Літак DFS 40 (Delta V) — дослідний безхвостий літак, розроблений у 1930-х роках Німецьким науково-дослідним інститутом планеризму (DFS). Також був відомий під назвою Delta 40.
Розробка
DFS 40 був створений як подальший розвиток моделі DFS 39 (Delta IVc). Автором конструкції став відомий авіаконструктор Олександр Ліппіш, піонер у сфері безхвостих літальних апаратів і дельтакрилів. Центральне крило літака мало надзвичайно велику товщину профілю, у якому пілот розміщувався в лежачому положенні. Проєкт передбачав встановлення двигуна Argus As-8 позаду пілота, що через дистанційну трансмісію мав приводити в дію штовхаючий гвинт у хвостовій частині. Носова частина планера була засклена.
Крило загалом повторювало конструкцію попередньої моделі DFS 39, зокрема зі звисаючими вниз кінцями. Завдяки злиттю крила з мінімальним фюзеляжем, літак DFS 40 вважається одним із перших успішних прикладів реалізації концепції “злитого крила і фюзеляжу” (Blended-Wing-Body).
Випробування
DFS 40 не був оснащений двигуном. Проводилися лише буксирувальні випробування у планерному режимі, для чого використовували літак Heinkel He 46 як буксир. Після того як Ліппіш залишив DFS і перейшов до компанії Messerschmitt, випробування продовжили Гейні Дітмар та Рудольф Опітц. Улітку 1939 року Опітц зазнав аварії під час одного з польотів: літак увійшов у плоске штопоріння, з якого його не вдалося вивести через зміщений занадто назад центр ваги. Пілот дивом залишився живим і отримав лише незначні травми.
Технічні характеристики (DFS 40 — Delta V)
Особливості: безхвосте компонування, товстопрофільне крило, концепція “злитого крила і фюзеляжу”
Розмах крила: 12,00 м
Довжина: 5,10 м
Двигун: не встановлений (передбачався As-8 з штовхаючим гвинтом)