Dymaxion Car — експериментальний концептуальний автомобіль, створений у 1933 році американським архітектором, інженером і футуристом Річардом Бакмінстером Фуллером. Машина стала однією з найрадикальніших транспортних розробок міжвоєнного періоду й символом раннього автомобільного футуризму. Вона поєднувала інноваційні технічні рішення, аеродинамічний дизайн і концепцію універсального транспортного засобу для землі, повітря та води.

Volkswagen Kübelwagen Typ 155/1 — експериментальна модифікація німецького військового автомобіля сімейства Kübelwagen, створена під час Другої світової війни з метою підвищення прохідності базової моделі. Ця версія відрізнялася від стандартного Kübelwagen наявністю повного приводу і розширеними можливостями руху по бездоріжжю.

Opel Maultier (нім. “Maultier” — «мул») — німецький напівгусеничний вантажний автомобіль періоду Другої світової війни, створений для підвищення прохідності стандартних військових вантажівок Третього Рейху в умовах бездоріжжя Східного фронту. Машина стала компромісним рішенням між колісною технікою та повноцінними гусеничними тягачами.

Einheitsdiesel — це стандартизований військовий вантажний автомобіль німецького Вермахту 1930-х років із дизельним двигуном, створений у межах програми уніфікації армійського автопарку. Для американських військових аналітиків він став не стільки технічною новинкою, скільки сигналом про новий рівень німецької військової логістики та індустріальної організації війни.

Volkswagen Schwimmwagen Typ 166 — це німецький легкий плаваючий повнопривідний військовий автомобіль часів Другої світової війни, створений компанією Volkswagen під керівництвом конструктора Фердинанда Порше. Він став наймасовішим амфібійним автомобілем в історії, який використовувався Вермахтом для розвідки, зв’язку та транспортування особового складу на складній місцевості й через водні перешкоди. Було випущено понад 15 000 машин.

Mercedes-Benz LP 813 та двигун OM 352 — чому це була відповідь на Volvo і Scania – це історія про те, як компанія Mercedes-Benz у 1960–1970-х роках створила одну з найвпливовіших середньотоннажних вантажівок Європи, використавши двигун OM 352 як стратегічну технологічну зброю проти конкурентів із Volvo та Scania.

Двигун OM 321 у вантажівці Mercedes-Benz LP 322 — це один із найважливіших дизельних агрегатів повоєнної Європи, створений компанією Mercedes-Benz. Він поєднав інженерну простоту, високу надійність і ефективність, ставши основою для масових вантажних перевезень у 1950–1960-х роках і заклавши стандарти для майбутніх дизельних двигунів бренду.

Двигун вантажівки Krupp Titan SWL 80 — один із найнестандартніших дизельних агрегатів післявоєнної Європи, створений компанією Krupp. Його внутрішня конструкція суттєво відрізнялася від класичних двигунів того часу: формально це був шестициліндровий дизель, але насправді всередині приховував складнішу й унікальну інженерну схему.

Двигун V8 автомобіля BMW 502 — це один із найважливіших інженерних проривів повоєнної Європи та перший серійний V8-двигун, створений компанією BMW. Він став символом технічного відродження бренду після Друга світова війна та визначив новий стандарт для європейських автомобілів класу люкс середини XX століття.

З 1950 року Volkswagen Transporter став культовим мікроавтобусом Європи та США. Він був популярним серед хіпі, має 7 поколінь та понад 12 мільйонів проданих авто — найпопулярніший фургон усіх часів

Запорізький завод ЗАЗ спробував створити власні фургони-аналоги Volkswagen Transporter — ЗАЗ 970 і 971, але вони так і не пішли у серійне виробництво через брак потужностей. Аналогічна доля чекала на львівські фургони ЛАЗ 750 (1951 рік) з повністю електричною тягою — проєкт був революційним, але надто дорогим для серійного запуску.

Заснована трьома братами у 1900 році компанія Mack стала символом американської вантажівки. Під час світових війн постачала армії, а з 50-х років виробляє потужні дальномагістральні та спеціалізовані вантажівки. Сьогодні Mack — частина Volvo Group із заводами в США, Австралії і Венесуелі.

З 1948 року Ford Motor Company випускає легендарні пікапи серії F. За понад 75 років створено більше 40 мільйонів авто у 14 поколіннях. Це друга за кількістю виробництва модель в світі після Toyota Corolla.

Кременчуцький завод розробляв вантажівки-самоскиди з боковим розвантаженням, які так і не пішли у серійне виробництво, але були унікальним проєктом протягом десятиліть.

Унімоґ – універсальний транспортний засіб з 1946 року, що служив трактором, вантажівкою і військовою технікою.

Східнонімецький бренд Multicar від дизельних платформ до міні вантажівок, що досі популярні.

Rheinmetall MAN HX 81 — важкий німецький повнопривідний сідловий тягач, що забезпечує логістику армії. Йому протистоїть польський Jelcz C882.62.

У 1960-70-х роках у СРСР активно створювалися прототипи всюдиходів на базі вантажівок. Конструкторські бюро експериментували з двигунами та ходовою частиною, але більшість моделей залишилися одиничними прототипами, пам’ять про які збереглась лише на фото і кінохроніці.

Польський підприємець Пйотр Калемба зібрав колекцію з понад 300 вантажівок Краз, які раніше використовувались у виробництві. Спочатку це було необхідністю, з часом — перетворилось на захоплення. Цікаво, яка доля чекає ці вантажівки сьогодні — металобрухт чи військова служба?

У 1941 році Willys Overland запустив виробництво військового позашляховика Willys MB, який став культовим під час Другої світової війни. На його базі створили цивільну версію — перший справжній «джип», що започаткував клас позашляховиків.

11 грудня 1967 року Луцький машинобудівний завод перетворюється в Луцький автомобільний завод і починає випуск компактного позашляховика ЛуАЗ 969, розробленого ЗАЗ «Комунар». Серійне виробництво стартувало у 1970 році. «Волинянка» стала популярною серед мисливців, рибалок і любителів активного відпочинку. Випуск тривав до 2002 року.

Італійський Fiat 500 Тополіно став символом доступного малолітражного авто і сприяв масовій автомобілізації Італії та Європи.

Після війни італійська компанія «Ізо» випустила мікрокар «Ізетта» з фронтальними дверцятами. У 1950-х BMW ліцензувала цю модель, що допомогло їй уникнути банкрутства та стабілізувати фінанси.

Історія обʼєднання Scania і Vabis у 1911 році та подальший розвиток компанії. Scania стала світовим лідером у виробництві вантажівок і автобусів, з мільйонами побудованих автомобілів і сотнями тисяч співробітників по всьому світу.

Заснована у 1923 році в Сієтлі компанія Kenworth створила класичний образ американської вантажівки, впроваджуючи інновації й сміливі технічні рішення понад століття.

Польські вантажівки Star вироблялися з 1948 до 2006 року, використовувались у війську та цивільній сфері.

Autocar — одна з найстаріших автомобільних марок у Північній Америці, що спеціалізується на важких вантажних автомобілях та спеціалізованих робочих вантажівках. Вона започаткувала цілу епоху інновацій у вантажівках, починаючи з кінця XIX століття, і протягом більше 125 років залишається символом якісних, інженерно‑орієнтованих та “purpose‑built” (спеціально призначених) транспортних рішень для важких і специфічних галузей інфраструктури.