Lancia Delta Integrale — легендарний ралійний італійський автомобіль, створений компанією Lancia на базі хетчбека Delta першого покоління. Модель випускалася у 1987–1994 роках і стала одним із найуспішніших автомобілів в історії Чемпіонату світу з ралі (WRC), здобувши шість поспіль командних титулів. Integrale вважається іконою ралійної епохи Group A та символом домінування Lancia в автоспорті 1980-х — початку 1990-х років.
Походження та розвиток Delta
Lancia Delta була спочатку представлена у 1979 році як компактний сімейний хетчбек, розроблений дизайнером Джорджетто Джуджаро (Italdesign). У 1980-х модель отримала спортивні версії з турбонаддувом і повним приводом, що стало основою для створення Integrale.
Успіхи в ралі Lancia Delta HF 4WD стали базою для подальшого розвитку, а після переходу FIA до регламенту Group A у 1987 році з’явилася Delta HF Integrale.
Дизайн
Delta Integrale зберігала базовий кузов хетчбека, але отримала суттєві зміни для покращення аеродинаміки та охолодження.
Основні візуальні риси:
- розширені колісні арки
- вентиляційні отвори в капоті
- агресивні бампери
- спойлери та аеродинамічні елементи
- коротка база і компактні пропорції
Зовнішність поєднувала утилітарність хетчбека з ралійною агресією.
Конструкція та шасі
Integrale базувалася на передньопривідній платформі Delta, але була суттєво модифікована:
- поперечне розташування двигуна
- постійний повний привід
- міжосьовий диференціал
- задній диференціал підвищеного тертя
- незалежна підвіска всіх коліс
Таке компонування забезпечувало чудову керованість на різних типах покриття.
Система повного приводу
Однією з ключових особливостей Integrale була система 4WD:
- постійний повний привід
- розподіл крутного моменту між осями
- блокування диференціалів
- покращена тяга на ґрунті, снігу та асфальті
Ця система стала одним із факторів домінування Lancia у WRC.
Двигуни
Lancia Delta Integrale оснащувалася рядними 4-циліндровими турбованими двигунами серії Lampredi.
Основні версії:
2.0 Turbo 8V
- потужність: ~185–200 к.с.
- ранні версії Integrale
2.0 Turbo 16V
- потужність: ~200–215 к.с.
- покращена головка блоку
Integrale Evoluzione I
- до 210–215 к.с.
Integrale Evoluzione II
- ~215 к.с.
- оптимізована надійність і екологія
Двигуни відзначалися високим крутним моментом і швидкою реакцією турбіни.
Трансмісія
- 5-ступенева механічна коробка передач
- постійний повний привід
- різні налаштування диференціалів у залежності від версії
Динаміка
Показники змінювалися залежно від покоління:
- максимальна швидкість: ~210–220 км/год
- розгін 0–100 км/год: ~5,7–6,5 секунд
- маса: ~1200–1350 кг
Для компактного хетчбека це були видатні характеристики.
Покоління Integrale
Delta HF 4WD (1986–1987)
- попередник Integrale
- початок повного приводу в Delta
Delta HF Integrale 8V (1987–1989)
- розширені арки
- покращена підвіска
- база для ралійних успіхів
Delta HF Integrale 16V (1989–1991)
- новий 16-клапанний двигун
- краща потужність і баланс
Evoluzione I (1991–1992)
- розширений кузов
- посилене шасі
- покращена аеродинаміка
Evoluzione II (1993–1994)
- фінальна версія
- доопрацьований двигун
- більш цивільна спрямованість
Інтер’єр
Салон Delta Integrale був орієнтований на водія:
- спортивні сидіння
- простий, функціональний дизайн
- мінімум зайвої електроніки
- прилади з турбоіндикатором
- якісна, але стримана обробка
Автоспорт і WRC
Delta Integrale стала найуспішнішим ралійним автомобілем свого часу:
- 6 поспіль титулів чемпіона світу серед виробників (1987–1992)
- численні перемоги в ралі WRC
- домінування у Group A
Пілоти, які виступали на Integrale:
- Juha Kankkunen
- Miki Biasion
- Didier Auriol
Причини успіху в ралі
- легка вага
- потужний турбодвигун
- ефективний повний привід
- надійність
- чудова керованість на різних покриттях
Ринкове позиціонування
Delta Integrale була:
- омологаційним ралійним автомобілем
- дорожньою версією ралійної техніки
- культовим “гарячим хетчбеком”
Вона конкурувала з:
- Subaru Impreza WRX (пізніше)
- Mitsubishi Lancer Evolution (пізніше)
- Ford Escort RS Cosworth
Виробництво
- період: 1987–1994
- загальний випуск Integrale: близько 44 000 одиниць (усіх версій Integrale)
- Evoluzione — значно рідкісніші
Спадщина
Lancia Delta Integrale вважається:
- найуспішнішим ралійним автомобілем в історії WRC
- іконою Group A епохи
- символом італійського автоспорту
- одним із найкращих “hot hatch” усіх часів
Сучасний статус
Сьогодні Integrale:
- високооцінений колекційний автомобіль
- об’єкт реставрацій і рестомодів
- один із найцінніших класичних ралійних авто
- популярний серед ентузіастів WRC
Lancia Delta Integrale — це не просто спортивний автомобіль, а домінуюча сила в історії ралі, яка визначила цілу епоху. Поєднання компактного кузова, турбованого двигуна та повного приводу зробило її легендою автоспорту і одним із найвпливовіших автомобілів у світі ралійних перегонів.