Latil TAR — французький важкий артилерійський тягач із повним приводом і повнокерованим шасі, створений компанією Latil у 1913 році. Машина стала одним із перших серійних військових автомобілів формули 4×4 у світі та відіграла важливу роль у механізації французької артилерії під час Першої світової війни. Завдяки високій прохідності та здатності буксирувати важкі гармати Latil TAR використовувався французькою армією, американським експедиційним корпусом і навіть Вермахтом у період Другої світової війни.
Історія створення
На початку XX століття французька армія шукала ефективну заміну кінній тязі для переміщення важкої артилерії. Інженер Georges Latil розробив нову систему трансмісії з приводом на всі колеса та керуванням усіма колесами. На її основі компанія Latil створила тягач TH, а в 1913 році — вдосконалений TAR (Tracteur d’Artillerie Roulante — «артилерійський тягач на колесах»).
Перші машини швидко довели свою ефективність на випробуваннях. Вони могли буксирувати важкі гармати масою до 20 тонн і долати круті підйоми, що було недоступним для більшості вантажівок того часу.
Конструкція
Latil TAR мав революційну для свого часу конструкцію:
- постійний повний привід 4×4;
- керування всіма чотирма колесами;
- подвійні колеса із суцільними гумовими шинами;
- механічну коробку передач;
- масивну раму та потужну трансмісію;
- задню лебідку для самовитягування або роботи з гарматами.
Особливістю машини було компонування: двигун, коробка передач і передній диференціал утворювали єдиний жорсткий блок. Це забезпечувало високу міцність і надійність у складних умовах фронту.
Радіатор ранніх версій був встановлений позаду двигуна, через що TAR мав незвичний зовнішній вигляд. Пізніші модифікації отримали традиційне переднє розташування радіатора.
Технічні характеристики
Основні параметри
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Тип | Важкий артилерійський тягач |
| Країна виробництва | Франція |
| Роки виробництва | 1913–1922 |
| Колісна формула | 4×4 |
| Керування | Усі колеса керовані |
| Двигун | Рядний 4-циліндровий бензиновий |
| Робочий об’єм | 4,2–7,5 л (залежно від версії) |
| Потужність | 32–40 к.с. |
| Коробка передач | 5-ступенева механічна |
| Маса | близько 5,8 т |
| Максимальна швидкість | 10–18 км/год |
| Вироблено | приблизно 3000 одиниць |
Бойове застосування
Під час Першої світової війни Latil TAR став одним із головних тягачів важкої артилерії французької армії. Він використовувався для буксирування гармат:
- Canon de 155 mm GPF;
- Canon de 220 L mle 1917;
- Mortier de 280 modèle 1914 Schneider.
Машина відзначалася високою прохідністю на розбитих дорогах, у багнюці та на пересіченій місцевості. Саме це зробило TAR надзвичайно цінним на Західному фронті. До кінця війни французька армія мала майже 2000 таких тягачів.
Частина машин постачалася американському експедиційному корпусу у Франції.
Варіанти та модифікації
Протягом служби Latil TAR неодноразово модернізувався.
Latil TH
Початкова версія, що випускалася з 1913 по 1915 рік. Саме вона стала основою для TAR.
Latil TAR 2, TAR 3, TAR 4, TAR 5
Після війни конструкція поступово вдосконалювалася:
- перенесення радіатора вперед;
- посилення шасі;
- закриті кабіни;
- покращення трансмісії;
- модернізація двигуна.
FTAR
Версія 1933 року з оновленими елементами конструкції та покращеною надійністю.
TAR-H
Найбільш досконала модифікація 1930-х років. Вона мала потужніше шасі, модернізований кузов і кращі характеристики буксирування. TAR-H активно використовувався на початку Другої світової війни.
Експерименти з гусеничним рушієм
У 1915 році проводилися експерименти зі встановленням змінних гусеничних блоків Delahaye замість коліс. Ідея полягала у створенні машини підвищеної прохідності без розробки повністю нового тягача.
Випробування показали хороші результати на багнистій місцевості та у воронках від снарядів. Проте система виявилася складною та дорогою, тому серійного поширення не отримала. За деякими даними, було побудовано лише кілька таких машин.
Використання у Другій світовій війні
Попри появу новіших тягачів, значна кількість Latil TAR залишалася на службі у Франції до 1940 року. Після капітуляції Франції частину машин захопив Вермахт і використовував для тилових та транспортних завдань.
Надійність і простота конструкції дозволили цим машинам служити понад два десятиліття.
Значення та спадщина
Latil TAR став однією з найважливіших військових транспортних машин свого часу. Його конструкція випереджала епоху:
- повний привід;
- повнокероване шасі;
- висока прохідність;
- здатність працювати в екстремальних умовах.
Машина продемонструвала переваги механізованої тяги над кінною та вплинула на подальший розвиток військових вантажівок і артилерійських тягачів у багатьох країнах.
Сьогодні збережені екземпляри Latil TAR є рідкісними музейними експонатами та цінними пам’ятками ранньої автомобільної інженерії. Один із найвідоміших відреставрованих тягачів перебуває у колекції Fondation Berliet.