Unimog U1 — перший прототип універсального багатоцільового автомобіля Unimog, створений у післявоєнній Німеччині у 1946 році. Машина стала основою для майбутнього сімейства легендарних позашляхових вантажівок і універсальних транспортних засобів Unimog, які згодом вироблялися компанією Mercedes-Benz. U1 поєднав у собі риси трактора, вантажівки та всюдихода, ставши одним із найінноваційніших транспортних проєктів повоєнної Європи.

Походження проєкту

Після завершення Другої світової війни Німеччина перебувала у важкому економічному становищі. Промисловість була частково зруйнована, а сільське господарство потребувало нової універсальної техніки для відновлення виробництва.

Ідея створення Unimog належала інженеру Albert Friedrich, який раніше працював у компанії Daimler-Benz над авіаційними двигунами. У 1945 році він запропонував створити компактний універсальний автомобіль для фермерів, здатний:

  • перевозити вантажі;
  • працювати як трактор;
  • приводити в дію сільськогосподарське обладнання;
  • пересуватися бездоріжжям;
  • використовуватися як транспортний засіб загального призначення.

До проєкту також долучився інженер Heinrich Rößler, який розробив основні технічні рішення майбутнього Unimog.

Назва

Назва «Unimog» є скороченням від німецького:

UNIversal-MOtor-Gerät

що перекладається як «універсальний моторизований пристрій».

Спочатку це була лише робоча назва проєкту, але згодом вона стала офіційною торговою маркою.

Розробка

Перший прототип U1 був побудований у 1946 році. Через післявоєнні обмеження Daimler-Benz не могла офіційно займатися виробництвом нової техніки, тому розробка велася незалежною групою інженерів.

Перші дослідні машини виготовлялися за участю компанії Erhard & Söhne у місті Schwäbisch Gmünd.

Основною концепцією було створення універсального транспортного засобу, який:

  • міг працювати цілий рік;
  • використовувався і в полі, і на дорогах;
  • мав високу прохідність;
  • був компактним та економічним.

Конструкція

Unimog U1 суттєво відрізнявся від традиційних тракторів того часу.

Основні особливості конструкції:

  • повний привід 4×4;
  • рамне шасі;
  • портальні мости;
  • великі колеса однакового розміру;
  • високий дорожній просвіт;
  • можливість встановлення навісного обладнання;
  • наявність валів відбору потужності спереду та ззаду.

Автомобіль створювався як універсальна платформа для десятків різних видів робіт.

Дизайн

Перший U1 мав дуже простий утилітарний зовнішній вигляд.

Для прототипу були характерні:

  • відкрита кабіна;
  • пласкі кузовні панелі;
  • мінімалістичне освітлення;
  • короткі звиси;
  • вузький кузов;
  • вертикальна посадка водія.

Особливу увагу приділяли функціональності, а не зовнішньому вигляду.

Колія машини спеціально відповідала ширині двох картопляних рядків, що робило Unimog зручним для сільськогосподарських робіт.

Двигун

Перші прототипи U1 оснащувалися дизельним двигуном виробництва Daimler-Benz.

Основні характеристики двигуна:

Параметр Значення
Тип двигуна дизельний
Кількість циліндрів 4
Робочий об’єм близько 1,7 л
Потужність приблизно 25 к.с.
Охолодження рідинне

Двигун забезпечував достатню тягу на малих швидкостях, що було важливо для сільськогосподарських робіт.

Трансмісія

Unimog U1 мав складну для свого часу трансмісію.

До її складу входили:

  • механічна коробка передач;
  • повний привід;
  • блокування диференціалів;
  • понижувальні передачі;
  • вали відбору потужності.

Максимальна швидкість становила приблизно 50 км/год, що було дуже високим показником для аграрної техніки того часу.

Портальні мости

Однією з найважливіших інновацій стали портальні мости.

Їхня конструкція дозволяла:

  • значно збільшити кліренс;
  • покращити прохідність;
  • захищати трансмісію від пошкоджень;
  • ефективно рухатися по багнюці та нерівностях.

Саме портальні мости стали однією з головних особливостей усіх наступних моделей Unimog.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Рік створення 1946
Тип універсальний автомобіль/трактор
Колісна формула 4×4
Двигун дизельний Daimler-Benz
Потужність близько 25 к.с.
Максимальна швидкість до 50 км/год
Трансмісія механічна
Кліренс підвищений
Особливість портальні мости

Сільськогосподарське застосування

Unimog U1 міг використовуватися для:

  • оранки;
  • культивації;
  • сівби;
  • транспортування вантажів;
  • роботи з причепами;
  • приводу стаціонарних механізмів.

Завдяки високій швидкості машина могла самостійно пересуватися між населеними пунктами без потреби у спеціальному транспортуванні.

Початок серійного виробництва

Успішні випробування прототипу привели до запуску дрібносерійного виробництва у 1948 році компанією Boehringer.

Перші серійні машини отримали зелений колір, через що ранні Unimog іноді називають «Green Frog» («зелена жаба»).

У 1951 році права на виробництво Unimog придбала компанія Mercedes-Benz, після чого модель почала стрімко розвиватися.

Військове використання

Хоча U1 створювався як цивільна машина, концепція швидко зацікавила військових.

Подальші моделі Unimog широко використовувалися:

  • арміями НАТО;
  • рятувальними службами;
  • пожежними частинами;
  • інженерними підрозділами;
  • експедиціями.

Висока прохідність зробила Unimog одним із найвідоміших всюдиходів у світі.

Значення в історії

Unimog U1 став революційною машиною для свого часу. Він фактично створив новий клас універсальних транспортних засобів, які поєднували:

  • функції трактора;
  • вантажівки;
  • всюдихода;
  • промислової машини.

Багато технічних рішень U1 використовуються в Unimog і сьогодні.

Модель вважається одним із найважливіших інженерних проєктів повоєнної Німеччини та символом відновлення німецької промисловості після Другої світової війни.

Дещо інше: