AMC Javelin — американський спортивний автомобіль класу pony car, який випускався компанією American Motors Corporation (AMC) у 1967–1974 роках. Модель стала відповіддю AMC на надзвичайно популярні Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Plymouth Barracuda. Javelin був єдиним pony car, створеним незалежним американським автовиробником, і поєднував агресивний дизайн, потужні V8, відносно доступну ціну та активну участь в автоспорті.
AMC Javelin відіграв важливу роль у формуванні іміджу AMC як виробника молодіжних і спортивних автомобілів. Особливу популярність модель здобула завдяки успіхам у серії Trans-Am та співпраці з легендарним гонщиком Марком Донохью.
Історія створення
У середині 1960-х років сегмент pony car стрімко зростав після успіху Ford Mustang. AMC, яка традиційно спеціалізувалася на компактних та економічних автомобілях, потребувала спортивної моделі для молодої аудиторії.
Розробка Javelin стартувала у 1965 році. За основу використали платформу AMC Rambler American із суттєвими модифікаціями. Основною метою було створення стильного та потужного автомобіля, який міг би конкурувати з «великою трійкою» Детройта.
Публічний дебют AMC Javelin відбувся 22 серпня 1967 року як моделі 1968 модельного року.
Автомобіль отримав схвальні відгуки за:
- стильний дизайн;
- хорошу керованість;
- комфорт;
- конкурентну ціну;
- широкий вибір двигунів.
Назва
Назва «Javelin» перекладається як «спис» або «дротик». AMC обрала її для підкреслення спортивного характеру автомобіля.
Ім’я було відібране в результаті внутрішнього конкурсу компанії серед тисяч запропонованих назв.
Дизайн
Перше покоління (1968–1970)
Перший Javelin мав елегантний fastback-дизайн із довгим капотом і короткою задньою частиною.
Особливості дизайну:
- вузька решітка радіатора;
- подвійні круглі фари;
- мускулисті колісні арки;
- плавні бокові лінії;
- дах fastback;
- короткий задній звис.
Автомобіль мав більш європейський стиль порівняно з деякими конкурентами.
Дизайн створювався під керівництвом Діка Тіга — одного з найвідоміших дизайнерів AMC.
Друге покоління (1971–1974)
У 1971 році Javelin отримав повністю новий кузов.
Основні зміни:
- ширший кузов;
- агресивніші форми;
- великі розширення колісних арок;
- інтегрований спойлер;
- виражений стиль «coke bottle»;
- нова передня частина.
Друге покоління стало одним із найекстравагантніших pony car початку 1970-х.
Конструкція
AMC Javelin мав класичну американську компоновку:
- переднє розташування двигуна;
- задній привід;
- несучий кузов;
- довгий капот і короткий багажник.
Підвіска
Передня підвіска:
- незалежна;
- подвійні поперечні важелі;
- пружини;
- стабілізатор.
Задня:
- нерозрізний міст;
- листові ресори.
Гальма
Залежно від версії:
- барабанні;
- передні дискові;
- підсилювач гальм.
Двигуни
AMC пропонувала широку гамму рядних шестициліндрових і V8-двигунів.
Рядні шестициліндрові двигуни
| Об’єм | Потужність |
|---|---|
| 3.8 л (232 cu in) | близько 145 к. с. |
| 4.2 л (258 cu in) | до 150 к. с. |
Двигуни V8
| Об’єм | Потужність |
|---|---|
| 4.8 л (290 cu in) | 225 к. с. |
| 5.6 л (343 cu in) | до 280 к. с. |
| 5.9 л (360 cu in) | до 285 к. с. |
| 6.4 л (390 cu in) | до 325 к. с. |
| 6.6 л (401 cu in) | до 335 к. с. |
Потужність залежала від року виробництва та екологічних норм.
Трансмісії
Пропонувалися:
- 3-ступенева механічна;
- 4-ступенева механічна;
- 3-ступенева автоматична коробка передач Torque-Command.
Потужні версії оснащувалися посиленими трансмісіями та диференціалами підвищеного тертя Twin-Grip.
Версії та комплектації
SST
Більш розкішна версія.
Мала:
- покращений салон;
- декоративні елементи;
- спортивні сидіння;
- додаткове оснащення.
Go Package
Спортивний пакет.
Включав:
- потужні V8;
- спортивну підвіску;
- покращені гальма;
- широкі шини;
- тахометр;
- подвійний вихлоп.
AMX
У 1971 році назва AMX стала позначенням найпотужнішої версії Javelin.
