Dornier Do 435 була проектованим бойовим літаком компанії Dornier під час Другої світової війни, який виник у контексті розвитку Dornier Do 335. Це був концепт, спрямований на підвищення характеристик вже досить потужної конструкції Do 335. Проект виник на основі пошуків для покращення ефективності літака шляхом комбінування поршневого двигуна і реактивного мотора.
Першопочатковий бойовий літак Do 335 був дуже успішною конструкцією і на той час одним з найшвидших поршневих літаків. Однак Dornier прагнув ще більше підвищити потужність літака, що призвело до розробки кількох варіантів, зокрема Do P 231, попередньої моделі, що стала основою для серійного виробництва Do 335.
Уже в 1943 році компанія Dornier почала розробляти варіант з реактивним двигуном замість заднього поршневого (Do P 231/3). Do P 232 був наступним проектом, який також передбачав гибридний двигун з поршневого і реактивного типу. Для цього літака планувалося використовувати реактивний двигун Jumo 004C, який пізніше використовували в Me 262.
У осені 1943 року компанія Dornier подала проект Do 435 до Рейхсміністерства авіації (RLM). Літак мав бути покращеною версією Do 335 з подовженим фюзеляжем, що дозволяло створити більш обтічну кабіну для кращого огляду. Також, на відміну від Do 335, високий задній фюзеляж був відкинутий. Літак мав оснащуватись двома Jumo 222 двигунами, що разом давали понад 4000 кінських сил. Для випробувань було перероблено Do 335 V4.
Припинення розробки
Незважаючи на досить просунуту стадію розробки, проект Do 435 був припинений у осені 1944 року на вказівку RLM, оскільки потужності Do 335 були визнані достатніми. Це сталося в період, коли ресурси для нових проектів ставали обмеженими через зростаючі проблеми на фронті.
Інші розробки
RLM продовжував роботу над проектами довготривалих розвідників з дальністю більше 7500 км. У цей час з’явилися інші концепції, такі як Dornier Do 635 і Junkers Ju 635, де об’єднували кілька літаків Do 335 для досягнення потрібної дальності та бойових можливостей.
Також існували й інші проекти, наприклад, Do P 256, який передбачав повністю реактивний літак з двома двигунами Heinkel HeS 011, що були розташовані під крилами. Цей літак планувався для використання в нічних боях. Іншим проектом була Do 535, що мала стати універсальним винищувачем і швидким розвідником, де реактивний двигун заміняв задній поршневий двигун Do 335.
Dornier Do 435 був амбітним проектом, який мав би значно покращити характеристики літака, однак через припинення розвитку Do 335 та обмеження ресурсів проект так і не був реалізований. Водночас, ці розробки відображають прагнення до покращення аеродинамічних і технічних властивостей літаків, що мали велике значення в умовах Другої світової війни, коли винищувачі і бомбардувальники стали ключовими елементами авіаційної стратегії.
Технічні характеристbки
| Довжина | 13,20 м |
| Розмах крил | 13,80 м |
| Висота | 5,00 м |
| Площа крил | 38,50 м² |
| Розмах крил (відносний) | 4,9 |
| Озброєння | 1 × MK 108, 2 × MG 151/20 |
| Двигун | 1 × Jumo 213J, 2 000 к.с. (1 471 кВт), 1 × HeS 011, 1 300 кгс |