Tupolev ANT-20 “Максим Горький”
Туполев АНТ-20 «Максим Горький» — радянський гігантський літак, спроектований у 1930-х роках під керівництвом Олександра Туполева. Цей літак став символом авіаційного прогресу СРСР та був призначений для пропагандистських цілей. Його розміри та оснащення вражали сучасників, а сам літак увійшов до історії як один із найбільших літаків свого часу.
Технічні характеристики
- Тип: Гігантський багатоцільовий літак
- Екіпаж: 11 осіб
- Довжина: 33 м
- Розмах крила: 63 м
- Висота: 12,8 м
- Площа крила: 486 м²
- Порожня маса: 28 500 кг
- Максимальна злітна маса: 42 000 кг
- Максимальна швидкість: 220 км/год
- Практична дальність: 1 200 км
- Практична стеля: 4 500 м
- Двигуни: 8 × Микулин М-34FRN (900 к.с. кожен)
Конструкція та особливості
АНТ-20 був оснащений численними унікальними для того часу технологіями:
- Пропагандистське обладнання: літак мав потужну радіостанцію «Голос з неба», друкарню, фотолабораторію, кінопроектор зі звуком та бібліотеку.
- Інновації: вперше в авіації літак оснащувався сходами, які складалися в підлогу, а також використовував як постійний, так і змінний струм.
- Мобільність: літак міг бути розібраний та перевезений залізницею, що дозволяло швидко переміщувати його по країні.
Призначення та застосування
«Максим Горький» був призначений для пропагандистських цілей, зокрема для поширення ідеології СРСР серед населення. Літак здійснював польоти по всьому Радянському Союзу, демонструючи технічні досягнення країни та популяризуючи комуністичні ідеї. Він також використовувався для організації масових заходів та демонстрацій.
Катастрофа та загибель
18 травня 1935 року під час демонстраційного польоту над Москвою АНТ-20 зіткнувся з винищувачем І-5, що призвело до катастрофи. На борту перебувало 45 осіб, зокрема члени екіпажу та родини працівників, які брали участь у створенні літака. Всі вони загинули. Причиною катастрофи стала невдала маневра літака супроводу, що призвела до зіткнення.
Спадщина
Хоча АНТ-20 «Максим Горький» не мав тривалої служби, його вплив на розвиток авіації та пропагандистське використання авіації в СРСР був значним. Літак став символом технічного прогресу та амбіцій Радянського Союзу в галузі авіації.