Літак Embraer EMB 312 Tucano — військовий навчально-тренувальний літак для 2 осіб, з дальністю до 2,060 км. Використовується для тренувань і легких бойових завдань.
Embraer EMB 312 Tucano — це двомісний турбогвинтовий літак із низьким крилом, призначений переважно для початкової підготовки та протипартизанських операцій. Розроблений бразильською аерокосмічною компанією Embraer, цей літак став одним із перших міжнародних успіхів компанії. Його розробка розпочалася у 1979 році після запиту Військово-повітряних сил Бразилії на створення економічного високопродуктивного тренувального літака. EMB 312 став світовим стандартом для базової військової підготовки, і загалом було вироблено 664 одиниці, з яких 160 за ліцензією компанії Short Brothers у Великій Британії.
- Двигун: турбогвинтовий двигун Pratt & Whitney PT6A, що забезпечує баланс між продуктивністю реактивного літака та простотою пропелерного літака.
- Сидіння: тандемне розташування з катапультними кріслами, що є важливою характеристикою безпеки.
- Призначення: використовується переважно для початкової підготовки пілотів, але також може виконувати функції протипартизанського літака (COIN), оскільки здатний нести легке озброєння.
Військово-повітряні сили Бразилії шукали заміну своїм застарілим тренувальним літакам Cessna T-37C, експлуатація яких стала дорогою після нафтової кризи 1970-х років. Tucano був спроєктований таким чином, щоб імітувати керування реактивним літаком, але зберігати економічність турбогвинтового двигуна. Перші прототипи піднялися в небо у 1980 році, а серійне виробництво розпочалося у 1983 році. Літак швидко привернув міжнародний інтерес, і були укладені ліцензійні угоди на виробництво, зокрема з Єгиптом та Великою Британією. Варіант Short Tucano був розроблений для Королівських ВПС.
Більш потужна версія, EMB-312H, мала покращення, такі як більший двигун, герметичну кабіну та сучасну авіоніку. Хоча в початковій формі цей літак не був прийнятий на озброєння, ці модифікації стали основою для розробки EMB-314 Super Tucano, який широко використовується й донині.
Завдяки своїй універсальності та надійності Tucano зайняв важливе місце у навчальних авіапарках 16 військово-повітряних сил на п’яти континентах, що зробило його ключовим учасником військової авіації на багато десятиліть.
Кабіна EMB-312F Tucano без каркаса має інтегроване центральне лобове скло, яке забезпечує захист від повітряного потоку для заднього сидіння в екстрених ситуаціях. Також вона має послідовне розташування сидінь, причому заднє сидіння підняте для забезпечення безперервного огляду, що стало стандартом у пізніших військових навчально-тренувальних літаках. Розроблений для імітації поведінки реактивного літака, Tucano оснащений реактивним дроселем, що об’єднує управління потужністю двигуна і кроком гвинта для плавнішого прискорення та уповільнення. Він також має систему автоматичного контролю крутного моменту, що підсилює схожість із реактивними літаками.
Літак оснащений втяжними триколісними шасі з керованими носовими колесами, що дозволяє точніше контролювати рухи на землі та здійснювати посадку за сильного бокового вітру. Реверсивне управління кроком гвинта покращує керування на землі, скорочує пробіг під час посадки та дозволяє літаку рухатися назад під час рулювання.
Для бойових місій Tucano може нести до 1,000 кг бойового навантаження на чотирьох підкрилових точках підвіски, що робить його ефективним у конфліктах низької інтенсивності, боротьбі з повстанцями та у протидії наркоторгівлі. З внутрішніми та зовнішніми баками він може перевозити до 694 літрів пального всередині і ще 660 літрів зовні, що забезпечує тривалість польоту до дев’яти годин.
Операційна історія
- Ангола: Ангола придбала 8 нових AT-27 у 1998 році та ще 6 у 2002 році, використовуючи їх для авіаударів та розвідувальних місій під час Громадянської війни в Анголі.
- Аргентина: Аргентина отримала 30 літаків у 1987 році та використовувала їх переважно для тренувань. За 25 років на них було виконано понад 104 000 годин польоту і підготовлено понад 800 пілотів.
