GMC DUKW — американський амфібійний вантажний автомобіль часів Другої світової війни, створений на базі армійської вантажівки GMC CCKW 2½-ton 6×6. Машина поєднувала властивості повнопривідної вантажівки та моторного човна, що дозволяло перевозити війська, вантажі й техніку безпосередньо з кораблів на берег. У 1942 році DUKW став одним із найважливіших транспортних засобів союзників для проведення морських десантних операцій.

Назва DUKW не була офіційним прізвиськом, а походила від заводського коду General Motors:

  • D — модель 1942 року;
  • U — амфібійний тип кузова;
  • K — привід на всі колеса;
  • W — дві задні ведучі осі.

Солдати часто називали машину просто «Duck» («Качка»).

Історія створення

Після початку Другої світової війни американські військові зіткнулися з проблемою швидкого вивантаження вантажів на необладнане узбережжя. Необхідним був транспортний засіб, здатний рухатися як по суші, так і по воді.

Розробка DUKW почалася у 1941 році. Проєкт створювали:

  • компанія General Motors;
  • суднобудівна фірма Sparkman & Stephens;
  • інженерна організація National Defense Research Committee.

Основою стала стандартна армійська вантажівка GMC CCKW. Інженери розробили герметичний водотоннажний корпус, гребний гвинт та систему керування на воді. Перший прототип був завершений у 1942 році.

Після успішних випробувань армія США швидко схвалила машину для масового виробництва.

Конструкція

DUKW мав сталевий герметичний корпус човнового типу, всередині якого розміщувалося шасі GMC CCKW. Конструкція дозволяла машині долати хвилювання моря та виходити на берег без допомоги кранів чи причалів.

Автомобіль оснащувався:

  • шестициліндровим бензиновим двигуном GMC 270;
  • колісною формулою 6×6;
  • гребним гвинтом;
  • водяним кермом;
  • централізованою системою регулювання тиску в шинах.

Система зміни тиску в шинах стала однією з найінноваційніших особливостей DUKW. Водій міг зменшувати тиск під час руху піском або багнюкою, значно покращуючи прохідність.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Тип Амфібійний вантажний автомобіль
Виробник GMC (General Motors)
Роки виробництва 1942–1945
Колісна формула 6×6
Двигун GMC 270
Тип двигуна Рядний 6-циліндровий бензиновий
Об’єм двигуна 4416 см³
Потужність 91–104 к. с.
Коробка передач 5-ступенева механічна
Максимальна швидкість на суші близько 80 км/год
Максимальна швидкість на воді 9–10 км/год
Вантажопідйомність на суші 2,3 т
Вантажопідйомність на воді близько 2 т
Довжина 9,45 м
Ширина 2,44 м
Висота 2,69 м
Маса близько 6,5 т
Екіпаж 1–2 особи

Виробництво

Серійне виробництво DUKW здійснювалося компанією GMC у США. Випуск тривав із 1942 по 1945 рік.

За роки війни було виготовлено приблизно 21 000 амфібій DUKW.

Машина стала одним із наймасовіших амфібійних транспортних засобів Другої світової війни.

Бойове застосування

Сицилія та Італія

Першим великим бойовим застосуванням DUKW стала висадка союзників на Сицилії у 1943 році. Машини доставляли:

  • боєприпаси;
  • пальне;
  • артилерію;
  • продовольство;
  • особовий склад.

Амфібії дозволяли уникати затримок у портах і значно пришвидшували логістику.

Нормандія

Під час висадки в Нормандії 6 червня 1944 року DUKW відіграв надзвичайно важливу роль. Амфібії працювали між транспортними кораблями та пляжами, перевозячи:

  • війська;
  • вантажі;
  • артилерію;
  • поранених.

Особливо ефективними DUKW були на пляжі «Юта», де морські умови були відносно сприятливими.

Тихоокеанський театр

DUKW активно застосовувалися під час десантів на острови Тихого океану:

  • Сайпан;
  • Гуам;
  • Окінава;
  • Філіппіни.

Амфібії могли доставляти вантажі прямо через коралові рифи та мілководдя.

Східний фронт

За програмою ленд-лізу певна кількість DUKW була передана СРСР. Радянські війська використовували їх для переправ через великі річки та під час наступальних операцій 1944–1945 років.

Модифікації

Базовий вантажний DUKW

Стандартна транспортна версія для перевезення вантажів і солдатів.

Артилерійський транспортер

Машини використовувалися для перевезення гармат та боєприпасів.

Санітарна версія

Обладнувалася ношами та медичним оснащенням для евакуації поранених.

Зенітні модифікації

На деякі DUKW встановлювали:

  • кулемети Browning M2;
  • 20-мм гармати;
  • імпровізовані зенітні установки.

Післявоєнні цивільні версії

Після війни багато DUKW переобладнували:

  • у туристичний транспорт;
  • рятувальні машини;
  • пожежні амфібії;
  • транспорт для портових служб.

Особливості експлуатації

Перевагами DUKW були:

  • універсальність;
  • висока мобільність;
  • можливість висадки без портової інфраструктури;
  • добра прохідність;
  • велика вантажопідйомність.

Серед недоліків:

  • слабкий захист екіпажу;
  • вразливість до хвиль і штормів;
  • складність ремонту корпусу;
  • небезпека затоплення при пошкодженнях.

У несприятливих погодних умовах DUKW міг швидко втратити плавучість, особливо при перевантаженні.

Значення у військовій історії

DUKW став одним із символів логістичної могутності союзників у Другій світовій війні. Машина значно підвищила ефективність десантних операцій і забезпечила швидке постачання військ у перші критичні години після висадки.

Багато військових істориків вважають DUKW одним із найуспішніших амфібійних транспортних засобів ХХ століття. Його концепція вплинула на розвиток післявоєнної амфібійної техніки у США, Великій Британії та СРСР.

Післявоєнна служба

Після 1945 року DUKW залишався на службі у багатьох країнах:

  • США;
  • Великій Британії;
  • Франції;
  • Австралії;
  • СРСР;
  • інших державах НАТО.

Амфібії використовувалися під час:

  • Корейської війни;
  • гуманітарних операцій;
  • повеней та рятувальних місій.

У цивільному секторі DUKW став популярним туристичним транспортом у США та Європі.

Збережені екземпляри

До наших днів збереглася значна кількість GMC DUKW у:

  • музеях;
  • приватних колекціях;
  • військово-історичних клубах.

Частина машин досі перебуває у робочому стані та бере участь у реконструкціях подій Другої світової війни. Деякі туристичні компанії у США досі використовують модернізовані DUKW для екскурсій типу «Duck Tours».

Дещо інше: