Krupp Protze — німецький легкий військовий вантажний автомобіль підвищеної прохідності, створений компанією Krupp AG у 1930-х роках. Офіційно машина мала позначення Krupp L2H43 та пізніше L2H143, але широку популярність отримала під неофіційною назвою «Protze» — німецьким солдатським прізвиськом, що приблизно означало «тягач» або «артилерійський візок».
Krupp Protze став одним із найвідоміших легких військових транспортних засобів Вермахту початкового періоду Другої світової війни. Машина широко використовувалася як артилерійський тягач, транспорт особового складу, вантажівка постачання та база для спеціалізованих кузовів.
Історичний контекст
Після приходу до влади Адольфа Гітлера в Німеччині розпочалася масштабна програма переозброєння.
Вермахт потребував:
- мобільної артилерії;
- стандартизованого транспорту;
- швидких логістичних машин;
- тягачів для протитанкових гармат.
У 1930-х роках німецька армія активно переходила від кінної тяги до моторизованих транспортних засобів. Krupp Protze став одним із ключових елементів цієї механізації.
Розробка
Розробка Krupp Protze почалася на початку 1930-х років.
Основні вимоги:
- висока прохідність;
- компактність;
- здатність буксирувати легку артилерію;
- перевезення обслуги та боєприпасів;
- простота обслуговування.
Перші серійні машини з’явилися у 1934 році.
Конструкція
Загальна схема
Krupp Protze мав незвичайну для свого часу конструкцію:
- безкапотне компонування;
- двигун спереду;
- відкриту кабіну;
- задню вантажну платформу.
Машина вирізнялася характерним низьким профілем.
Колісна формула
Однією з головних особливостей була колісна формула:
- 6×4.
Автомобіль мав:
- дві задні ведучі осі;
- незалежну підвіску;
- великі колеса.
Це забезпечувало хорошу прохідність для свого класу.
Шасі
Шасі складалося з:
- сталевої рами;
- незалежної підвіски;
- торсіонних елементів;
- здвоєних задніх мостів.
Для 1930-х років конструкція була доволі прогресивною.
Двигун
Krupp Protze оснащувався бензиновим опозитним двигуном повітряного охолодження.
Основні характеристики:
- 4-циліндровий;
- горизонтально-опозитний;
- повітряне охолодження;
- робочий об’єм близько 3,3 л;
- потужність приблизно 55–60 к. с.
Повітряне охолодження зменшувало ризик перегріву та спрощувало експлуатацію в холодному кліматі.
Трансмісія
Автомобіль мав:
- механічну коробку передач;
- привід на дві задні осі;
- понижувальні передачі.
Трансмісія забезпечувала:
- високу тягу;
- рух пересіченою місцевістю;
- буксирування гармат.
Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип | Легкий військовий тягач/вантажівка |
| Країна | Німеччина |
| Виробник | Krupp AG |
| Рік початку виробництва | 1934 |
| Модель | L2H43 / L2H143 |
| Колісна формула | 6×4 |
| Двигун | 4-циліндровий опозитний бензиновий |
| Потужність | ~55–60 к. с. |
| Вантажопідйомність | ~1 т |
| Максимальна швидкість | ~70 км/год |
| Екіпаж і пасажири | до 6 осіб |
| Призначення | Артилерійський тягач, транспорт |
Виробництво
Виробництво Krupp Protze тривало:
- з 1934 до приблизно 1941 року.
Було випущено понад:
- 7 000 машин різних модифікацій.
Автомобілі вироблялися переважно компанією Krupp.
Модифікації
L2H43
Рання версія з коротшою базою та менш потужним двигуном.
L2H143
Покращена модифікація:
- потужніший двигун;
- краща підвіска;
- підвищена надійність.
Артилерійські тягачі
Найпоширеніший варіант використовувався для буксирування:
- 37-мм протитанкових гармат Pak 36;
- легких гаубиць;
- причепів із боєприпасами.
Бойове застосування
Польська кампанія
Krupp Protze активно застосовувався під час:
- вторгнення до Польщі у 1939 році.
Французька кампанія
Машини широко використовувалися у:
- Франції;
- Бельгії;
- Нідерландах.
Східний фронт
Після початку Німецько-радянської війни Protze застосовувався:
- як тягач;
- транспорт боєприпасів;
- машина зв’язку;
- транспорт піхоти.
Північна Африка
Krupp Protze також використовувався Африканським корпусом:
- у пустельних умовах;
- для буксирування гармат;
- у мобільних операціях.
Тактична роль
Машина виконувала функції:
- легкого артилерійського тягача;
- транспортера гарматного розрахунку;
- машини постачання;
- штабного автомобіля.
Особливо важливою була здатність перевозити:
- гарматний розрахунок;
- боєкомплект;
- обладнання.
Переваги
Основні переваги Krupp Protze:
- хороша прохідність;
- компактність;
- надійність;
- простота експлуатації;
- низький силует;
- ефективність як артилерійського тягача.
Недоліки
Недоліки машини:
- складна задня підвіска;
- обмежена вантажопідйомність;
- недостатня прохідність у глибокому болоті та снігу;
- бензиновий двигун мав велику витрату пального.
На Східному фронті автомобіль поступово поступався напівгусеничним тягачам.
Значення в історії
Krupp Protze став одним із символів моторизації Вермахту у 1930-х — на початку 1940-х років.
Машина відіграла важливу роль у:
- механізації німецької артилерії;
- концепції «бліцкригу»;
- розвитку легких військових тягачів.
Подальший розвиток
Досвід експлуатації Protze вплинув на:
- розвиток німецьких артилерійських тягачів;
- вдосконалення військових вантажівок;
- створення напівгусеничних машин Sd.Kfz.
Поступово Krupp Protze замінювали:
- напівгусеничні тягачі;
- повнопривідні вантажівки.
Збережені екземпляри
До наших днів збереглося відносно небагато оригінальних Krupp Protze.
Відреставровані машини можна побачити:
- у військових музеях Німеччини;
- у приватних колекціях;
- на реконструкціях Другої світової війни.
Через характерний зовнішній вигляд і важливу роль у ранніх кампаніях Вермахту Krupp Protze є популярним об’єктом серед колекціонерів історичної військової техніки.