Dornier D.I — це винищувач, розроблений Zeppelin Werk Lindau GmbH (ZWL), компанією, що входила до складу Zeppelin-концерну, і керував якою був Клод Дорньє. Перший політ відбувся 4 червня 1918 року, але через закінчення Першої світової війни він так і не був використаний у бойових умовах.
Для свого часу Dornier D.I була надзвичайно прогресивною конструкцією. Це був один з небагатьох вільнонесучих двопланів, який мав кілька інноваційних рішень:
- Верхнє крило: Воно було закріплене без тросів, що було рідкісним для того часу. Верхнє крило було закріплене чотирма стійками на корпусі.
- Обшивка: Літак був обшитий гладким дюралюмінієм, на відміну від інших літаків того часу, які використовували хвилеподібну обшивку.
- Конструкція: Корпус літака був виконаний у повнометалевій обшивці. Крила на дві третини обшивалися дюралюмінієм, а задня частина покривалася тканиною. Хвостове кермо було стандартної конструкції, з металевим обшиванням на вертикальному кермі і тканиною на інших частинах.
- Озброєння: Літак мав два 7,92-мм кулемети LMG 08/15.
- Шасі: Шасі було нерухомим, з обшитими стійками і одноосним хвостовим колесом.
Незважаючи на технічний прогрес, деякі високопосадовці Німецької авіації та пілоти ставилися до літака скептично через його «занадто сучасну» конструкцію. Dornier D.I не потрапила до офіційного списку учасників другого конкурсу літаків D в Адлерсгофі влітку 1918 року, але вона була протестована фронтовими пілотами.
- Аварія Головного лейтенанта Вільгельма Рейнгарда: Літак з мотором Mercedes D-III був пілотований головним лейтенантом Вільгельмом Рейнгардом, який загинув у липні 1918 року в результаті аварії.
- Інший літак з мотором BMW-IIIa взяв участь у третьому конкурсі, що проводився для літаків, оснащених моторами BMW. Однак польотні характеристики були розчаровуючими, оскільки сім інших моделей були швидшими.
Після закінчення Першої світової війни два літаки Dornier D.I були переправлені до США, де їх протестували як Військово-повітряні сили США, так і ВМС США. Інший літак залишився в музеї компанії Dornier, де був знищений під час бомбардувань у роки Другої світової війни.
Технічні характеристики
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 6,40 м |
| Розмах крила | 7,80 м |
| Площа крила | 18,60 м² |
| Двигун | 1 × BMW IIIa з потужністю 185 к.с. (прибл. 140 кВт) |
| Тип гвинта | Дволопатевий дерев’яний гвинт |
| Маса порожнього | 725 кг |
| Навантаження | 160 кг |
| Злітна маса | 885 кг |
| Макс. швидкість | 200 км/год |
| Максимальна висота | 8100 м |
| Площа навантаження | 47,5 кг/м² |
| Коефіцієнт потужності | 4,78 кг/к.с. |