Mitsubishi Starion — японський спортивний автомобіль класу 2+2 купе з турбонаддувом, що випускався компанією Mitsubishi Motors у 1982–1990 роках (у деяких ринках до 1991). Модель стала одним із найвідоміших японських спорткарів 1980-х і важливою віхою в розвитку масових турбованих автомобілів, поєднавши задній привід, інжекторний турбодвигун і агресивний дизайн.

Tucker 48 — культовий американський автомобіль, створений підприємцем Preston Tucker і випущений у дуже обмеженій кількості у 1948 році компанією Tucker Corporation. Автомобіль став символом інженерних інновацій, сміливого дизайну та одного з найвідоміших бізнес-скандалів в історії автомобільної індустрії США. Попри те, що було виготовлено лише близько 51 екземпляра, Tucker 48 вважається одним із найвпливовіших прототипів майбутнього автомобілебудування.

Rover SD1 — британський великий п’ятидверний хетчбек класу executive car, який вироблявся компанією British Leyland та пізніше Rover Group у 1976–1986 роках. Модель стала останнім великим самостійним проєктом Rover епохи British Leyland і отримала статус одного з найважливіших британських автомобілів 1970–1980-х років завдяки поєднанню спортивного дизайну, заднього приводу та потужних двигунів V8.

Trabant 601 — один із найвідоміших автомобілів Східної Німеччини, що вироблявся концерном VEB Sachsenring у місті Цвіккау з 1964 по 1990 рік. Модель стала символом автомобільної промисловості НДР і одним із наймасовіших транспортних засобів соціалістичного блоку. Завдяки надзвичайно простій конструкції, низькій вартості та довгому виробничому циклу Trabant 601 отримав культовий статус як “народний автомобіль Східного блоку”.

Mercedes-Benz 300 SL — легендарний двомісний спортивний автомобіль класу GT, який випускався німецькою компанією Mercedes-Benz з 1954 по 1963 рік. Модель стала однією з найвизначніших в історії автомобілебудування завдяки інноваціям (вперше у світі серійний впорскувальний двигун), унікальним дверям типу “крила чайки” та статусу найшвидшого серійного автомобіля свого часу.

Iso Grifo — італійський спортивний автомобіль класу gran turismo (GT), створений компанією Iso Autoveicoli у середині 1960-х років. Модель стала однією з найвідоміших представниць концепції «італійський дизайн + американський V8», поєднавши кузов роботи Джорджетто Джуджаро, інженерію Джотто Біззарріні та потужні двигуни Chevrolet і Ford. Grifo вважається одним із найкрасивіших та найхаризматичніших європейських GT-автомобілів своєї епохи й сьогодні має культовий статус серед колекціонерів.

Studebaker Avanti — американський спортивно-розкішний автомобіль класу personal luxury coupe, вперше представлений компанією Studebaker у 1962 році. Avanti став однією з найсміливіших і найінноваційніших моделей американського автопрому 1960-х років. Автомобіль вирізнявся футуристичним дизайном, кузовом зі склопластику, високими швидкісними характеристиками та великою кількістю технічних нововведень. Попри короткий період виробництва під брендом Studebaker, модель пережила саму компанію й випускалася різними незалежними виробниками ще десятиліттями.

Mazda Cosmo Sport — легендарний японський спортивний автомобіль компанії Mazda, який став першою серійною моделлю бренду з роторним двигуном Ванкеля. Автомобіль, відомий у деяких країнах як Cosmo 110S, вироблявся з 1967 по 1972 рік і вважається одним із найважливіших японських спортивних автомобілів XX століття. Cosmo Sport символізував технологічний прорив Mazda та заклав основу для багаторічного розвитку роторних двигунів, які стали візитівкою компанії.

Lancia Stratos — легендарний італійський спортивний автомобіль та один із найуспішніших ралійних болідів в історії автоспорту. Модель була створена компанією Lancia спеціально для участі у чемпіонаті світу з ралі (WRC) і стала першим автомобілем, спроєктованим виключно під потреби міжнародного ралі. Завдяки футуристичному дизайну, центральному розташуванню двигуна Ferrari та винятковій керованості Stratos домінував у світовому ралі середини 1970-х років і здобув культовий статус серед автомобільних ентузіастів.

