Kondor E 3 (відомий і як E.III) — це німецький одномісний моноплан-файтер, розроблений наприкінці Першої світової війни. Він був спроектований і побудований компанією Kondor, німецьким авіабудівним підприємством, і став частиною нового покоління одномісних монопланів.
Хоча тільки кілька таких літаків було побудовано через завершення війни, Kondor E 3 показав добрі результати на третіх змаганнях винищувачів типу D в вересні 1918 року.
Kondor E 3 був розроблений у відповідь на успіх Fokker D.VIII, парасольного крила, який продемонстрував високу ефективність у кінці війни. E 3 став інтерпретацією компанії Kondor концепції моноплана з парасольним крилом.
Крило:
- Кантилеверне крило (без зовнішніх опор), центральна частина якого була товстою, а до кінців крило звужувалося.
- Крила мали пряму трапецієподібну форму, з гострим переднім краєм і слабким заднім скосом.
- Особливістю конструкції було патентоване покриття між виступаючими ребрами з шпонованих смуг, що забезпечувало дуже міцну конструкцію і навіть покращувало аеродинамічні характеристики.
Фюзеляж та хвіст:
- Фюзеляж мав плоскі боки і велику вилочку в задній частині крила, що покращувало видимість з кабіни.
- Руль напрямку і елеватори були збалансовані, а хвостова частина мала гладку округлу форму.
Шасі:
- Літак мав нерухоме традиційне шасі, де основні колеса були встановлені на одному осі з V-подібними штангами для підтримки.
Варіанти
Існувало два основних варіанти Kondor E 3:
- Kondor E 3:
- Основний варіант, що мав двигун Oberursel Ur.III потужністю 108 кВт (145 к.с.).
- Kondor E 3a:
- Варіант з потужнішим двигуном Goebel Goe III потужністю 149 кВт (200 к.с.), що забезпечувало кращі характеристики, зокрема максимальну швидкість 200 км/год (124 миль/год) та покращений темп набору висоти.
Ключові відмінності Kondor E 3
- Kondor E 3a з потужнішим двигуном мав вищу максимальну швидкість (до 200 км/год) та значно кращі характеристики підйому, досягаючи 5,000 м (16,000 футів) за 11 хвилин.
- Парасольне крило забезпечувало стабільний політ, без сильних вібрацій, які часто спостерігалися у інших літаках з парасольним крилом, таких як Fokker D.VIII.
- Відкрита кабіна дозволяла пілоту мати чудову видимість, завдяки великому вирізу в задній частині крила.
Операційна історія Kondor E 3
- Після успішної участі в конкурсі винищувачів типу D в вересні 1918 року, Kondor E 3 було замовлено до серійного виробництва.
- Однак, через припинення війни в листопаді 1918 року, було побудовано лише кілька літаків, оцінюється, що від 8 до 10 одиниць було доставлено.
- Після війни деякі E 3 були використані для аеробатичних виступів, зокрема один з них був придбаний швейцарським пілотом Комте Міттельгольцером.
- Два інші літаки були передані антикомуністичній голландській групі з нагляду, а конструктор літака Вальтер Ретель приєднався до групи та розробив для них розвідувальний літак.
- Kondor E 3: Стандартний варіант з двигуном Oberursel Ur.III (145 к.с.).
- Kondor E 3a: Варіант з більш потужним двигуном Goebel Goe III (200 к.с.).
- Kondor D.I: Офіційне позначення для серійних літаків, надане Idflieg.
Характеристики Kondor E 3
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 5,50 м (18 футів 1 дюйм) |
| Розмах крил | 9,00 м (29 футів 6 дюймів) |
| Висота | 2,75 м (9 футів 0 дюймів) |
| Площа крил | 12,75 м² (137,2 кв. футів) |
| Порожня вага | 460 кг (1 014 фунтів) |
| Максимальна вага | 640 кг (1 411 фунтів) |
| Двигун | 1 × Oberursel Ur.III, 11-циліндровий повітряно-охолоджуваний роторний двигун |
| Пропелер | 2-лопатковий дерев’яний фіксований пропелер |
| Максимальна швидкість | 190 км/год (120 миль/год, 100 вузлів) |
| Службова висота | 6 180 м (20 280 футів) |
| Ча підйому с на висоту 5 000 м | 16 хвилин |