Bréguet 14 (також Breguet XIV або Bréguet XIV) — французький двомісний біплан, який використовувався як розвідувальний літак, легкий бомбардувальник, санітарний, навчальний і транспортний літак. Він був розроблений компанією Bréguet Aviation під керівництвом авіаконструктора Луї Бреге під час Першої світової війни.

Bréguet 14 став одним із найуспішніших бойових літаків свого часу, а також першим серійним літаком, у конструкції якого широко застосовувалися металеві елементи з дюралюмінію. Завдяки високій швидкості, міцності та універсальності він залишався в експлуатації понад десять років після завершення війни й використовувався більш ніж у 20 країнах світу.

Загальні відомості

  • Тип: двомісний розвідувальний літак і легкий бомбардувальник
  • Розробник: Bréguet Aviation
  • Конструктор: Луї Шарль Бреге
  • Країна: Франція
  • Перший політ: 21 листопада 1916 року
  • Початок серійного виробництва: 1917 рік
  • Виробництво: 1917–1928 роки
  • Екіпаж: 2 особи (пілот і спостерігач/стрілець)
  • Побудовано: близько 8 000 літаків усіх модифікацій.

Історія створення

На початку Першої світової війни французька військова авіація потребувала нового швидкісного двомісного літака, здатного виконувати як розвідувальні, так і бомбардувальні завдання.

Луї Бреге ще до війни експериментував із використанням металу в авіабудуванні. У 1916 році він розпочав розроблення нового літака, спочатку відомого як Bréguet AV. Французьке технічне управління авіації рекомендувало встановити двигун Hispano-Suiza 8A, однак конструктор обрав потужніший Renault 12, що забезпечував кращі характеристики.

Перший прототип здійснив політ 21 листопада 1916 року. Уже під час державних випробувань літак продемонстрував високу швидкість, добру вантажопідйомність і міцність конструкції. У березні 1917 року французька армія розмістила перше велике замовлення на серійне виробництво.

Bréguet 14 B2 армії США в Коломбей-ле-Бель (1918)

Особливості конструкції

Bréguet 14 став революційним літаком завдяки використанню металевого силового каркаса.

Основні конструктивні особливості:

  • двостійковий біплан;
  • фюзеляж із дюралюмінієвих лонжеронів;
  • металевий каркас із використанням сталевих вузлів;
  • полотняна обшивка;
  • дерев’яні нервюри крила;
  • відкрита тандемна кабіна;
  • нерухоме хвостове шасі;
  • прямокутний лобовий радіатор.

На відміну від більшості літаків того часу, які будувалися майже повністю з дерева, Bréguet 14 мав значну кількість металевих елементів. Це дозволило зробити конструкцію одночасно міцнішою й легшою, що позитивно позначилося на швидкості та живучості літака.

Кабіна екіпажу

Екіпаж складався з двох осіб.

У передній кабіні перебував пілот.

Позаду розташовувався спостерігач, який виконував функції:

  • повітряного розвідника;
  • стрільця;
  • бомбардира;
  • фотографа;
  • радиста (на окремих літаках).

Кабіни були відкритими та оснащувалися мінімальним комплектом навігаційних приладів.

Силова установка

На Bréguet 14 встановлювалися різні двигуни залежно від серії.

Основні варіанти:

  • Renault 12F;
  • Renault 12Fe;
  • Renault 12Fcx;
  • Fiat A.12;
  • Lorraine-Dietrich;
  • Liberty L-12 (окремі модифікації).

Найпоширенішим став двигун Renault 12Fe.

Основні характеристики:

  • тип — 12-циліндровий V-подібний двигун рідинного охолодження;
  • потужність — близько 300 к.с. (224 кВт).

Французька місія фото-розвідки на Bréguet 14 (1918)

Озброєння

Кулеметне

Залежно від модифікації встановлювалися:

  • один синхронний 7,7-мм кулемет Vickers;
  • одна або дві 7,7-мм кулеметні установки Lewis у задній кабіні.

Бомбове

Максимальне бойове навантаження:

  • до 300 кг авіабомб.

На бомбардувальних модифікаціях використовувалися спеціальні тримачі Michelin для підвіски до 32 невеликих бомб.

Тактико-технічні характеристики (Bréguet 14 B.2)

Екіпаж

  • 2 особи.

