був побудований на платформі Toyota Carina, але мав індивідуальний спортивний дизайн і широку лінійку двигунів.

Назва «Celica» походить від латинського слова coelica — «небесна», що підкреслювало позиціонування моделі як емоційного та стильного автомобіля.

Загальна концепція

Toyota Celica створювалася як:

  • доступне спортивне купе;
  • автомобіль для молодих водіїв;
  • платформа для мотоспорту (ралі та кільцеві гонки);
  • іміджева модель Toyota.

Протягом поколінь концепція змінювалася: від класичного «muscle-style» купе до технологічного передньопривідного спорткара з турбонаддувом.

Покоління Toyota Celica

Перше покоління (A20/A30, 1970–1977)

Перша Celica мала задній привід і класичну компоновку.

Особливості:

  • двигуни 1.4–2.0 л;
  • кузови купе та ліфтбек;
  • дизайн у стилі американських pony cars;
  • спортивна версія GT.

Це покоління заклало основу популярності моделі.

Друге покоління (A40/A50, 1977–1981)

Celica стала більш «європейською» за стилем.

Особливості:

  • покращена аеродинаміка;
  • нові двигуни до 2.6 л;
  • поява Celica Supra як окремої моделі;
  • комфортніша підвіска.

Третє покоління (A60, 1981–1985)

Перехід до більш сучасного дизайну та технологій.

Особливості:

  • спортивні версії GT-S;
  • двигуни до 2.4 л;
  • участь у ралі;
  • покращена керованість.

Четверте покоління (T160, 1985–1989)

Важливий перехід — передній привід у базових версіях.

Особливості:

  • поява турбоверсій;
  • Celica GT-Four (AWD);
  • двигуни 1.6–2.0 л;
  • активна участь у ралі WRC.

Саме з цього покоління Celica стала серйозним ралійним автомобілем.

П’яте покоління (T180, 1989–1993)

Один із найвідоміших етапів розвитку.

Особливості:

  • агресивний «клиноподібний» дизайн;
  • повнопривідна GT-Four;
  • турбодвигун 3S-GTE;
  • успіхи в Чемпіонаті світу з ралі.

Саме Celica цього покоління конкурувала з Subaru Impreza та Lancia Delta Integrale.

Шосте покоління (T200, 1993–1999)

Більш округлий і цивільний дизайн.

Особливості:

  • двигуни 1.8–2.2 л;
  • версії GT-Four для ралі;
  • покращена безпека;
  • зниження ваги.

Ралійні версії продовжували використовуватися заводською командою Toyota.

Сьоме покоління (T230, 1999–2006)

Останнє покоління Celica.

Особливості:

  • сучасний дизайн;
  • двигун 1.8 VVT-i;
  • високі оберти (до 8 000+ rpm);
  • передній привід;
  • спортивна версія Celica SS-II та SS-III (Японія).

У 2006 році виробництво було припинено.

Двигуни

Протягом історії Celica використовувала широкий спектр двигунів:

  • серії T, R, A (перші покоління);
  • 3S-FE / 3S-GE (основні спортивні двигуни);
  • 3S-GTE (турбований, для GT-Four);
  • 1ZZ-FE та 2ZZ-GE (останні покоління).

Особливо відомий 2ZZ-GE з системою VVTL-i, який мав високі обороти та спортивний характер.

Трансмісія і привід

Celica використовувала три основні схеми:

  • задній привід (ранні покоління);
  • передній привід (з 1985 року);
  • повний привід (GT-Four ралійні версії).

GT-Four стала ключовою ралійною модифікацією Toyota.

Toyota Celica GT-Four

GT-Four — найвідоміша спортивна версія Celica.

Особливості:

  • повний привід AWD;
  • турбодвигун 3S-GTE;
  • активне використання в WRC;
  • перемоги в ралі (1990-ті роки).

Модель брала участь у боротьбі з Subaru Impreza WRX STI та Mitsubishi Lancer Evolution.

Участь у автоспорті

Toyota Celica активно використовувалася в:

  • Чемпіонаті світу з ралі (WRC);
  • ралі «Дакар» (деякі модифікації);
  • кільцевих гонках;
  • національних чемпіонатах.

Особливо успішними були сезони початку 1990-х років.

Дизайн

Celica змінювала стиль відповідно до епохи:

  • 1970-ті — класичні американізовані купе;
  • 1980-ті — клиноподібний «futuristic» стиль;
  • 1990-ті — округлі аеродинамічні форми;
  • 2000-ті — агресивний компактний спорткар.

Причини завершення виробництва

У 2006 році Toyota припинила виробництво Celica через:

  • зміну ринкових пріоритетів;
  • падіння попиту на компактні спорткупе;
  • конкуренцію з іншими моделями Toyota (GT86/86 пізніше);
  • зсув ринку до кросоверів.

Значення

Toyota Celica має важливе місце в історії автомобілебудування як:

  • один із наймасовіших спортивних автомобілів Toyota;
  • доступне купе для молоді;
  • успішний ралійний автомобіль;
  • модель, що еволюціонувала протягом 36 років.

Спадщина

Celica вплинула на подальші спортивні моделі Toyota, зокрема:

  • Toyota MR2;
  • Toyota Supra (опосередковано через розвиток спортивного напрямку);
  • Toyota 86 / GR86.

Toyota Celica — це одна з найвідоміших спортивних моделей у світі, яка поєднала масову доступність, надійність і справжній спортивний характер. Її сім поколінь відображають еволюцію японського автомобілебудування від простих купе до високотехнологічних спортивних машин і ралійних болідів.

Дещо інше: