Dassault Mirage F1CR — французький багатоцільовий винищувач‑розвідник, модифікація базового Mirage F1, призначена для тактичної повітряної та наземної розвідки, а також виконання ударних задач. Розроблений компанією Dassault Aviation у 1970–80‑х роках як варіант, який міг замінити застарілі Mirage III R / III RD у службі Французьких повітряних сил.
Mirage F1CR поєднує шасі і двигун від F1C‑серії із спеціальним обладнанням для збору даних, фото‑ і інфрачервоної зйомки та електронної розвідки. Перші літаки цього типу надійшли на озброєння у 1983 році, а останні у Франції виведені з активної служби в 2014 році.
Можливості та місце в родині Mirage F1
Mirage F1CR — одна з кількох спеціалізованих версій сімейства Mirage F1. Основна версія F1C (винищувач‑перехоплювач) була адаптована в напрямку розвідки: зберігаючи швидкопідйомність, високу швидкість і маневреність, але оснащена додатковими камерами, датчиками і зовнішніми підвісними контейнерами і підфюзеляжним обладнанням для виконання розвідувальних місій. F1CR також має можливості виконувати вторинні завдання: прикривання, удар по наземних цілях, патрулювання.
Історія розробки і виробництва
Проект розробки версії розвідника на базі Mirage F1C розпочався у кінці 1970‑х років.
Перший політ прототипу Mirage F1CR відбувся 20 листопада 1981 року.
Замовлення Французьких ВПС на цей варіант складало близько 64 машин.
Першою ескадрильєю, яка отримала F1CR, стала Escadron de Reconnaissance 2/33, яка стала оперативною у вересні 1983 року.
Версія F1CR використовувалась до середини та кінця 2000‑х років. Останні літаки в регулярному використанні у Франції були виведені з активної служби 13 червня 2014 року.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 1 пілот |
| Довжина | ~15,30 м |
| Розмах крила | ~8,40 м |
| Висота | ~4,50 м |
| Площа крила | ≈ 25,00 м² |
| Порожня маса | ~7 400 кг |
| Нормальна злітна маса | ≈ 10 900 кг |
| Максимальна злітна маса | ~16 200 кг |
| Двигун | 1 × SNECMA Atar 9K‑50 з форсажем |
| Макс. швидкість | ~2 335 км/год (Mach ~2,2) |
| Крейсерська швидкість | ~885 км/год |
| Практична стеля | ~20 000 м |
| Дальність (перегонна) | ~3 300 км |
| Бойовий радіус | ~425 км (Hi-Lo-Hi профіль) |
Озброєння та обладнання розвідника
- Радар: Thomson‑CSF Cyrano IV (або IV‑MR / IVM‑R), здатний працювати в умовах наземного зашумлення
- Фотознімальне та ІЧ‑обладнання:
- TRT 40 панорамна камера
- TRT 33 вертикальна
- SAT SCM2400 Super Cyclone (ІЧ-сканер)
- Підвіски та контейнери:
- Raphaël TH SLAR
- ASTAC ELINT pod
- Оптичний підвіс RP35P
- Озброєння:
- 1 × 30‑мм гармата DEFA (ліва сторона)
- Можливість підвіски ракет «повітря–повітря» (IR / SARH)
- Контрзаходи (флеєри, диполь)
Застосування
Служба у Франції
- Першою ескадрильєю стала ER 2/33 «Savoie» у 1983 році
- Використання в операціях:
- У Чаді — супровід та розвідка
- У Лівії (2011, операція Harmattan)
- Останні літаки були зняті з бойового чергування в червні 2014
Експорт
- Основний і майже єдиний користувач — Франція
- Інші країни (оператори Mirage F1) мали F1 з розвідувальними підвісними контейнерами, але специфічних F1CR майже не експортувалося
Сильні й слабкі сторони
Переваги
- Висока швидкість і маневреність
- Можливість виконувати як розвідувальні, так і ударні завдання
- Надійне фото‑ та ІЧ‑обладнання
- Самооборона і базове озброєння дозволяли діяти в зонах помірної загрози
Недоліки
- Менше ударного потенціалу, ніж у F1C / F1CT
- Вразливість до сучасних засобів ППО
- Електроніка застаріла до 2010‑х років
- Потреба в заміні на більш сучасні літаки (Rafale)
Спадщина та завершення служби
Mirage F1CR довів, що розвідник на базі винищувача — практичне рішення для середньої інтенсивності конфліктів. Він забезпечив Францію ефективним засобом спостереження та тактичної розвідки на десятиліття.
Після завершення активної служби частину літаків було збережено у музеях або передано на зберігання. F1CR став символом перехідної епохи між класичною тактичною розвідкою і сучасною багатоцільовою авіацією.