Studebaker Avanti — американський спортивно-розкішний автомобіль класу personal luxury coupe, вперше представлений компанією Studebaker у 1962 році. Avanti став однією з найсміливіших і найінноваційніших моделей американського автопрому 1960-х років. Автомобіль вирізнявся футуристичним дизайном, кузовом зі склопластику, високими швидкісними характеристиками та великою кількістю технічних нововведень. Попри короткий період виробництва під брендом Studebaker, модель пережила саму компанію й випускалася різними незалежними виробниками ще десятиліттями.

Історичний контекст

На початку 1960-х років Studebaker перебувала у складному фінансовому становищі. Компанія втрачала позиції на ринку через конкуренцію з «великою трійкою» — General Motors, Ford і Chrysler.

Новий президент Studebaker Шервуд Егберт прагнув створити іміджевий автомобіль, який:

  • привернув би увагу до бренду;
  • показав технологічні можливості компанії;
  • допоміг би омолодити імідж Studebaker;
  • став би конкурентом спортивних моделей Ford Thunderbird і Chevrolet Corvette.

Проєкт нового автомобіля отримав надзвичайно короткі терміни розробки — менше ніж два роки.

Розробка

Для створення дизайну Studebaker запросила знаменитого промислового дизайнера Raymond Loewy, який уже багато років співпрацював із компанією.

Команда дизайнерів працювала в Палм-Спрінгс, штат Каліфорнія. До неї входили:

  • Том Келлог;
  • Боб Ендрюс;
  • Джон Ебштейн;
  • сам Реймонд Лоуї.

За легендою, базовий дизайн Avanti був створений приблизно за 40 днів.

Назва

Слово «Avanti» походить з італійської мови й означає «вперед». Назва мала символізувати:

  • прогрес;
  • технологічність;
  • майбутнє;
  • сміливий новий напрям розвитку Studebaker.

Дизайн

Avanti став одним із найрадикальніших американських автомобілів свого часу.

Особливості зовнішності

  • відсутність традиційної радіаторної решітки;
  • плавний аеродинамічний кузов;
  • довгий капот;
  • коротка задня частина;
  • характерний «кока-кольний» профіль;
  • круглі фари у вбудованих нішах;
  • мінімалістичний передок.

Безрешітковий передній дизайн був надзвичайно незвичним для початку 1960-х років і випереджав свій час на десятиліття.

Аеродинаміка

Avanti приділяли значну увагу аеродинаміці:

  • кузов мав обтічні форми;
  • днище частково закривалося панелями;
  • використовувалися тонкі передні стійки;
  • форма задньої частини оптимізувалася для високих швидкостей.

Кузов

Однією з головних особливостей став кузов зі склопластику.

Переваги такого рішення:

  • менша маса;
  • стійкість до корозії;
  • можливість створення складних форм;
  • футуристичний вигляд.

Однак виробництво склопластикових кузовів виявилося складним і призвело до численних затримок у випуску автомобілів.

Платформа та конструкція

Avanti базувався на модифікованому шасі Studebaker Lark Daytona.

Автомобіль отримав:

  • посилену раму;
  • передню незалежну підвіску;
  • задній міст на ресорах;
  • передні дискові гальма;
  • покращену керованість.

Особливо важливою стала поява передніх дискових гальм Bendix — одного з перших випадків використання дискових гальм на серійному американському автомобілі.

Двигуни

Studebaker використовувала власні V8-двигуни.

Основні версії

Версія Двигун Потужність
Avanti R1 4,7 л V8 близько 240 к. с.
Avanti R2 V8 із компресором близько 289 к. с.
Avanti R3 високопродуктивний V8 до 335 к. с.
Avanti R4 гоночна версія понад 280 к. с.

Компресорні версії

Найвідомішою стала версія R2 з механічним нагнітачем Paxton.

Переваги:

  • значне збільшення потужності;
  • висока максимальна швидкість;
  • краща динаміка.

Трансмісія

Доступні коробки передач:

  • 3-ступенева механічна;
  • 4-ступенева механічна;
  • автоматична Borg-Warner.