Tatra 77 — інноваційний представницький автомобіль чехословацької компанії Tatra, який випускався у 1934–1938 роках. Модель стала одним із перших у світі серійних аеродинамічних автомобілів і першою у світі задньомоторною серійною машиною класу люкс із повітряним охолодженням двигуна V8. Tatra 77 стала результатом інженерних ідей Ганса Ледвінки та зіграла ключову роль у формуванні аеродинамічної школи автомобілебудування.

IFA F9 — компактний легковий автомобіль, що випускався у Східній Німеччині під егідою державного об’єднання IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) у 1949/1950–1956 роках. Модель стала одним із найважливіших післявоєнних легкових автомобілів НДР і технічною еволюцією довоєнних розробок Auto Union/DKW. IFA F9 мав передній привід, трьохциліндровий двотактний двигун і став прямим попередником конструктивної школи, яка пізніше вплинула на Wartburg.

De Tomaso Mangusta — італійський спортивний автомобіль середньомоторної компоновки, який випускався компанією De Tomaso у 1967–1971 роках. Модель стала одним із найяскравіших і водночас суперечливих спорткарів кінця 1960-х років, відомим радикальним дизайном, високою потужністю та складною керованістю. Mangusta (з італ. «мангуст») була створена як конкурент американським і європейським спортивним автомобілям і стала важливою віхою у розвитку середньомоторних суперкарів.

Facel Vega — французький виробник люксових автомобілів, що існував у 1954–1964 роках і спеціалізувався на ексклюзивних гран-туризмо класу grand tourer. Автомобілі Facel Vega поєднували американські V8 двигуни з європейським дизайном, розкішним інтер’єром і ручною збіркою. Бренд став символом післявоєнної французької елітної автомобільної індустрії та здобув репутацію «французького Rolls-Royce для зірок і аристократії».

NSU Ro 80 — інноваційний представницький седан німецької компанії NSU Motorenwerke, який випускався у 1967–1977 роках. Автомобіль став одним із найрадикальніших серійних транспортних засобів свого часу завдяки використанню роторного двигуна Ванкеля, аеродинамічному дизайну та передовим технічним рішенням. Попри інженерну сміливість і численні нагороди, Ro 80 здобув неоднозначну репутацію через проблеми з надійністю двигуна на ранніх етапах виробництва.

Audi Quattro (Ur-Quattro) — культове спортивне купе німецької компанії Audi, яке випускалося у 1980–1991 роках. Саме ця модель стала першою серійною дорожньою машиною з постійним повним приводом і кардинально змінила уявлення про керованість і зчеплення автомобілів у будь-яких умовах. Audi Quattro також відіграла вирішальну роль у домінуванні Audi в ралі групи B і стала однією з найвпливовіших моделей в історії автоспорту.

Citroën SM — розкішне гран-туре купе французької компанії Citroën, яке випускалося у 1970–1975 роках. Модель поєднала передові технології Citroën із високопродуктивним двигуном V6 від Maserati, що на той час належала Citroën. SM вважається одним із найтехнологічніших і найнеординарніших серійних автомобілів 1970-х років, який випередив свій час за рівнем комфорту, керованості та інженерних рішень.

AMC Javelin — американський спортивний автомобіль класу pony car, який випускався компанією American Motors Corporation (AMC) у 1967–1974 роках. Модель стала відповіддю AMC на надзвичайно популярні Ford Mustang, Chevrolet Camaro та Plymouth Barracuda. Javelin був єдиним pony car, створеним незалежним американським автовиробником, і поєднував агресивний дизайн, потужні V8, відносно доступну ціну та активну участь в автоспорті.

Tatra 613 — представницький автомобіль чехословацької компанії Tatra, який випускався у 1974–1996 роках. Модель стала наступником легендарної Tatra 603 і була одним із найоригінальніших автомобілів соціалістичного блоку. Tatra 613 поєднувала незвичайну задньомоторну компоновку, повітряне охолодження двигуна V8 та кузов, створений італійським дизайнерським ательє Carrozzeria Vignale. Автомобіль використовувався переважно партійною елітою, урядовими структурами Чехословаччини та державними установами інших соціалістичних країн.

