Arado Ar 197 була одномісним, палубним винищувачем в конфігурації двокрила, розробленим компанією Arado для використання на німецькому авіаносці Graf Zeppelin.
Розробка та конструкція
Розробка Ar 197 почалася в березні 1936 року на основі Arado Ar 68H, першого літака компанії Arado з закритою кабіною. Цей літак був адаптований для використання на авіаносці, зокрема для покращення посадкових характеристик та можливості здійснення водяних посадок. Також були додані відсікачі шасі, гак для посадки та кріплення для катапульти.
Особливості, що враховували потреби для авіаносців:
- Відсічне шасі: Це дозволяло літаку безпечно приземлятися на воді, якщо посадка на авіаносець була неможливою.
- Посадковий гак: Використовувався для захоплення троса на палубі авіаносця при посадці.
- Кріплення для катапульти: Для запуску літака з катапульти на авіаносці.
Двигуни та озброєння
Ar 197 оснащувався кількома різними двигунами:
- V1 (D-ITSE): водяно-охолоджений V-подібний двигун Daimler-Benz DB 600 потужністю 910 к.с.
- V2 (D-ITZO): зірковий двигун BMW 132 J потужністю 815 к.с.
- V3 (D-IVLE): зірковий двигун BMW 132Dc потужністю 880 к.с. з додатковим паливним баком.
Озброєння включало два 20-мм кулемети MG FF, два 7,9-мм кулемети MG 17 та можливість нести чотири бомби по 50 кг.
Причини, чому Ar 197 не потрапила у серійне виробництво
Попри свої спеціалізовані характеристики та адаптацію для авіаносців, Ar 197 не була запущена в серійне виробництво. Основні причини:
- Незавершений авіаносець Graf Zeppelin: Через те, що авіаносець так і не був завершений, потреба у спеціальних палубних літаках зникла.
- Невизначеність між флотом і Люфтваффе: У Німеччині існувала суперечка між Кріпо Флоту та Люфтваффе щодо того, який тип літака має бути створений для авіаносця. Водночас авіація продовжувала наполягати на створенні високопродуктивного винищувача, тоді як флот вимагав міцнішого та більш простого в експлуатації літака.
- Запуск Bf 109T: Існувала спроба використати модифікацію винищувача Bf 109 під назвою Bf 109T для авіаносця, але цей літак не підходив для таких умов через недостатню міцність і високу продуктивність.
- Відсутність єдиного вимогливого профілю: Проблеми з чітким визначенням вимог до палубного літака затримували розробку і ускладнювали виробництво.
Проект Ar 197 був скасований через незавершення авіаносця Graf Zeppelin та через розбіжності між армійським та морським командуванням щодо вимог до літака для авіаносця. Лише три прототипи Ar 197 були побудовані, і жодна серійна партія не була виготовлена. Той самий процес став основною причиною повернення до інших моделей, таких як Bf 109T, для використання на землі.
Технічні характеристики Arado Ar 197 V3:
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 9,2 м |
| Розмах крил | 11,0 м |
| Висота | 3,6 м |
| Порожня маса | 1840 кг |
| Максимальна злітна маса | 2475 кг |
| Крейсерська швидкість | 354 км/г на висоті 1500 м |
| Максимальна швидкість | 400 км/г на висоті 2500 м |
| Практична стеля | 8600 м |
| Дальність польоту | 695 км (з додатковим баком — 1640 км) |
| Двигун | BMW 132 DC, 880 к.с. (647 кВт) |
| Озброєння | 2 × MG FF (20 мм), 2 × MG 17 (7,9 мм), 4 × 50-кілограмові бомби |