Fokker V.9 — легкий прототип‑секвіплан, який успадкував фюзеляж Dr.I, але мав спрощену конфігурацію із меншою нижньою поверхнею крила. Оснащений ротативним двигуном Oberursel Ur.II (~110 к.с.), він демонстрував обмежену висотну ефективність, але став базою для розвитку моделі Fokker D.VI. Надалі дизайн еволюціонував у серію літальних апаратів (V.12, V.14, V.16, V.33) з різними двигунами та конструктивними рішеннями.
- Тип: Секвіплан (cantilever biplane‑конструкція, з меншим нижнім крилом)
- Виробник: Fokker-Flugzeugwerke (Німецька імперія)
- Перший політ: грудень 1917
- Двигун: спочатково — Oberursel U.O (~80 к.с.), згодом — Oberursel Ur.II (~110 к.с.)
Конструкція й походження
- Фюзеляж був майже ідентичним до Fokker Dr.I тріплана, із аналогічним моторним кронштейном і опорою — фактично “брат‑секвіплан” тріплана Dr.I.
- Прототип був легким: розмах близько 7,7 м, довжина — ~5,9 м, порожня вага — 381 кг, з максимальним злітним — ~572 кг.
Льотні характеристики (V.9)
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Розмах крил | ~7,70 м |
| Довжина | ~5,90 м |
| Порожня вага | ~381 кг |
| Злітна маса | ~572 кг |
| Висота | ~2,80 м |
| Площа крил | ~16,5 м² |
| Час набору висоти | 1 000 м — ~2,5 хв; 2 000 м — ~4,7 хв; 3 000 м — ~7,7 хв; 5 000 м — ~15,5 хв; 4 000 м — ~11,0 хв. (Вікіпедія, flyingmachines.ru) |
Еволюція та подальший розвиток
- V.9 був представлений на Першому конкурсному льоті в Адлерсгофі (січень 1918), де демонстрував себе як легкий і трохи швидший за Dr.I — однак мав обмежену висотну продуктивність через низьку потужність двигуна.
- Дизайн став прообразом Fokker D.VI, який випускався обмеженою серією, та був прийнятий на озброєння зі штатним кодом D.VI 1630/18.
- Подальші варіанти включали V.12, V.14, V.16, V.33, які суттєво відрізнялися двигунами, деталями конструкції або системою керування (наприклад: Steyr‑Le Rhône, Ur. II чи Ur. III).