Динаміка

Для початку 1960-х років Avanti мав дуже високі характеристики.

Показник Значення
Максимальна швидкість понад 190–210 км/год
0–100 км/год близько 7 секунд

Компресорні версії були одними з найшвидших серійних американських автомобілів свого часу.

Рекорди швидкості

Studebaker активно використовувала Avanti для встановлення рекордів на соляних озерах Bonneville.

У 1962–1963 роках спеціально підготовлені Avanti встановили понад 25 міжнародних рекордів швидкості. Деякі автомобілі перевищували 270 км/год.

Ці рекорди стали важливою частиною маркетингової кампанії моделі.

Інтер’єр

Салон Avanti був дуже сучасним для свого часу.

Особливості:

  • авіаційний стиль панелі приладів;
  • круглі індикатори;
  • центральна консоль;
  • спортивні сидіння;
  • якісне оздоблення;
  • високий рівень комфорту.

Автомобіль також пропонував:

  • кондиціонер;
  • електросклопідйомники;
  • радіо;
  • розкішне оздоблення салону.

Безпека

Avanti став одним із перших американських автомобілів, де безпека була важливою частиною конструкції.

Модель отримала:

  • вбудований каркас безпеки;
  • м’яку передню панель;
  • покращені замки дверей;
  • ремені безпеки;
  • енергопоглинальну конструкцію інтер’єру.

Для початку 1960-х це було дуже прогресивно.

Проблеми виробництва

Попри великий інтерес до моделі, Studebaker зіткнулася із серйозними проблемами:

  • затримки виробництва кузовів;
  • складність складання;
  • низька якість окремих деталей;
  • фінансові труднощі компанії.

Через це Avanti не зміг досягти великих обсягів продажів.

Завершення виробництва Studebaker

У грудні 1963 року Studebaker закрила автомобільне виробництво у Саут-Бенді.

Оригінальний Avanti під брендом Studebaker випускався лише до 1963 модельного року.

Було виготовлено приблизно:

  • 4600–4700 автомобілів Studebaker Avanti.

Avanti II

Після закриття Studebaker права на модель придбали Нейт Альтман і Лео Ньюман.

Вони заснували компанію Avanti Motor Corporation та продовжили виробництво автомобіля під назвою Avanti II.

Особливості Avanti II

  • двигуни Chevrolet V8;
  • покращена якість складання;
  • ручне виробництво;
  • поступова модернізація дизайну.

Avanti II випускався з 1965 року й пережив кілька поколінь власників компанії.

Подальша еволюція

У 1970–1990-х роках Avanti неодноразово модернізувався:

  • нові бампери;
  • сучасніші двигуни;
  • оновлені інтер’єри;
  • шасі General Motors;
  • кабріолети.

Однак базовий дизайн Реймонда Лоуї залишався впізнаваним десятиліттями.

Avanti у культурі

Автомобіль став символом футуризму 1960-х років.

Avanti регулярно з’являється:

  • у ретроавтомобільних шоу;
  • у музеях;
  • у колекціях американських класичних авто;
  • у телевізійних програмах про автомобілі.

Колекційна цінність

Сьогодні Studebaker Avanti є дуже цінним колекційним автомобілем.

Особливо високо оцінюються:

  • R2 Supercharged;
  • рідкісні R3;
  • ранні автомобілі 1962 року;
  • екземпляри з історією Bonneville;
  • оригінальні машини без реставраційних змін.

Через малий тираж і незвичайний дизайн ціни на добре збережені автомобілі постійно зростають.

Значення для автомобільної історії

Studebaker Avanti вважається одним із найсміливіших американських автомобілів XX століття.

Модель стала:

  • дизайнерською революцією;
  • одним із перших американських GT;
  • технологічним експериментом;
  • символом останньої великої спроби Studebaker вижити.

Avanti значно випередив свій час за дизайном і концепцією, а його вплив на американський автомобільний стиль відчувається навіть через десятиліття.

Дещо інше: