Dornier Do 17 — це двомоторний бойовий літак. Спочатку він був спроектований як швидкісний пасажирський літак, але під час Другої світової війни використовувався Люфтваффе як бомбардувальник і розвідник. Пізніше літаки також використовувалися як буксир для вантажних планерів.
Розробка цього літакa з верхньою криловою схемою, подвійним хвостовим оперенням почалася в 1932 році за замовленням військового відомства. Завдяки своєму витонченому фюзеляжу Do 17 отримала прізвисько «Летючий олівець».
Незабаром після захоплення влади у 1933 році нацистський режим почав озброєння Вермахту. Літак, спочатку запропонований як «швидкісний транспортний літак» під назвою Do 15, був відхилений. У відповідь був повністю перероблений тип Do 17, який був прийнятий новоствореним Міністерством авіації рейху (RLM), що видало замовлення на два прототипи. Перший політ відбувся 23 листопада 1934 року.
Літакові випробування показали його придатність для військового використання. Спочатку планувалося використовувати як рідинно-охолоджувані V-двигуни, так і повітряно-охолоджувані зіркоподібні двигуни. Прототип Do 17 MV1, спроектований для високошвидкісних польотів, здобув міжнародну увагу, вигравши на IV Міжнародному авіаційному змаганні у Дюбендорфі (Швейцарія) у 1937 році.
Do 17 використовувалась у різних варіантах з серпня 1936 року до жовтня 1940 року. Перші серійні версії E (бомбардувальник) і F (розвідник) були оснащені 12-циліндровими V-двигунами BMW VI 7,3, а пізніші модифікації отримали потужніші 9-циліндрові зіркоподібні двигуни Bramo 323 «Fafnir». Версія Do 17M була бомбардувальником, а Do 17P — розвідником.
З 1939 року вироблялася Do 17Z з двигунами Bramo 323, яка стала найпотужнішою та найчисленнішою версією, виготовленою у кількості щонайменше 535 одиниць. Останньою версією була Dornier Do 215, що вироблялася з грудня 1939 по січень 1941 року, у 101 екземплярі.
У повітряній битві за Англію багато літаків було втрачено, і з кінця 1940 року Do 17 почали замінювати на новіші моделі з вищою вантажопідйомністю, такі як Ju 88 і He 111. Залишилися літаки переробляли на розвідники, навчальні літаки, метеорологічні дослідники та нічні винищувачі.
Технічні характеристики Do 17 Z-2
| Параметр | Дані |
|---|---|
| Екіпаж | 4 |
| Довжина | 15,80 м |
| Розмах крил | 18,00 м |
| Висота | 4,60 м |
| Площа крила | 55 м² |
| Аспектне співвідношення | 5,9 |
| Максимальна злітна маса | 8500 кг (8850–9000 кг при перевантаженні) |
| Двигун | 2 зіркоподібні двигуни Bramo 323 P по 1000 к.с. (735 кВт) |
| Максимальна швидкість | 410 км/год на висоті 4000 м (при 8000 кг) |
| Службова висота | 8200 м (при 8000 кг) |
| Дальність польоту | 1160 км з бомбовим навантаженням 500 кг, близько 660 км при 1000 кг |
| Вогнева потужність | Один або два 7,92 мм кулемети, що можуть обертатися в бокових, носових, задніх та черевних станціях; внутрішнє бомбове навантаження до 1000 кг |