Mitsubishi Starion — японський спортивний автомобіль класу 2+2 купе з турбонаддувом, що випускався компанією Mitsubishi Motors у 1982–1990 роках (у деяких ринках до 1991). Модель стала одним із найвідоміших японських спорткарів 1980-х і важливою віхою в розвитку масових турбованих автомобілів, поєднавши задній привід, інжекторний турбодвигун і агресивний дизайн.

Походження та позиціонування

Starion з’явився на початку 1980-х, коли японські виробники активно розвивали сегмент спортивних купе з турбонаддувом. Він став наступником Mitsubishi Sapporo і позиціонувався як конкурент для:

  • Nissan Z-car (S130 series)
  • Mazda RX-7
  • Toyota Supra A60
  • Porsche 944

Автомобіль у США продавався також під назвами Chrysler Conquest, Dodge Conquest і Plymouth Conquest.

Назва “Starion” офіційно пояснюється як скорочення “Star of Orion”, хоча існує популярна версія про походження від слова “Stallion” через особливості японської вимови.

Дизайн

Starion став одним із найбільш характерних японських спорткарів 1980-х завдяки “кутовому” дизайну.

Зовнішність

  • різкі геометричні лінії (стиль origami);
  • pop-up фари;
  • довгий капот;
  • коротка задня частина;
  • широкий аеродинамічний бампер;
  • liftback-задня частина з великою кришкою багажника.

Варіанти кузова

  • ранні версії — “narrow body”;
  • пізні — “widebody” з розширеними арками.

Конструкція

Автомобіль побудований на задньопривідній платформі з класичною компонуванням:

  • передній двигун;
  • задній привід (FR layout);
  • 2+2 посадкова схема.

Ходова частина включала:

  • передню підвіску McPherson;
  • задню незалежну підвіску;
  • стабілізатори поперечної стійкості;
  • дискові гальма (у пізніх версіях — на всіх колесах у деяких ринках).

Двигуни

Starion оснащувався рядними 4-циліндровими двигунами з турбонаддувом і впорскуванням пального.

Основні мотори

2.0 G63B Turbo

  • потужність: ~170–180 к.с.;
  • використовувався в більшості світових ринків;
  • більш “високообертовий” характер.

2.6 G54B Turbo

  • потужність: ~155 к.с. (але більше крутного моменту);
  • продавався переважно в США та пізніше в інших країнах.

Технології двигуна

  • електронне впорскування пального;
  • турбонаддув (low-pressure turbo);
  • балансувальні вали для зменшення вібрацій;
  • у топ-версіях — інтеркулер.

Пізні версії та технології

У спортивних модифікаціях з’явилися:

  • DOHC-головки (у рідкісних японських версіях);
  • 12-клапанна система (DASH);
  • підвищені оберти до ~7000 rpm;
  • інтеркулер у топових комплектаціях.

Трансмісія

  • 5-ступенева механічна коробка передач;
  • 4-ступеневий автомат (опційно);
  • задній диференціал підвищеного тертя в спортивних версіях.

Динаміка

Показники залежали від ринку та версії:

  • максимальна швидкість: до ~210–215 км/год;
  • розгін 0–100 км/год: ~7.5–9.0 секунд;
  • маса: ~1200–1350 кг.

Рестайлінг

Ранні моделі (1982–1985)

  • вузький кузов;
  • 2.0 turbo 170 к.с.;
  • простіший інтер’єр.

Оновлені моделі (1986–1990)

  • widebody-версія;
  • покращена стабільність;
  • інтеркулер;
  • 180 к.с. версії;
  • поліпшене оснащення.

Інтер’єр

Салон Starion був типовим для японських спорткупе 1980-х:

  • цифрові або аналогові прилади (залежно від комплектації);
  • індикатор наддуву турбіни;
  • спортивні сидіння з боковою підтримкою;
  • орієнтація панелі на водія;
  • 2+2 посадка (задні місця дуже обмежені).

Особливості та проблеми

Переваги

  • потужний турбомотор;
  • задній привід;
  • міцна конструкція;
  • хороша керованість для 1980-х.

Недоліки

  • висока маса;
  • турболаг;
  • складність обслуговування;
  • слабкий простір ззаду;
  • обмежений aftermarket.

Мотоспорт

Starion активно використовувався в ралі та турингових серіях:

  • участь у Group A;
  • експериментальні 4WD-версії;
  • успішні виступи в Японії та Австралії;
  • розвиток турбо-технологій Mitsubishi.

Ринки та назви

Модель продавалася під різними назвами:

  • Mitsubishi Starion (Азія, Європа);
  • Chrysler Conquest (США);
  • Dodge Conquest;
  • Plymouth Conquest.

Виробництво

  • період: 1982–1990;
  • загальний випуск: близько 50 000 екземплярів (орієнтовно);
  • виробництво: Японія (Nagoya).

Спадщина

Mitsubishi Starion вважається:

  • одним із піонерів японських турбо-спорткарів;
  • попередником Mitsubishi 3000GT;
  • культовим авто 1980-х;
  • основою для розвитку DOHC турбо-двигунів Mitsubishi (зокрема 4G63).

Сьогоднішній статус

Starion нині є класичним японським спорткаром:

  • популярний серед JDM-ентузіастів;
  • рідкісний у доброму стані;
  • часто використовується у рестомодах і свап-проєктах;
  • має високу колекційну цінність у widebody-версіях.

Дещо інше: