Mack Manhattan Bus — один із перших моторизованих автобусів компанії Mack Trucks, створений у 1901 році братами Мак (Mack Brothers) у Нью-Йорку. Цей автобус став важливою віхою в історії американського громадського транспорту та одним із ранніх прикладів переходу від кінного омнібуса до механізованих пасажирських перевезень. Машина використовувалася на маршрутах Мангеттена та вважається одним із перших серійних автобусів у США, побудованих спеціально для міського транспорту.

Rumpler RuV 31 — це німецький експериментальний легковий автомобіль початку 1930-х років, створений авіаційним інженером Edmund Rumpler та компанією Rumpler-Werke. Модель 1931 року стала розвитком ідей аеродинамічного автомобілебудування, які Румплер просував ще з 1920-х років. RuV 31 вирізнявся футуристичним дизайном, незвичайною обтічною формою кузова та застосуванням авіаційних принципів у конструкції автомобіля.

1948 Fageol CargoLiner — це американський важкий вантажний автобус і транспортний автомобіль післявоєнного періоду, створений компанією Fageol Motors Company. Модель CargoLiner стала одним із характерних представників комерційного транспорту кінця 1940-х років у США та відображала перехід американської автомобільної промисловості від військового виробництва часів Другої світової війни до цивільних вантажних і пасажирських перевезень.

Opel Blitzbus Ludewig Aero — рідкісний німецький автобусний прототип кінця 1930-х років, створений на базі вантажного шасі Opel Blitz кузовною майстернею Ludewig. Автобус вирізнявся аеродинамічним кузовом типу “streamliner” і був частиною експериментів Німеччини з підвищення ефективності пасажирського транспорту перед Другою світовою війною.

Citroën U55 Cityrama — спеціально переобладнаний туристичний автобус середини 1950-х років, створений на базі вантажного шасі Citroën U55 компанії Citroën. Він використовувався туристичною організацією Cityrama для оглядових екскурсій Парижем і став одним із найвідоміших прикладів післявоєнного європейського туристичного транспорту з панорамним дизайном.

Krupp Titan Omnibus — рідкісна автобусна модифікація важкої вантажівки Krupp Titan, що випускалася німецькою компанією Friedrich Krupp AG у 1930–1940-х роках. Автобус створювався переважно як спеціалізоване кузовне виконання на шасі вантажного автомобіля і використовувався обмежено, здебільшого для потреб цивільного та військового транспорту.

Mercedes-Benz O 2600 — німецький важкий автобус (Omnibus), розроблений компанією Daimler-Benz AG наприкінці 1930-х років. Він став одним із перших серійних автобусів марки з дизельним двигуном і широко використовувався як у цивільних перевезеннях, так і у військових цілях під час Другої світової війни.

Büssing 4500 T — німецький автобус (трамбус) воєнного періоду, розроблений компанією Büssing AG на основі довоєнної моделі 500 T. Він став типовим представником стандартизованих транспортних засобів Третього рейху та використовувався як міський і приміський пасажирський транспорт у 1940-х роках.

Setra S 8 — це перший серійний автобус німецької марки Setra, представлений у 1951 році. Він став революційною моделлю, оскільки вперше в Європі застосував самонесучу (інтегральну) конструкцію кузова, що фактично визначило подальший розвиток сучасних туристичних автобусів.

Henschel HS 160 — це серія німецьких міських автобусів і тролейбусів середини XX століття, створених компанією Henschel & Sohn у період 1955–1963 років. Модель стала однією з важливих розробок післявоєнної німецької транспортної техніки та використовувалася як у звичайних автобусних системах, так і в тролейбусних мережах Європи.

Mercedes-Benz O 321 H — класичний німецький автобус із самонесучим кузовом, який вироблявся компанією Mercedes-Benz з 1954 по 1970-ті роки. Модель стала одним із найвпливовіших післявоєнних автобусів у Європі та символом модернізації громадського транспорту в період економічного відновлення Німеччини після Другої світової війни.