Особливості:
- агресивний аеродинамічний обвіс;
- спойлер;
- спортивний салон;
- двигун 401 V8;
- спеціальні смуги та декор.
AMC Javelin AMX став одним із найвідоміших muscle car компанії.
Характеристики
AMC Javelin AMX 401 (1971)
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Двигун | 6.6 л V8 |
| Потужність | 330–335 к. с. |
| Розгін 0–100 км/год | близько 6 секунд |
| Максимальна швидкість | понад 210 км/год |
| Маса | близько 1600 кг |
Інтер’єр
Салон Javelin вирізнявся спортивним стилем:
- окремі передні сидіння;
- центральна консоль;
- круглі прилади;
- спортивне кермо;
- вінілове або тканинне оздоблення.
Дорожчі комплектації мали:
- кондиціонер;
- електросклопідйомники;
- AM/FM-радіо;
- шкіряні елементи;
- дерев’яний декор.
Безпека
AMC активно рекламувала Javelin як безпечний спортивний автомобіль.
Особливості:
- енергопоглинальна рульова колонка;
- посилені двері;
- триточкові ремені безпеки;
- м’які елементи салону.
Для кінця 1960-х це вважалося доволі сучасним підходом.
Участь в автоспорті
AMC Javelin здобув найбільшу славу в серії SCCA Trans-Am.
Trans-Am
Команда Penske Racing під керівництвом Роджера Пенске та гонщика Марка Донохью досягла значних успіхів із Javelin AMX.
Основні досягнення:
- чемпіонство Trans-Am у 1971 році;
- чемпіонство у 1972 році;
- перемоги над Ford Mustang Boss 302 та Chevrolet Camaro Z/28.
Гоночні версії мали:
- потужність понад 450 к. с.;
- розширені кузови;
- аеродинамічні елементи;
- гоночні підвіски.
Успіхи в Trans-Am значно покращили імідж AMC.
Спеціальні версії
Pierre Cardin Edition
Спеціальна дизайнерська версія 1972 року, створена разом із модельєром П’єром Карденом.
Особливості:
- ексклюзивний салон;
- кольорові вставки;
- унікальна оббивка;
- спеціальні емблеми.
Baja Package
Позашляховий стилістичний пакет.
Мав:
- збільшені шини;
- спеціальний декор;
- допоміжні фари.
Продажі
Продажі Javelin були нижчими за Ford Mustang або Chevrolet Camaro, однак для AMC модель стала доволі успішною.
Приблизні обсяги виробництва:
| Рік | Кількість |
|---|---|
| 1968 | понад 55 000 |
| 1969 | понад 40 000 |
| 1970 | близько 26 000 |
| 1971 | близько 32 000 |
| 1972 | близько 33 000 |
| 1973 | близько 30 000 |
| 1974 | близько 27 000 |
Загалом виготовлено понад 225 тисяч автомобілів.
Причини припинення виробництва
До середини 1970-х сегмент muscle car переживав кризу через:
- паливну кризу 1973 року;
- жорсткі екологічні норми;
- підвищення страхових тарифів;
- падіння попиту на потужні автомобілі.
AMC також мала обмежені фінансові ресурси.
У 1974 році виробництво Javelin завершилося без прямого наступника.
Значення та спадщина
AMC Javelin став найуспішнішим спортивним автомобілем в історії AMC.
Модель відома завдяки:
- оригінальному дизайну;
- успіхам у Trans-Am;
- потужним V8;
- статусу «альтернативного muscle car».
Сьогодні Javelin має культовий статус серед шанувальників американських muscle car.
Особливо цінуються:
- AMX 401;
- Trans-Am Replica;
- ранні SST;
- Pierre Cardin Edition.
У масовій культурі
AMC Javelin з’являвся:
- в американських телесеріалах 1970-х;
- у фільмах про muscle car;
- у відеоіграх;
- на виставках класичних автомобілів.
Поліцейські версії AMX використовувалися деякими департаментами США як високошвидкісні патрульні автомобілі.
Цікаві факти
- AMC Javelin був єдиним pony car, створеним незалежним американським виробником.
- Назву «AMX» спочатку мав окремий двомісний спортивний автомобіль.
- Дік Тіг пізніше використав деякі дизайнерські рішення Javelin в інших моделях AMC.
- Javelin AMX мав один із найагресивніших заводських кузовів серед muscle car початку 1970-х.
- Гоночні Javelin Trans-Am вважаються одними з найуспішніших автомобілів AMC в історії автоспорту.