SAB AB‑21 (інколи позначається як AB.21 чи SAB‑21) — французький великий чотиримоторний важкий бомбардувальник‑прототип міжвоєнного періоду, створений підприємством Société Aérienne Bordelaise (SAB) на початку 1930‑х років. Він залишився єдиним прототипом і не був прийнятий на озброєння, але представляв собою важливий етап у розвитку французької авіації перед Другою світовою війною.
Історія проєкту
У 1933 році французький уряд оголосив етап посилення ВПС у межах Plan d’Équipement 1, що включав вимоги до нового п’ятимісного нічного бомбардувальника (специфікація BN.5). На цей конкурс відгукнулися кілька авіапроєктних фірм, зокрема SAB зі своїм проєктом AB.21.
AB‑21 був розвиненим варіантом попереднього прототипу SAB AB‑20, від якого він успадкував загальну компоновку, але отримав нові двигуни і покращену аеродинаміку, знижену масу та дещо менші розміри.
Серійне виробництво не почалося, а AB‑21 залишився одним прототипом — головно через те, що конкуренція між французькими виробниками була жорсткою, і багато проєктів тих років не проходили відбір для оснащення ВПС.
Конструкція та архітектура літака
SAB AB‑21 представляв собою великий чотиримоторний бомбардувальник із двома хвостовими балками, що виходили із центру крила, та центральною частиною фюзеляжу, що виконувала частково підйомну функцію.
Фюзеляж і крила
- Конструкція: весь металевий літак із центральною силовою частиною та двома хвостовими балками (twin‑boom).
- Крила: високі крила з великою площею для підйомної сили та розміщення чотирьох двигунів у двох гондолах.
Центральна частина фюзеляжу та крила формували значну підйомну площу, що дозволяло розміщувати значний вантаж боєприпасів та обладнання.
Екіпаж
Проєкт передбачав п’ять членів екіпажу — типовий розрахунок для важких бомбардувальників того часу.
Силова установка
AB‑21 живився чотирма рідинно‑охолоджуваними двигунами Lorraine 12Ha Petrel V‑12, кожний потужністю приблизно 500 к. с., що було помітно для технологій початку 1930‑х років.
Технічні характеристики
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 5 осіб |
| Довжина | ~21,90 м |
| Розмах крил | ~36,70 м |
| Висота | ~6,84 м |
| Площа крила | ~201 м² |
| Пустий вагу | ~8 450 кг |
| Повна злітна вага | ~13 250 кг |
| Двигуни | 4 × Lorraine 12Ha Pétrel (~500 к. с. кожен) |
| Максимальна швидкість | ~198–210 км/год залежно від висоти |
| Крейсерська швидкість | ~175–185 км/год |
| Практична дальність | ~1 000 км |
| Практичний потолок | ~5 500 м |
Ці дані відображають кілька оцінок і публікацій, оскільки прототип не мав повного набору сертифікованих показників.
Озброєння
AB‑21 був запланований як важкий бомбардувальник, здатний нести значну бомбову навантаження (максимально до ~2 500 кг) та декілька спарених кулеметів 7,7 мм в оборонних точках для захисту від винищувачів.
Експлуатація та випробування
AB‑21 побудований в одному екземплярі як продовження програми розвитку важких бомбардувальників SAB на основі AB‑20, що також залишився проєктом‑прототипом. Він не пройшов виробничого етапу і не отримав військового замовлення французьких ВПС.
Це сталося частково через жорстку конкуренцію на вимоги BN.5 серед французьких виробників і недоліки в аеродинаміці й продуктивності для вимог того часу.
Історичне значення
Хоч AB‑21 і не увійшов до серійного виробництва, він залишився цікавим прикладом міжвоєнної авіаційної інженерії Франції, що намагалася створити багато‑ і важкомоторний літак із великою вантажністю на базі програми BN.5.
Цей проєкт показує експериментальні підходи до конфігурацій великих бомбардувальників 1930‑х років та технологічні обмеження передвоєнної епохи, коли багато літаків залишалися лише прототипами.
Коротка хронологія
- Базовий літак‑попередник: SAB AB‑20 (ранній прототип)
- Розробка AB‑21: 1933 рік (реакція на специфікацію BN.5)
- Побудовано: 1 екземпляр
- Статус: Прототип, не запущено у серію