Arado Ar 67 — це німецький одномісний біплан‑винищувач, спроєктований компанією Arado Flugzeugwerke як наступник моделі Ar 65. У 1933 році було виготовлено лише один прототип — всі подальші роботи припинено на користь більш успішного Ar 68.
- Перший політ відбувся влітку/осінню 1933 року — деякі джерела повідомляють дату 1 липня
- Конструкція змішана: фюзеляж — зварна сталева трубчаста рама з овальним перетином, з обшивкою з легкого металу спереду і тканиною ззаду; крила — дерев’яні, з фанерно‑тканинним покриттям; у верхньому крилі — елерони, в нижньому — закрилки. Хвіст з горизонтальним стабілізатором, перед до його, бокове кермо типове для Arado.
- Особливість: конструкція хвостового оперення забезпечувала покращену безпеку при штопорі — ця схема продовжувалася в Arado Ar 68 і наступних моделях .
Технічні характеристики (Ar 67a)
| Характеристика | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | ~7,87–7,90 м |
| Розмах крил | ~9,68 м |
| Висота | ~3,10 м |
| Площа крил | ~25,0 м² |
| Порожня вага | ~1 270 кг |
| Максимальна злітна маса | ~1 660 кг |
| Двигун | Rolls‑Royce Kestrel VI (V‑12, рідинне охолодження), ~525–640 к.с. залежно від висоти |
| Максимальна швидкість | ~295 км/год (на ~2 370 м) або до ~340 км/год на ~3 770 м |
| Практична стеля | ~9 300 м |
| Швидкість набору висоти | 1 000 м за ~2,1 хв, 5 000 м за ~9,5 хв |
| Озброєння | 2 × 7,92 мм MG 17 (планувалося, але не встановлено на прототипі) |
Чому Arado Ar 67 не пішов у серійне виробництво?
- Хоча літак і був меншим та легшим за Ar 65, Ar 68 показав кращу продуктивність, особливо завдяки застосуванню німецького BMW‑двигуна та інших удосконалень. Тому вибір упав на Ar 68.
- Модель не виправдала очікувань у швидкості чи маневреності на нижчих висотах, а також імпортований двигун Kestrel створював логістичні та політичні складнощі для Німеччини.