Fokker V.5 (також відомий як Fokker F.I) — німецький прототип тріплана, розроблений під час Першої світової війни. Це був подальший розвиток раннього прототипу Fokker V.4 і частина зусиль компанії Fokker щодо удосконалення конструкції Sopwith Triplane, який був успішно використаний британцями в 1917 році. Модель V.5 стала одним з етапів вдосконалення бойового літака для Німеччини.
Розробка та конструкція:
Fokker V.5 був розроблений Рейнхольдом Платцом, який також працював над попередніми прототипами V.4 і V.6. V.5 зберіг конфігурацію з трьома крилами, яка була вперше застосована в V.4 і потім удосконалена для V.5. Цей дизайн був натхненний Sopwith Triplane, який зарекомендував себе в бою. У конструкції Fokker V.5 були присутні такі особливості:
- Відкритий кокпіт
- Фіксоване шасі з колесами
- Двигун, спрямований вперед (що приводив у рух дволопатевий дерев’яний пропелер)
- Традиційний однолопатковий хвіст для стабільності
Для Fokker V.5 був обраний роторний двигун Le Rhone потужністю 110 к.с., що забезпечував необхідну потужність для цієї конструкції.
Характеристики:
| Рік | 1917 |
| Статус | Прототип (скасовано) |
| Екіпаж | 1 пілот |
| Виробництво | 3 одиниці (Fokker Aircraft Works, Німеччина) |
| Ролі | Винищувач, експериментальний літак (X-plane) |
| Довжина | 5,7 м |
| Розмах крил (ширина) | 7,2 м |
| Висота | 2,95 м |
| Порожня вага | 400 кг |
| Максимальна злітна вага (MTOW) | 575 кг |
Fokker V.5 врешті-решт був замінений більш удосконаленим і успішним Fokker Dr.I, який став відомим завдяки тому, що на ньому летів легендарний німецький ас Манфред фон Ріхтгофен (Червоний барон). Незважаючи на початкові випробування, V.5 не був серійно вироблений, і виробництво перемістилось на пізніші моделі. Однак цей прототип став важливим етапом у вдосконаленні концепції тріплана як бойового літака, відкриваючи шлях до успішніших моделей, таких як Fokker Dr.I, які активно використовувалися в кінці Першої світової війни.