Marmon Sixteen — американський представницький автомобіль класу ultra-luxury, який випускався компанією Marmon Motor Car Company у 1931–1934 роках. Модель стала одним із найвизначніших автомобілів доби Великої депресії та одним із небагатьох серійних автомобілів світу, оснащених двигуном V16. Попри відносно невеликий тираж, Marmon Sixteen здобув репутацію технічно надзвичайно досконалого автомобіля, який багато сучасників вважали навіть більш передовим, ніж знаменитий Cadillac V-16.

Bitter CD — німецький спортивний автомобіль класу grand tourer, що випускався компанією Bitter GmbH у 1973–1979 роках. Модель стала першою серійною машиною марки Bitter і поєднала італійський дизайн, німецьку інженерію та американський V8-характер. Автомобіль створювався на базі Opel Diplomat, але мав повністю оригінальний кузов від ательє Frua. Bitter CD вважається одним із найелегантніших європейських GT 1970-х і рідкісною альтернативою Maserati, Jensen або Ferrari того часу.

BMW 507 — легендарний німецький двомісний родстер класу grand tourer, який випускався компанією BMW у 1956–1959 роках. Автомобіль став одним із найвідоміших і найкрасивіших спорткарів 1950-х, поєднавши витончений дизайн Альбрехта Ґрафа Ґьорца, алюмінієвий V8-двигун і ручне виробництво. Попри технічну досконалість і культовий статус сьогодні, 507 зазнав комерційного провалу через надто високу ціну виробництва.

Škoda Felicia — чехословацький двомісний автомобіль-кабріолет, який випускався компанією AZNP Škoda у 1959–1964 роках. Модель стала елегантним відкритим варіантом сімейства Škoda Octavia і вважалася одним із найпривабливіших автомобілів соціалістичного автопрому свого часу. Felicia поєднувала класичну конструкцію, надійність і характерний для кінця 1950-х стиль із хромованим оздобленням та м’якими обводами кузова.

Kaiser Darrin — американський спортивний автомобіль, що випускався компанією Kaiser Motors у 1954 році. Модель стала одним із найоригінальніших і найрідкісніших автомобілів післявоєнної Америки завдяки незвичайним зсувним дверям, кузову зі склопластику та футуристичному дизайну. Kaiser Darrin вважається першим серійним американським спортивним автомобілем зі склопластиковим кузовом і одним із головних конкурентів раннього Chevrolet Corvette.

Hudson Hornet — легендарний американський автомобіль компанії Hudson Motor Car Company, який випускався у 1951–1954 роках у Детройті, а після злиття Hudson і Nash — у 1955–1957 роках під брендом American Motors Corporation (AMC). Модель стала однією з найвідоміших у післявоєнній історії США завдяки революційній конструкції «step-down», домінуванню в NASCAR на початку 1950-х років та високій репутації щодо керованості й потужності. Hornet також став культурною іконою американського автопрому та одним із найвідоміших класичних автомобілів 1950-х років.

Chrysler Turbine Car — експериментальний автомобіль компанії Chrysler, оснащений газотурбінним двигуном, який став одним із найвідоміших інженерних проєктів американського автопрому XX століття. Створений у першій половині 1960-х років, він був спробою впровадити авіаційні технології у серійний автомобіль. Turbine Car прославився незвичайним звуком роботи двигуна, здатністю працювати на різних видах пального та масштабною програмою тестування за участю звичайних американських водіїв.

Lincoln Futura — футуристичний концепт-кар компанії Ford Motor Company, створений під брендом Lincoln у середині 1950-х років. Автомобіль став одним із найвідоміших шоу-карів американської автомобільної історії завдяки своєму радикальному дизайну, прозорому подвійно-куполоподібному даху та подальшому перетворенню на легендарний Batmobile для телесеріалу Batman 1960-х років. Futura уособлювала оптимізм, технологічні амбіції та дизайнерські експерименти післявоєнної Америки.

Ford Thunderbird — це двомісний автомобіль, що випускався компанією Ford у 1955–1957 роках. Він став культовою моделлю американського автодизайну післявоєнної епохи, поєднавши V8-двигун, елегантний кузов і високий рівень комфорту для свого часу. Автомобіль започаткував новий клас personal luxury car — “персональних люксових автомобілів”.