Heinkel He 115 — німецький двомоторний гідролітак‑торпедоносець, міновий літак і розвідувальний літак, який використовувався під час Другої світової війни. Розроблений компанією Heinkel за замовленням Люфтваффе у 1930‑х роках, він застосовувався на морі, в умовах півночі (сніг, лід), для постановки мін, торпедних ударів, розвідки, перевезення вантажів і поставок. Хоча He 115 не став найвідомішим літаком німецького флоту, він відіграв важливу роль у Скандинавії, на Північному морі та узбережжях.
Історія та розробка
Замовлення на новий морський літак виникло через потребу замінити застарілі гідролітака, зокрема Heinkel He 59. Новий літак мав виконувати патрулювання, постановку мін, торпедні атаки, перевезення вантажів.
Перший політ прототипу відбувся в серпні 1937 року. Серійне виробництво розпочалося наприкінці 1930‑х років, перші модифікації з’явилися у 1938–1939 роках.
Протягом війни He 115 служив у німецьких морських авіагрупах (Küstenfliegergruppen). Партії літаків експортувалися до Норвегії, Швеції, також використовувались у Фінляндії.
Виробництво завершилося приблизно в середині 1940 року. Побудовано від ~138 до ~230 машин (включно з прототипами).
Технічні характеристики (He 115 B‑1)
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 3 особи — пілот, стрілок/наглядач, бомбардир |
| Довжина | ~17,3 м |
| Розмах крила | ~22,28–22,30 м |
| Висота | ~6,6 м |
| Площа крила | ~86,8–87,5 м² |
| Маса порожнього | ~5 290–5 300 кг |
| Максимальна злітна маса | ~10 400 кг |
| Двигуни | 2 × BMW 132K (960 PS кожен), 9-циліндрові |
| Максимальна швидкість | ~327 км/год (на висоті 3400 м) |
| Практична стеля | ~5 200 м |
| Дальність | ~2 100 км |
| Озброєння: | |
| — Фіксований кулемет MG 17 7,92 мм (у носі) | |
| — Гнучкий MG 15 7,92 мм (у верхній турелі) | |
| — У версії C-1: додаткові MG 17 у гондолах, 15-мм гармата MG 151 | |
| — Підвісне: торпеди, міни, бомби |
Варіанти (модифікації)
| Модифікація | Характеристики |
|---|---|
| He 115 V‑серія (V1–V5) | Прототипи. V1 встановив рекорди швидкості для вантажних гідролітака. |
| He 115 A | Перші серійні машини. A-0 — передсерійні; A-1 — з носовим кулеметом; A-2 — експортна версія для Норвегії та Швеції; A-3 — оновлена експлуатаційна версія. |
| He 115 B | Збільшені паливні баки, підсилені поплавці, обладнання для роботи на льоду/снігу, версії для півночі. |
| He 115 C | Посилене озброєння, можливість нести торпеди, міни, бомби. Версії C-3 для мінування, C-4 — торпедоносeць. |
| He 115 D | Прототип з двигунами BMW-801, не пішов у серійне виробництво. |
| He 115 E | Аналог C із покращеним зв’язком, навігацією та озброєнням. |
Застосування і бойова служба
У Німеччині
З 1938 року використовувався Люфтваффе для мінування, патрулювання, морської розвідки, торпедних атак. Особливо ефективний у північних районах, на маршрутах постачання.
У Скандинавії
Норвегія отримала He 115 перед війною. Після окупації частина перейшла до німців або їх союзників. У Фінляндії He 115 служив у морській авіації. Завдання: постановка мін, торпедні удари, патрулювання фіордів.
Міни та торпеди
He 115 широко застосовувався для мінування прибережних вод. C-4 — спеціалізований варіант торпедоносця.
Експорт
Швеція та Норвегія отримали He 115 до війни. Швеція використовувала літаки для патрулювання й прикордонної служби.
Обмеження та проблеми
He 115 був повільнішим за винищувачі та інші ворожі літаки. Обмежена маневреність, вразливість до ППО та атак винищувачів особливо під час посадок на воду. Частково ці проблеми компенсувалися посиленим озброєнням у пізніших модифікаціях.
Кінець служби
Попри завершення виробництва у 1940 році, He 115 використовувався до 1945 року, переважно в північних регіонах і морській авіації.
Значення
He 115 — типовий представник багатоцільового морського гідролітака періоду Другої світової війни. Він демонструє перехідний етап у морській авіації, до появи авіаносців і базованих на суші ударних літаків.
Літак добре адаптований до суворих умов півночі: оснащувався лижами, посиленими поплавцями, мав модифікації для снігу й льоду — приклад технічної адаптації під специфіку місії.