- Бразилія: Повітряні сили Бразилії придбали 168 Tucano, спочатку використовуючи їх для аеробатичних показових виступів, а потім включивши їх до програми підготовки пілотів. Tucano також використовували для підтримки наземних операцій проти повстанців та патрулювання кордонів.
- Колумбія: Колумбія отримала 14 AT-27, спочатку використовуючи їх для навчання, але згодом задіяла в операціях проти повстанців FARC. Вони виконали понад 50 000 годин польоту без втрат.
- Єгипет: Єгипет та Ірак спільно придбали 120 Tucano, при цьому остаточне складання відбувалося в Єгипті.
- Франція: Франція замовила 50 модифікованих EMB-312F у 1990 році для підготовки льотчиків, замінивши ними літак Fouga Magister, але вивела з експлуатації у 2009 році.
- Гондурас: Гондурас став першим закордонним покупцем Tucano, використовуючи 12 літаків для підготовки та патрулювання повітряного простору. Літаки Tucano брали участь у кількох операціях проти наркоторгівців.
- Іран: Іран отримав 25 Tucano, використовуючи їх проти талібів та в операціях боротьби з наркотиками.
- Ірак: Ірак придбав 80 Tucano, зібраних в Єгипті, але після Війни в Перській затоці всі ці літаки були виведені з експлуатації.
- Мавританія: Мавританія отримала чотири модернізовані EMB-312F, які використовуються в бойових операціях проти бойовиків Аль-Каїди.
- Парагвай: Парагвай придбав шість Tucano в 1987 році для боротьби з повстанцями та моніторингу нелегальних польотів.
- Перу: Перу замовила 20 Tucano, а згодом ще 10 для операцій з боротьби з наркотиками. Вони брали участь в операціях з перехоплення та ліквідації наркотрафіку.
- Венесуела: Венесуела отримала 30 Tucano для навчання та тактичної підтримки, брали участь у антигерільських операціях та спробі державного перевороту в 1992 році.
- Варіанти:
- EMB-312A: Стандартна серійна модель з ресурсом міцності 8 000 годин.
- Tucano YT-27: Прототипи передсерійної версії.
- Tucano T-27: Двомісний варіант для базової підготовки пілотів.
- Tucano AT-27: Двомісний варіант для легких ударних місій.
- EMB-312F: Модернізована версія, побудована для Повітряних сил Франції. EMB-312F оснащений авіонікою від Telecommunications Electronique Aeronautique et Maritime (TEAM SA, частина Cobham plc), навігаційними засобами від Thomson-CSF (тепер Thales Group), збільшеним ресурсом міцності, системою протиобледеніння гвинта та кабіни, а також вентральним повітряним гальмом. Перший політ EMB-312F відбувся 7 квітня 1993 року.
- EMB-312S (також відомий як Short Tucano): Це модернізований варіант тренувального літака, який ліцензійно випускався компанією Short Brothers в Белфасті, Північна Ірландія, для Королівських військово-повітряних сил Великої Британії та експортувався. Цей варіант оснащений більш потужним двигуном Honeywell Garrett TPE331-12B потужністю 820 кВт (1 100 к.с.) з чотирилопатевим гвинтом змінного кроку, індивідуальною авіонікою, посиленою конструкцією зі збільшеним ресурсом до 12 000 годин, двосекційним ліхтарем для кращого захисту від ударів птахів, герметичною кабіною, вентральним повітряним гальмом, аеродинамічними змінами крила, кращими гальмами коліс та опціональною можливістю озброєння.
- Tucano T.1: Оригінальна версія Short Tucano, яку використовували Королівські ВПС Великої Британії.
- Tucano Mk.51: Експортний варіант для Повітряних сил Кенії.
- Tucano Mk.52: Експортний варіант для Повітряних сил Кувейту.
- EMB-312G1: Прототип, побудований у 1986 році з двигуном Garrett.
- EMB-312H: Прототип, розроблений компаніями Northrop та Embraer для участі у конкурсі USAF (JPATS) на просунутий тренувальний літак. З цієї моделі пізніше був створений EMB-314 Super Tucano (ALX), який нині випускається для Повітряних сил Бразилії (FAB).