Pegaso Z-102 — іспанський спортивний автомобіль класу Gran Turismo, який вироблявся компанією ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.) під маркою Pegaso у 1951–1958 роках. Модель стала одним із найтехнологічніших і найшвидших серійних автомобілів свого часу та символом амбіцій післявоєнної іспанської автомобільної промисловості. Z-102 створювався під керівництвом видатного інженера Вільфредо Рікарта, колишнього конструктора Alfa Romeo.
Історія створення
Після Другої світової війни Іспанія прагнула продемонструвати технологічну незалежність і здатність виробляти складну автомобільну техніку. Державна компанія ENASA, створена на базі активів Hispano-Suiza, переважно випускала вантажівки та автобуси, але керівництво прагнуло створити престижний спортивний автомобіль світового рівня.
Головним конструктором проєкту став Wifredo Ricart, який до війни працював в Alfa Romeo і брав участь у розробці гоночних машин Tipo 512.
Роботи над Z-102 почалися наприкінці 1940-х років. Автомобіль офіційно представили у 1951 році на автосалоні в Парижі, де він викликав значний інтерес завдяки своїм характеристикам і незвичному дизайну.
Назва та марка Pegaso
Назва Pegaso походить від міфологічного крилатого коня Пегаса. Марка використовувалася ENASA для позначення своєї техніки, насамперед вантажівок, однак Z-102 став найвідомішим легковим автомобілем бренду.
Індекс «Z-102» був внутрішнім заводським позначенням моделі.
Конструкція
Загальна концепція
Pegaso Z-102 створювався як високотехнологічний спортивний автомобіль, здатний конкурувати з:
- Ferrari;
- Maserati;
- Jaguar;
- Aston Martin.
Автомобіль отримав:
- потужний двигун V8;
- незалежну підвіску;
- складну трансмісію transaxle;
- легкі кузови;
- передові технічні рішення.
Двигун
Однією з головних особливостей Z-102 став його двигун.
Основні характеристики
- конфігурація: V8;
- матеріал блоку: легкий сплав;
- чотири розподільні вали (DOHC);
- сухий картер;
- напівсферичні камери згоряння;
- кілька варіантів робочого об’єму.
Варіанти двигунів
Випускалися модифікації:
- 2,5 л;
- 2,8 л;
- 3,2 л.
Потужність залежала від версії:
- приблизно від 165 до понад 360 к.с.
Деякі пізні версії оснащувалися механічним компресором (supercharger), що робило Z-102 одним із найпотужніших європейських автомобілів початку 1950-х років.
Трансмісія
Pegaso Z-102 мав дуже незвичну для свого часу конструкцію трансмісії.
Особливості:
- коробка передач розташовувалася ззаду;
- схема transaxle;
- кращий розподіл маси;
- 5-ступенева механічна КПП.
Таке рішення покращувало керованість і баланс автомобіля.
Ходова частина
Підвіска
Автомобіль отримав незалежну підвіску всіх коліс:
- спереду — подвійні поперечні важелі;
- ззаду — система De Dion.
Гальма
Використовувалися:
- барабанні гальма великого діаметра;
- пізніше — покращені системи охолодження гальм.
Кузови
Однією з характерних рис Pegaso Z-102 була велика різноманітність кузовів.
Власні кузови ENASA
Перші автомобілі отримували заводські кузови:
- купе;
- кабріолети;
- спортивні версії Barchetta.
Кузови сторонніх ательє
Для Z-102 кузови створювали відомі італійські дизайн-студії.
Carrozzeria Touring
Carrozzeria Touring Superleggera створила одні з найелегантніших кузовів для Pegaso:
- купе Berlinetta;
- Spider;
- легкі спортивні модифікації.
Saoutchik
Французьке ательє Saoutchik виготовило найбільш екстравагантні версії:
- складні вигнуті форми;
- велика кількість хрому;
- панорамне скління;
- розкішне оздоблення.
Автомобілі Saoutchik сьогодні є одними з найдорожчих Pegaso на аукціонах.
Serra
Іспанське ательє Serra також створювало власні кузови для Z-102:
- більш стриманий дизайн;
- покращену аеродинаміку;
- полегшені конструкції.
Дизайн
Pegaso Z-102 поєднував:
- італійські дизайнерські впливи;
- авіаційні мотиви;
- складні вигнуті поверхні;
- довгий капот;
- низький силует.
Модель вважалася однією з найкрасивіших спортивних машин 1950-х років.
Динаміка і рекорди
На початку 1950-х Pegaso Z-102 був одним із найшвидших серійних автомобілів світу.
Максимальна швидкість
Залежно від версії:
- понад 240 км/год;
- окремі компресорні модифікації — до близько 250–260 км/год.
У 1953 році спеціальна версія Pegaso встановила рекорд швидкості на автомагістралі поблизу бельгійського Жаббеке — понад 240 км/год.
Участь у перегонах
Хоча Z-102 створювався як спортивний автомобіль, його гоночна кар’єра була обмеженою.
Автомобілі брали участь у:
- Carrera Panamericana;
- перегонах у Ле-Мані (плани);
- європейських спортивних змаганнях.
Однак через високу складність конструкції та фінансові труднощі масштабної гоночної програми не було.
Виробництво
Обсяги випуску
Виготовлено приблизно:
- від 84 до 125 автомобілів (залежно від методики підрахунку).
Точна кількість залишається предметом дискусій через:
- прототипи;
- перебудовані машини;
- зміну кузовів.
Причини припинення виробництва
Проєкт Z-102 був надзвичайно дорогим.
Основні проблеми:
- висока собівартість;
- складне ручне виробництво;
- слабкий експорт;
- обмежений ринок дорогих спорткарів;
- державний характер компанії ENASA.
У 1958 році виробництво припинили, а компанія зосередилася на комерційній техніці.
Pegaso Z-103
Наступником став Pegaso Z-103, який отримав:
- більший двигун;
- простішу конструкцію;
- американські технічні впливи.
Однак і ця модель залишилася дуже рідкісною.
Значення в автомобільній історії
Pegaso Z-102 вважається:
- найвідомішим іспанським спортивним автомобілем XX століття;
- одним із найтехнологічніших автомобілів 1950-х років;
- символом інженерних амбіцій післявоєнної Іспанії.
Модель часто порівнюють із Ferrari та Maserati того часу за:
- складністю конструкції;
- технічним рівнем;
- ексклюзивністю.
Колекційна цінність
Сьогодні Pegaso Z-102 є надзвичайно цінним колекційним автомобілем.
Особливо цінуються:
- версії Touring;
- кузови Saoutchik;
- компресорні модифікації;
- машини з гоночною історією.
На міжнародних аукціонах окремі екземпляри продаються за мільйони доларів.
Збережені автомобілі
Частина Pegaso Z-102 зберігається:
- у приватних колекціях;
- в автомобільних музеях;
- у заводських історичних збірках Іспанії.
Автомобілі регулярно беруть участь у:
- ретрораллі;
- виставках класичних авто;
- конкурсах елегантності.