Ніщо не було занадто великим за масштабом або надто неймовірним у виконанні для того, про що мріяв фюрер, незалежно від того, яка схема привернула його гарячкову фантазію. Для величезної імперії потрібне величезне транспортне рішення.
Одним із таких мегаінфраструктурних проектів був Breitspurbahn, що перекладається з німецької як залізниця широкої колії. «Епопея» — це перше слово, яке спадає на думку, коли згадується величезний масштаб того, що мало бути залізничною мережею, яка перетне Європу та за її межами.
Початкові лінії залізничної системи мали бути між німецькими містами Гамбург, Берлін, Нюрнберг, Мюнхен і Лінц.
Інші, грандіозніші запропоновані маршрути були чимось на зразок уроку європейської географії. Наприклад, маршрут «Схід-Захід» проходитиме між Ростовом у Росії та Парижем і включатиме зупинки в Києві в Україні, Кракові в Польщі та Берліні.
Або скористайтеся північно-південно-східним маршрутом, який пролягатиме між Гамбургом і Стамбулом (Туреччина), відвідуючи головні європейські столиці, такі як Відень, Будапешт і Белград.
Інші маршрути включали маршрути між Дрезденом у східній Німеччині та Римом і між Мюнхеном і Мадридом.
Ще більш екзотичні маршрути, які рекламувалися на початку проекту, включали такі віддалені напрямки, як Індія та Владивосток на тихоокеанському Далекому Сході Росії. З, можливо, навіть прямим маршрутом на Аляску, Канаду та далі.
Одна річ, яку слід відзначити, це спільне для всіх маршрутів: припущення, що всі пункти призначення будуть під прямим або проксі-контролем нацистської Німеччини.
Для такого радикального перегляду європейських кордонів потрібне радикальне переосмислення дизайну поїзда.
Компанії, які брали участь у проекті, запропонували не менше 41 різного дизайну локомотива Breitspurbahn.
Розглядалися як класичні паровози, так і газотурбінно-електричні, дизель-гідравлічні та електровози з потужністю від 15300 до 24700 кінських сил.
Остаточно було вирішено, що локомотиви для пасажирських поїздів будуть переважно електричними та дизель-гідравлічними,
в той час як локомотиви, які використовуються для перевезення вантажів, будуть переважно звичайними паровими двигунами.
Для пасажирських поїздів знадобляться високопродуктивні локомотиви,
щоб вони могли тягнути 8-осьові двоповерхові вагони чи карети, які мали б 42 метри або 138 футів завдовжки, 6 метрів або 19 футів 8 дюймів завширшки та 7 метрів або 23 фути заввишки. Пасажирські вагони мали голландські двері з висувними сходами.
Розкішні зручності та унікальні особливості стануть візитною карткою поїздів Breitspurbahn.
Пропоновані конструкції включали вагони з великими їдальнями,
Компанії, які брали участь у проекті, запропонували не менше 41 різного дизайну локомотива Breitspurbahn.
Розглядалися як класичні паровози, так і газотурбінно-електричні, дизель-гідравлічні та електровози з потужністю від 15300 до 24700 кінських сил.
Остаточно було вирішено, що локомотиви для пасажирських поїздів будуть переважно електричними та дизель-гідравлічними,
в той час як локомотиви, які використовуються для перевезення вантажів, будуть переважно звичайними паровими двигунами.
Для пасажирських поїздів знадобляться високопродуктивні локомотиви,
щоб вони могли тягнути 8-осьові двоповерхові вагони чи карети, які мали б 42 метри або 138 футів завдовжки, 6 метрів або 19 футів 8 дюймів завширшки та 7 метрів або 23 фути заввишки. Пасажирські вагони мали голландські двері з висувними сходами.
Розкішні зручності та унікальні особливості стануть візитною карткою поїздів Breitspurbahn.
Запропоновані конструкції включали вагони з великими їдальнями, барами та кімнатами відпочинку, а також набережною та оглядовим майданчиком.
Крім того, в поїздах буде кінотеатр на 196 місць, перукарня, сауна і навіть басейн.
пропонуючи різноманітні зручності та розкіш, яких ніколи раніше не бачили в жодному пасажирському поїзді.
Поштово-багажні вагони могли перевозити до восьми легкових автомобілів і,
що важливо для військових конвоїв, включало достатньо місця для кількох 20-мм зенітних гармат, сховища боєприпасів і гарматного розрахунку.
Передбачалося навіть, що вантажний локомотив може тягнути великий корабель!
Загальні розміри та масштаби поїзда були вражаючими: його загальна довжина становила приблизно 500 метрів або 1640 футів, місткість від 2000 до 4000 пасажирів. І все це буде досягнуто на вражаючих швидкостях до 250 кілометрів або 150 миль на годину.
Але щоб полегшити такий величезний поїзд, рейки повинні бути ще більшими!