Citroën DS — інноваційний представницький автомобіль французької компанії Citroën, який випускався з 1955 по 1975 рік. Модель стала одним із найвпливовіших автомобілів XX століття завдяки революційній гідропневматичній підвісці, футуристичному дизайну та передовим інженерним рішенням. Citroën DS вважається символом французького технічного прогресу і дизайнерської сміливості післявоєнної епохи.

Історія створення

Проєкт DS розпочався у 1940-х роках під керівництвом головного інженера Citroën Андре Лефевра (André Lefèbvre) та дизайнера Фламініо Бертоні (Flaminio Bertoni).

Метою було створити автомобіль нового покоління, який замінить Citroën Traction Avant і перевершить усі існуючі аналоги за комфортом, керованістю та технологіями.

DS був представлений на Паризькому автосалоні 1955 року, де викликав сенсацію: за перший день було отримано понад 12 000 замовлень.

Дизайн

Дизайн Citroën DS став революційним для свого часу:

  • аеродинамічний силует із коефіцієнтом опору ~0,34;
  • плавні, «текучі» лінії кузова;
  • приховані задні колеса;
  • тонка стійка даху;
  • футуристичний вигляд, схожий на космічний об’єкт;
  • довгий, низький профіль.

Автомобіль виглядав настільки незвично, що отримав прізвисько «La Déesse» (богиня), що співзвучно з абревіатурою DS.

Конструкція

Citroën DS використовував низку інновацій:

  • передньомоторна компоновка;
  • передній привід;
  • просторовий кузов;
  • гідропневматична підвіска;
  • гідравлічні системи кермування, гальм і зчеплення.

Ці рішення зробили DS одним із найтехнологічніших автомобілів свого часу.

Гідропневматична підвіска

Головна інновація DS — гідропневматична підвіска, розроблена Citroën.

Принцип роботи:

  • використання азоту як пружного елемента;
  • гідравлічна рідина для передачі зусиль;
  • автоматичне вирівнювання кліренсу;
  • регулювання висоти кузова.

Переваги:

  • винятковий комфорт;
  • стабільність на будь-якій дорозі;
  • можливість зміни дорожнього просвіту;
  • автоматичне вирівнювання навіть при завантаженні.

Ця система стала однією з найвідоміших у світі автомобільних технологій.

Двигуни

Citroën DS використовував рядні чотирициліндрові двигуни.

Основні характеристики:

  • тип: R4, бензиновий;
  • об’єм: 1.9–2.3 л (залежно від версії);
  • потужність: 75–130 к. с.;
  • карбюраторні системи живлення.

Пізніші версії (DS21, DS23) мали збільшену потужність і покращену динаміку.

Трансмісія

Особливістю DS була напівавтоматична коробка передач:

  • 4-ступенева гідравлічно керована трансмісія;
  • відсутність класичного зчеплення (керувалося гідравлікою);
  • перемикання важелем на кермовій колонці.

Це забезпечувало плавність руху, але вимагало звикання.

Кермове управління та гальма

Citroën DS був одним із перших автомобілів із:

  • гідравлічним підсилювачем керма;
  • високоефективними дисковими гальмами (передні колеса з самого початку);
  • гідравлічним приводом гальм без традиційної педальної системи.

Гальма були надзвичайно ефективними і забезпечували різке уповільнення навіть при невеликому зусиллі.

Підвіска та ходова частина

Окрім гідропневматичної системи:

Передня підвіска:

  • незалежна;
  • поперечні важелі.

Задня підвіска:

  • незалежна;
  • складна гідравлічна система вирівнювання.

Автомобіль міг автоматично підтримувати горизонтальне положення кузова.

Характеристики

Параметр Значення
Двигун R4 1.9–2.3
Потужність 75–130 к. с.
Привід передній
Коробка передач 4-ступенева (гідравлічна)
Максимальна швидкість ~140–190 км/год
Маса ~1200–1400 кг
Роки виробництва 1955–1975

Модифікації

DS19 (1955–1965)

Початкова версія з 1.9-літровим двигуном.

DS21 (1965–1972)

  • збільшений двигун;
  • покращена потужність;
  • модернізована система гідравліки.

DS23 (1972–1975)

  • найпотужніша версія;
  • покращена трансмісія;
  • остання еволюція моделі.

ID19 / ID20 / ID21

Спрощені версії з менш складною гідравлікою і дешевшим обслуговуванням.

Інтер’єр

Салон DS відзначався:

  • футуристичним дизайном панелі приладів;
  • одноважільним керуванням трансмісією;
  • великою площею скління;
  • комфортними сидіннями;
  • ергономікою, що випереджала свій час.

Автоспорт і політичне значення

Citroën DS здобув відомість:

  • як автомобіль президента Франції Шарля де Голля;
  • завдяки порятунку життя де Голля під час замаху у 1962 році (автомобіль зміг втекти навіть із пробитими шинами завдяки підвісці);
  • участю в ралі та довгих марафонах.

Виробництво

За 20 років було виготовлено приблизно 1,45 мільйона автомобілів DS та ID разом.

Значення та спадщина

Citroën DS вважається:

  • одним із найважливіших автомобілів XX століття;
  • революцією у підвісці та керуванні;
  • іконою французького дизайну;
  • натхненням для сучасних інновацій Citroën.

Він вплинув на розвиток автомобільної гідравліки, безпеки та комфорту.

Цікаві факти

  • DS отримав прізвисько «богиня» через звучання назви та елегантність дизайну.
  • На презентації 1955 року автомобіль «врятував» Citroën від фінансової кризи.
  • Гідропневматична підвіска використовувалась у Citroën десятиліттями після DS.
  • Автомобіль вважався настільки передовим, що його конструкція випереджала конкурентів на 10–20 років.
  • DS часто використовувався урядом Франції як офіційний транспорт.

Дещо інше: