Літаки Blériot-SPAD S.33 і S.46 (Франція)

Моделі Blériot‑SPAD S.33 та S.46 — приклади ранньої цивільної авіації у Франції 1920-х років. S.33 приніс успіх завдяки надійності та дизайну, а S.46 вдосконалив конструкцію і став міцною базою для подальших модифікацій. Літаки активно використовувались європейськими авіалініями і залишили помітний слід у розвитку комерційного повітряного транспорту того періоду.

Blériot‑SPAD S.33

• Тип: Невеликий пасажирський біплан
  Перший політ: 12 грудня 1920 р.
• Серійне виробництво: близько 41 літака
• Оператори:
  • Franco‑Roumaine (≈20)
  • CMA (≈15)
  • SNETA (≈6)
• Конструкція: монококовий фюзеляж, біплан з аеродинамичними формами
  Пасажири (4) — у закритій кабіні з бічними ілюмінаторами; п’ятий — в відкритому кокпіті поряд з пілотом
• Двигун: Salmson CM.9 радіальний (~260 к.с.)
• Параметри (S.33):
  • Розмах крил: ~11,66 м; Довжина: ~9,08 м; Висота: ~3,20 м
  • Порожня вага: ~1 050 кг; Макс. злітна вага: ~2 062 кг
  • Макс. швидкість: ~180 км/год; Крейсерська: ~160 км/год
  • Дальність: ~1 060–1 080 км; Стеля: ~3 800–4 000 м
• Особливості:
  • Один S.33 переобладнали в тренажер для польотів за приладами — в кабіні затемнили вікна й встановили подвійне кермо
  • Був дуже популярний на маршрутах Європи у 1920-ті, особливо для Franco‑Roumaine та CMA

Blériot‑SPAD S.46

• Тип: Покращена версія S.33
  Перший політ: 16 червня 1921 р.
• Виробництво: ~40 літаків, з них 38 придбала Franco‑Roumaine
• Удосконалення:
  • Перероблено крило — збільшений розмах
  • Потужніший двигун: Lorraine‑Dietrich 12Da (≈370 к.с.)
• Подальші модифікації:
  • S.66 — 34 літака S.46 модернізовано в 1925 р. із дрібними удосконаленнями
  • S.86 — один S.46 обладнано потужним двигуном Lorraine 12E Courlis (~451 к.с.)
  • S.116 — модифікований S.66 з двигуном Renault 12Ja (~450 к.с.)
  • S.126 — S.86 із двигуном Hispano‑Suiza 12Ha (~450 к.с.)
• Експлуатація:
  • Літаки активно працювали на маршрутах Franco‑Roumaine, після злиття з CIDNA деякі були модернізовані до S.66 стандарту

Порівняльна таблиця