Diamond T 980 і Diamond T 981 — американські важкі баластні тягачі 6×4 періоду Другої світової війни, розроблені компанією Diamond T Motor Car Company у 1940 році. Ці машини стали одними з найпотужніших серійних військових тягачів свого часу та використовувалися головним чином для транспортування танків на важких напівпричепах типу M9 у складі системи M19 Tank Transporter. Моделі 980 і 981 відрізнялися конструкцією лебідки, але мали спільне шасі та силову установку. Вони широко застосовувалися арміями США, Великої Британії, СРСР та інших союзників.

Історія створення

У 1940 році Британська закупівельна комісія звернулася до американських виробників вантажівок із вимогою створити важкий тягач для перевезення нових, значно масивніших танків. Компанія Diamond T, яка вже мала досвід у виробництві міцних комерційних вантажівок, запропонувала прототип важкого баластного тягача.

Результатом стали моделі 980 і 981, які були адаптовані під військові стандарти та запущені у серійне виробництво з 1941 року. Перші поставки до Великої Британії відбулися у 1942 році, де машини одразу продемонстрували високу надійність у Північній Африці.

Загальна конструкція

Diamond T 980/981 були тривісними тягачами з формулою 6×4, побудованими за класичною капотною схемою. Основні компоненти розташовувалися послідовно:

  • довгий капот із дизельним двигуном;
  • двомісна або тримісна кабіна;
  • центрально розташована лебідка;
  • задня баластна платформа з вантажем для збільшення зчеплення;
  • задня двовісна ведуча візок.

Конструкція була розрахована на максимальну тягу, а не на швидкість чи комфорт.

Технічні характеристики

Параметр Значення
Тип Важкий баластний тягач
Колісна формула 6×4
Двигун Hercules DFXE, рядний 6-циліндровий дизель
Об’єм двигуна ~14,7 л
Потужність ~185 к.с.
Коробка передач 4–5 ступенева механічна (Fuller)
Роздавальна коробка 2-ступенева
Максимальна швидкість 37 км/год (без вантажу)
Повна маса тягача ~20,4 т
Повна маса автопоїзда понад 50 т
Екіпаж 2–3 особи

Моделі 980 і 981 — ключові відмінності

Обидві моделі мали ідентичне шасі та силову установку, однак відрізнялися конструкцією лебідки:

  • Diamond T 980 — рання версія з лебідкою, трос якої працював переважно назад і використовувався для затягування танків на трейлер.
  • Diamond T 981 — модернізована версія з подовженим тросом і можливістю його виведення вперед через передній бампер, що дозволяло самовитягування.

Ця різниця робила 981 більш універсальною в польових умовах.

Двигун і трансмісія

Силовою установкою був дизель Hercules DFXE — один із найпотужніших військових дизелів свого часу.

Його особливості:

  • рядна 6-циліндрова схема;
  • висока тяга на низьких обертах;
  • надійність у важких умовах;
  • економічність для важкого класу.

Трансмісія включала багатоступеневу механічну коробку передач Fuller та двоступеневу роздавальну коробку, що дозволяло ефективно працювати як на дорогах, так і на бездоріжжі.

Лебідка та евакуаційне обладнання

Однією з головних особливостей 980/981 була потужна лебідка Gar Wood:

  • тягове зусилля до ~18 тонн;
  • довжина троса до 91 м (980) або 152 м (981);
  • можливість втягування танків на низькорамні трейлери;
  • використання для самовитягування (особливо у 981).

Також встановлювалися:

  • баластна платформа для збільшення зчеплення;
  • буксирні пристрої для танків і гармат;
  • допоміжні лебідкові механізми.

Баластна система

Задня частина кузова використовувалася як баластний відсік, який заповнювався:

  • металевими плитами;
  • ґрунтом;
  • вантажами різного типу.

Це забезпечувало необхідну масу на ведучі осі для буксирування танків вагою понад 40 тонн.

Бойове застосування

Diamond T 980/981 стали ключовими машинами системи M19 Tank Transporter (разом із причепом M9).

Основні функції:

  • транспортування танків (Sherman, Churchill та ін.);
  • евакуація підбитої бронетехніки;
  • буксирування важкої артилерії;
  • логістика бронетанкових підрозділів.

Машини активно використовувалися:

  • у Північній Африці;
  • у Західній Європі після 1944 року;
  • у тилових і навчальних частинах.

Використання союзниками

Окрім США та Великої Британії, значна кількість тягачів була передана за ленд-лізом:

  • СРСР — для евакуації танків і важкої техніки;
  • Франція — після визволення;
  • інші союзні армії.

У СРСР ці машини використовувалися як надпотужні тягачі навіть у післявоєнний період.

Виробництво

Загальний випуск оцінюється приблизно у 5 800–6 500 одиниць моделей 980 і 981 разом.

Виробництво тривало з 1941 до 1945 року, після чого серія була замінена більш сучасними американськими евакуаторами, такими як M25 “Dragon Wagon”.

Експлуатаційні особливості

Переваги:

  • виняткова тяга;
  • надійний дизель;
  • здатність працювати з надважкими танками;
  • простота конструкції.

Недоліки:

  • низька швидкість;
  • велика витрата пального;
  • відсутність комфорту;
  • складність керування без підсилювача.

Значення в історії техніки

Diamond T 980/981 стали еталоном важких баластних тягачів Другої світової війни. Вони вплинули на:

  • розвиток військових танкових транспортерів;
  • стандартизацію систем евакуації бронетехніки;
  • подальші американські та британські важкі тягачі.

Ці машини вважаються одними з найважливіших логістичних транспортних засобів війни, без яких масове використання важких танків було б значно складнішим.

Дещо інше: