Daimler Kardan — рання модель вантажного автомобіля, створена компанією Daimler-Motoren-Gesellschaft у 1899 році в Каннштатті (нині район Штутгарта, Німеччина). Машина стала третьою еволюційною версією першої у світі вантажівки Daimler 1896 року та однією з найстаріших збережених вантажівок у світі. Головною особливістю моделі був карданний привід, що став важливим кроком у розвитку конструкції автомобільного транспорту.
Історія створення
Наприкінці XIX століття автомобільна промисловість перебувала на початковому етапі розвитку. Перші автомобілі та вантажівки були рідкістю, а основними засобами перевезення людей і вантажів залишалися кінні екіпажі, залізниця та водний транспорт. У цих умовах компанія Daimler-Motoren-Gesellschaft працювала над створенням практичних моторизованих транспортних засобів для комерційного використання.
Першу вантажівку Daimler представили у 1896 році. Уже через три роки інженери значно вдосконалили конструкцію та створили модель Daimler Kardan. Вона отримала нове компонування шасі, карданний привід та низку технічних рішень, які згодом стали стандартом для вантажних автомобілів.
Конструкція та технічні особливості
Зовні Daimler Kardan нагадував бездимний кінний віз: дерев’яна платформа на великих колесах із металевими шинами та встановленим двигуном внутрішнього згоряння. Однак конструктивно машина була надзвичайно прогресивною для свого часу.
На відміну від попередніх моделей Daimler, де двигун розташовувався позаду або під рамою, у Daimler Kardan силовий агрегат перенесли вперед — над передньою віссю. Це значно покращило баланс машини та полегшило завантаження вантажної платформи.
Основною інновацією став карданний вал, який передавав крутний момент від двигуна до ведучих коліс. Саме ця система дала назву моделі — «Kardan». Використання карданного приводу вважалося значним технічним проривом, оскільки попередні вантажівки здебільшого використовували ланцюгову передачу.
Модель також отримала:
- рульовий механізм замість ланцюгового керування;
- трубчастий радіатор для ефективнішого охолодження двигуна;
- гальма на обох задніх колесах і проміжному редукторі;
- електричне запалювання, яке поступово замінювало небезпечне та незручне жаротрубне запалювання.
Двигуни та характеристики
У рекламних брошурах кінця XIX століття Daimler Kardan пропонувався з дво- або чотирициліндровими двигунами. Потужність залежно від модифікації становила:
- 4 к.с.;
- 6 к.с.;
- 8 к.с.;
- 10 к.с.;
- 12 к.с.
Вантажопідйомність автомобіля складала:
- 1550 кг;
- 2500 кг;
- 3750 кг;
- 5000 кг.
Колеса оснащувалися суцільними металевими шинами, що робило рух бруківкою дуже шумним. Паливо для двигуна в ті роки часто купували в аптеках, оскільки мережі автозаправних станцій ще не існувало.
Експлуатація
Згідно з архівними записами від 11 березня 1899 року, один із Daimler Kardan був переданий муніципальному водоканалу Штутгарта — Städtische Wasserwerke Stuttgart. Машина використовувалася для перевезення інструментів і обладнання під час прокладання металевих водопровідних труб.
Вантажівка перебувала в експлуатації до 1923 року, після чого її повернули виробнику. Уже тоді автомобіль був визнаний історично цінним експонатом і включений до музейної колекції Daimler.
Доля автомобіля у XX столітті
Під час Другої світової війни частину музейної колекції Daimler евакуювали до Дрездена через загрозу бомбардувань Штутгарта. Після війни автомобіль тривалий час залишався на території Східної Німеччини. Спроби повернути його до Штутгарта були безуспішними аж до падіння Берлінської стіни у 1989 році.
У 1991 році після дворічних переговорів між Daimler-Benz AG та владою Саксонії історичний Daimler Kardan разом з іншими музейними експонатами повернувся до Німеччини. Сьогодні автомобіль входить до колекції Mercedes-Benz Trucks Classic і зберігається як важлива пам’ятка історії вантажного транспорту.
Значення в історії автомобілебудування
Daimler Kardan 1899 року вважається одним із ключових етапів еволюції вантажного автомобіля. Його конструкція заклала основи класичного компонування вантажівки:
- переднє розташування двигуна;
- карданна передача;
- механічне рульове керування;
- вдосконалена система охолодження та гальмування.
Багато технічних рішень, уперше реалізованих у цій моделі, згодом стали стандартними для світового автомобілебудування. Daimler Kardan також є одним із небагатьох збережених комерційних автомобілів XIX століття, що робить його надзвичайно цінним історичним артефактом.