Габарити

  • довжина — 8,9–9,0 м;
  • розмах крила — 14,36 м;
  • висота — 3,27–3,30 м;
  • площа крила — близько 49 м².

Маса

  • порожнього літака — близько 1080–1140 кг;
  • максимальна злітна — 1740–1765 кг.

Двигун

  • 1 × Renault 12Fe потужністю 300 к.с.

Льотні характеристики

  • максимальна швидкість — 177–180 км/год;
  • крейсерська швидкість — близько 150 км/год;
  • практична дальність — до 900 км;
  • практична стеля — 5800–6000 м;
  • швидкопідйомність — близько 4,6 м/с.

Операції французького бомбардувальника Bréguet 14 в регіоні Шампань (липень 1918 року)

Основні модифікації

Bréguet 14 A.2

Розвідувальний літак із фотокамерами та радіостанцією.

Bréguet 14 B.2

Серійний легкий бомбардувальник.

Наймасовіша бойова модифікація.

Bréguet 14 B.1

Одномісний далекобійний бомбардувальник.

Bréguet 14 GR.2

Літак великої дальності для стратегічної розвідки.

Bréguet 14 S

Санітарний літак для евакуації поранених.

Bréguet 14 H

Гідролітак із поплавковим шасі.

Bréguet 14 Et.2

Навчальна модифікація.

Bréguet 14 TOE

Варіант для служби на заморських театрах воєнних дій із покращеною системою охолодження та пилозахистом.

Бойове застосування

Bréguet 14 швидко став одним із найкращих французьких бойових літаків Першої світової війни.

До листопада 1918 року ним були оснащені:

  • понад 70 французьких авіаційних ескадрилей;
  • підрозділи США;
  • бельгійські військово-повітряні сили;
  • частини союзників у Сербії, Македонії та Греції.

Літак використовувався для:

  • тактичної розвідки;
  • фотографування позицій противника;
  • денного бомбардування;
  • супроводу військ;
  • артилерійського коригування;
  • доставки повідомлень.

Післявоєнна експлуатація

Після завершення війни Bréguet 14 залишався одним із найпоширеніших літаків світу.

Він експлуатувався військово-повітряними силами:

  • Франції;
  • Бельгії;
  • Польщі;
  • Фінляндії;
  • Чехословаччини;
  • Іспанії;
  • Греції;
  • Португалії;
  • Румунії;
  • Югославії;
  • Китаю;
  • Японії;
  • Бразилії;
  • Таїланду та інших держав.

У Франції літак активно використовувався під час колоніальних кампаній у Сирії та Марокко, а останні військові Bréguet 14 були списані на початку 1930-х років.

Використання в цивільній авіації

Після війни значна кількість Bréguet 14 була переобладнана для цивільних перевезень.

Вони використовувалися:

  • для перевезення пошти;
  • для перевезення пасажирів;
  • для аерофотозйомки;
  • для санітарних перевезень.

Особливо відомими стали літаки компанії Lignes Aériennes Latécoère, а згодом Aéropostale, які виконували поштові рейси між Францією, Іспанією, Північною Африкою та Південною Америкою. На Bréguet 14 літали такі відомі пілоти, як Жан Мермоз, Антуан де Сент-Екзюпері та Анрі Гійоме.

Виробництво

Через величезний попит виробництво здійснювали одразу кілька французьких підприємств, серед яких:

  • Bréguet Aviation;
  • Darracq;
  • Farman;
  • Paul Schmitt;
  • інші авіабудівні компанії.

Серійне виробництво тривало до 1928 року.

Загалом було побудовано приблизно 8 000 літаків, що зробило Bréguet 14 одним із наймасовіших бойових літаків Першої світової війни.

Репліка Bréguet 14 на авіашоу в Парижі, Ле Бурже (2011)

Значення проєкту

Bréguet 14 став одним із найважливіших літаків світової авіації початку XX століття. Він був першим серійним бойовим літаком із широким застосуванням металевої конструкції, що значно випередило свій час. Висока швидкість, міцність і універсальність забезпечили йому успіх як на фронтах Першої світової війни, так і в цивільній авіації після її завершення. Літак відіграв важливу роль у розвитку військової розвідки, денного бомбардування та міжнародних поштових авіаліній, ставши одним із символів французького авіабудування першої половини XX століття.

Дещо інше: